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《（毕业设计全套）HGC5112YYG油罐车改装设计（打包下载）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....制造材料应具有良好的焊接性和机械性能，般要求抗拉强度．屈服极限，。，延伸率以翼缘宽度应与主车架纵粱简称主纵粱翼缘宽度相同．不宜大于主纵粱翼缘宽度。副纵粱截面尺寸确定后，要分别对副纵粱和主纵粱进行强度计算，并根据其惯性矩抗弯截面系数分配弯矩。在汽车制造工艺中，钢板冲压成型工艺占有十分重要的位置。冲压成形的零件具有互换性好能保证装配的稳定性生产效率高和生产成本低等优点。载重汽车用中板数量较多，受力的车架纵梁和横梁车厢的纵梁和横梁均采用中板冲制且多以低合金高强度钢板冲压生产，也是适应提高汽车承载能力延长使用寿命降低汽车自重和节能节材以及安全行驶等要求的发展趋势。目前，我国载重汽车车架的纵梁和横梁通常采用碳素结构钢钢板制造。纵梁可以用抗拉强度为的钢板生产，横梁可以用抗拉强度为的钢板来生产。由以上，副车架材料选用载重汽车横纵梁的般选用材料，纵梁采用，横梁采用生产......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....均在许用数值之内。图.副车架等效简支梁.本章小结本章主要是进行副车架计算及校核副车架的尺寸确定副车架截面形状前端形状及与主车架连接方式的设计。通过以上的结构设计和力学分析，该清洗车的改装设计已经基本完成,还需要进步对整车的性能进第章整车性能分析专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。最基本的性能参数计算包括动力性计算经济性和稳定性计算。.发动机的动力性发动机的输出转矩和输出功率随着发动机的转速变化的二条重要特性曲线，为非线形曲线。工程实践表明，可用而次三相式来描述汽车发动机的的外特性，即.式中发动机输出转矩发动机输出转速待定系数，有具体的外特性曲线决定。根据外特性数值建立外特性方程式。如果已知发动机的外特性，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式中的三个待定系数的。在外特性曲线上取三点，即及......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....传动系统与发动机直接相连，取力器到工作装置距离短传动系统简单可靠取出的功率大传动效率高。这种方案应用较广，如平头式汽车改装的大中型混泥土搅拌车等。专用车取力总布置方案决定于取力方式。常见的取力方式可分类如下从变速器轴取力的布置方案又称变速器上置式方案。此种方案将取力器叠置于变速器之上，用惰轮与轴常啮合齿轮啮合获取动力，固需改制原变速器顶盖。此方案应用很广，如水罐消防车自卸车冷藏车垃圾车等般都从变速器上端取力。从变速器取力有多种方案，如从中间轴末端取力，从道档齿轮取力，从上取力等。但最常见的还是从中间轴齿轮取力，称为侧置式取力，又可分为左侧与右侧布置方案，如系列汽车取力器系列汽车取力器均为侧置取力器。传动轴取力方案是将取力器设计成独立结构，设置于变速器输出轴与汽车万向传动轴之间，该独立的专用取力装置固定在汽车车架上不随传动轴摆动，也不伸缩......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....下端利用螺栓与主车架纵梁相连。止推垫片的优点在于可以承受较大的水平载荷。防止主车架纵梁与副车架产生水平位移。两个止推垫片之间的距离为到范围内。连接支架连接支架由相互独立的上下托架组成，上下托架均通过螺栓分别与副车架和主车架纵梁的腹板相固定，然后在用螺栓将上下托架相连接。由于上下托架之间留有间隙，因此连接支架所能承受的水平载荷较小本车主车架与副车架采用止推连接板与连接支架搭配使用。图止推连接板的结构图连接支架上托架下托架螺栓副车架止推连接板主车架纵梁.副车架主要尺寸设计由参考文献可知，在设计油罐汽车时，所选取的二类底盘只有主车架，为了增加车架的强度刚度，延长车架的使用寿命，在原有主车架的基础上增加了副车架。其形状同主车架，在主副车架之间加定厚度的松质木条。其长度同副车架的长度，宽度同副车架的厚度。主副车架用型螺栓进行加固连接......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....可以画出剪力及弯矩图如图.副车架强度刚度校核对于塑性材料，其弯曲正应力强度条件为.由即有式中，梁内最大弯矩截面弯矩值抗弯截面模量梁截面对中性轴的惯性矩最大弯矩截面距中性轴最远处。图.副车架额定载荷时剪力及弯矩图对与矩形副车架截面，截面惯性矩.