1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....轴承内部轴向力查机械设计手册得所以计算轴承当量动载荷查机械设计手册得到,查机械设计手册得到,查机械设计手册得到当量动载荷查表.可得到该档的使用率,于是所以轴承寿命满足要求。.本章小结本章重点对各挡齿轮进行了校核包括对各挡齿轮弯曲应力接触应力的计算,结合轴在水平和垂直面的受力图以及弯矩图扭矩图合成弯矩图,计算轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角以及轴在合成弯矩作用下的应力,最后对输入输出轴上各轴承进行初选和校核。这节是此次设计中最重要的环节。第章变速器同步器及结构元件设计.同步器设计同步器的功用及分类目前所有的同步器几乎都是摩擦同步器,它的功用是使工作表面产生摩擦力矩,以克服被啮合零件的惯性力矩,使之在最短的时间内达到同步状态。同步器有常压式惯性式和惯性增力式三种。常压式同步器结构虽然简单,但有不能保证啮合件在同步状态下即角速度相等换档的缺点,现已不用。得到广泛应用的是惯性式同步器......”。
2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....锁环式同步器主要尺寸的确定接近尺寸同步器换档第阶段中间,在摩擦锥环侧面压在摩擦锥盘侧边的同时,且啮合套相对锁销作轴向移动前,滑动齿套接合齿与锥环接合齿倒角之间的轴向距离,称为接近尺寸。尺寸应大于零,取。本设计取为.。分度尺寸锁销中部倒角与销孔的倒角互相抵触时,滑动齿套接合齿与摩擦锥环接合齿中心线间的距离,称为分度尺寸。尺寸应等于接合齿齿距。尺寸和是保证同步器处于正确啮合锁止位置的重要尺寸,应予以控制。锁销端隙锁销端隙系指锁销端面与摩擦锥环端面之间的间隙,同时,滑动齿套端面与摩擦锥环端面之间的间隙为,要求。若,则换档时,在摩擦锥面尚未接触时,滑动齿套接合齿的锁止面已位于接触位置,即接近尺寸,此刻因摩擦锥环浮动,摩擦面处无摩擦力矩作用,致使同步器失去锁止作用。为保证,应使,通常取.左右。摩擦锥环端面与齿轮接合齿端面应留有间隙,并可称之为后备行程......”。
3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“......轴的强度验算轴的刚度计算对齿轮工作影响最大的是轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角。前者使齿轮中心距发生变化,破坏了齿轮的正确啮合后者使齿轮相互歪斜,致使沿齿长方向的压力分布不均匀。初步确定轴的尺寸以后,可对轴进行刚度和强度验算。图.变速器轴的挠度和转角轴的挠度和转角如图.所示,若轴在垂直面内挠度为,在水平面内挠度为和转角为,可分别用下式计算.式中齿轮齿宽中间平面上的径向力齿轮齿宽中间平面上的圆周力弹性模量,.惯性矩,对于实心轴,轴的直径,花键处按平均直径计算齿轮上的作用力距支座的距离支座间的距离。轴的全挠度为。轴在垂直面和水平面内挠度的允许值为,。齿轮所在平面的转角不应超过.。档工作时输入轴的挠度和转角的计算已知,把有关数据代入.得到输出轴的挠度和转角的计算输出轴上作用力与输入轴上作用力大小相等,方向相反。已知,把有关数据代入.得到二档工作时输入轴的挠度和转角的计算已知......”。