即有.由于副车架设计成对称的矩形，其截面上下边缘最大抗拉应力与最大抗压应力相等，即有在所选材料的许用应力范围内。副车架弯曲变形校核由以上知道副车架的等效简支梁形式，利用叠加法可求得梁的最大挠度和最大转角，然后进行副车架弯曲变形的校核。当梁的形式为下图所示形式时，梁的挠曲线方程为.梁的转角方程为.式中，作用在梁上的力，规定其向下为正，向上为负梁构成材料的弹性模量，为梁的惯性矩。进行叠加后求得，在额定装载时，其挠度为.即有最大挠度求得两处转角为即梁的最大转角.度由计算的挠度和转角......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....其宽度和选用的底盘的宽度相同，高度也相同，长度在底盘主车架长度基础上去掉主车架与车厢之间的距离长度。其尺寸设计如下表.副车架尺寸副车架长度副车架宽度副车架高度副车架厚度.副车架强度刚度弯曲适应性校核.额定装载时整车重心作用点的求解对主车架来说，其整车重心后移。其受力简图如下图.主车架额定装载运输重心作用简图罐车车在额定装载质量下，其前后轴承受的载荷分别为由图，可以列出求得.副车架剪力及弯矩的求解由主车架重心作用简图及求得的整车重心作用点，可以画出额定装载质量时清洗车副车架受力简化图如下图图.副车架额定装载受力简图将此时受力的副车架看为简支梁见下图，以便进行强度刚度及弯曲变形的校核。由下图，可以列方程组图副车架等效简支梁简图可求得.即大小为，方向与设定的方向相同。可求得.即大小为.，方向与设定的方向相反。由以上，可画出实际的副车架等效梁示意图。图......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....油罐汽车上配备各种配件，其中，齿轮泵是最基本也是最核心的部件之。本章通过计算和以往经验选取了齿轮泵，进而选取取力器。齿轮泵从原动机吸收机械能，将油吸入给予他能量并输送出去。第章副车架的设计计算.副车架的外形设计计算副车架的截面形状设计计算油罐汽车副车架的截面形状般和主车架纵梁的截面形状相同，多采用图的槽形结构，其截面形状尺寸取决于专用汽车的种类及其承受载荷的大小。为了提高副车架的抗扭和抗弯能力，可以采用块腹板将副车架截面封闭起来，这样可以很大程度上提高其抗扭和抗弯的能力。加入加强板后的形状见图本车只采用的截面形状。图.副车架的截面形状图.加强后的副车架截面形状副车架腹板副车架的前端形状选型为了避免由于副车架截面高度尺寸的突然变化而引起主车架总量的集中营里，副车架的前段形状应采取逐步过度得方式。本车采用图的过渡方式。图.副车架前端形状......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....并应注意动平衡与隔振消振。分动器取力布置方案主要用于全轮驱动的牵引车汽车起重机等来驱动绞盘或起重机构。从取力器到工作装置间可采用机械传动或液压传动。本设计选用底盘型号为，所以选用从中间轴齿轮取力的布置方案。取力器基本参数选择油取力器实质上是种单级变速器。其基本参数有取力器总速比额定输出转矩输出轴旋向以及结构质量等。系列汽车取力器有等几种型号。其总速比发动机转速与取力器输出转速之比有.等多种配比。其额定输出扭矩有等。输出旋向均为与发动机旋向相反。结构参考质量为.。功率输出装置的增速比不小于齿轮泵额定转速与发动机额定转速之比.倍。.式中油泵额定转速发动机额定转速。这样取力器的设计中，其速比必须大于.。根据以上设计计算中选用型取力器。基本参数如表.所示表.型取力器主要技术参数取力器型号速比输出旋转方式额定输出功率操纵方式在整车上的输出方式.与发动机相反气动与发动机相反......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....按幂次高低合并，即可得三个三个待定系数为在发动机外特性曲线图未知的情况下，可按经验公式拟合外特性方程式。如缺少所需发动机的外特性，但从发动机铭牌上可以得到该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可用下列经验公式来描述发动机的外特性。.式中发动机最大输出转矩发动机最大输出转矩时的转速发动机最大输出功率时的转速发动机最大输出功率时的转矩。由公式.和公式.可得对台架试验数据用修正系数进行修正，才能得到发动机的使用外特性。按标准试验中。汽车的行驶方程式油罐汽车在直线行驶时，驱动力和行驶阻力之间的关系式如下。.式中驱动力滚动阻力空气阻力坡度阻力加速阻力。驱动力的计算油罐汽车在地面行驶时受到发动机限制所能产生的驱动力与发动机输出转矩的关系为.式中变速器挡的传动比主减速器传动比传动系统挡的机械效率驱动轮的动力半径发动机外特性修正系数......”。