4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....对于汽车轴承寿命的要求是轿车万公里,货车和大客车万公里。式中输入轴轴承的选择与寿命计算初选轴承型号根据机械设计手册选择型号轴承,。变速器档工作时,轴承的径向载荷.轴承内部轴向力查机械设计手册得所以计算轴承当量动载荷查机械设计手册得到,查机械设计手册得到,查机械设计手册得到当量动载荷为支反力。表.变速器各档的相对工作时间或使用率车型档位数最高档传动比变速器档位轿车普通级以下中级以上查表.可得到该档的使用率,所以所以轴承寿命满足要求。变速器四档工作时轴承的径向载荷.轴承内部轴向力查机械设计手册得所以计算轴承当量动载荷查机械设计手册得到,查机械设计手册得到,查机械设计手册得到当量动载荷支反力。查表.可得到该档的使用率,于是所以轴承寿命满足要求。输出轴轴承的选择与寿命计算初选轴承型号根据机械设计手册选择轴承型号为右轴承采用型号,左轴承采用型号,变速器档工作时档齿轮上力为......”。
5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....致使在锥面上作用有摩擦力矩,它使锁环相对啮合套和滑块转过个角度,并由滑块予以确定。接下来,啮合套的齿端与锁环齿端的锁止面接触图.,使啮合套的移动受阻,同步器处于锁止状态。换档力将锁环继续压靠在锥面上,并使摩擦力矩增大,与此同时在锁止面处作用有与之方向相反的拨环力矩。齿轮与锁环的角速度逐渐接近,在角速度相等的瞬间,同步过程结束。之后,摩擦力矩随之消失,而拨环力矩使锁环回位,两锁止面分开,同步器解除锁止状态,啮合套上的接合齿在换档力作用下通过锁环去与齿轮上的接合齿啮合图.,完成同步换档。锁环同步环滑块弹簧圈齿轮啮合套座啮合套图.锁环式同步器同步器锁止位置同步器换档位置锁环啮合套啮合套上的接合套滑块图.锁环式同步器的工作原理锁环式同步器有工作可靠零件耐用等优点,但因结构布置上的限制,转矩容量不大,而且由于锁止面在锁环的接合齿上,会因齿端磨损而失效......”。
6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....惯性式同步器有锁销式滑块式锁环式多片式和多锥式几种。虽然它们结构不同,但是它们都有摩擦元件锁止元件和弹性元件。考虑到本设计为轿车变速器,故选用锁环式同步器。惯性式同步器惯性式同步器能做到换档时,在两换档元件之间的角速度达到完全相等之前不允许换档,因而能很好地完成同步器的功能和实现对同步器的基本要求。锁环式同步器锁环式同步器结构如图.所示,锁环式同步器的结构特点是同步器的摩擦元件位于锁环或和齿轮或凸肩部分的锥形斜面上。作为锁止元件是在锁环或上的齿和做在啮合套上齿的端部,且端部均为斜面称为锁止面。在不换档的中间位置,滑块凸起部分嵌入啮合套中部的内环槽中,使同步器用来换档的零件保持在中立位置上。滑块两端伸入锁环缺口内,而缺口的饿尺寸要比滑块宽个接合齿。锁环式同步器工作原理换档时,沿轴向作用在啮合套上的换档力,推啮合套并带动滑块和锁环移动,直至锁环面与被接合齿轮上的锥面接触为止。之后......”。
7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....方向相反。已知,把有关数据代入.得到由以上可知道,变速器在各档工作时均满足刚度要求。轴的强度计算输入轴强度校核.,.,求面内支反力和弯矩输入轴受力如图.所示,则由以上两式可得.,.,.•。输入轴水平方向受力图输入轴垂直方向受力图图.输入轴受力图求面内支反力和弯矩输入轴受力如图.所示,则由以上两式可得.,.,.•弯矩图如图.所示。.••.•输入轴水平弯矩图输入轴垂直弯矩图图.输入轴弯矩图输出轴强度校核.,.,.求面内支反力和弯矩输出轴受力如图.所示,则由以上两式可得.,.,.•求面内支反力和弯矩输出轴受力如图.所示,则由以上两式可得.,.,.•.•.输出轴水平方向受力图输出轴垂直方向受力图图.输出轴受力图弯矩图如图.所示。.•.•输出轴水平弯矩图输出轴垂直弯矩图图.输出轴弯矩图......”。
8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....得到输出轴的挠度和转角的计算输出轴上作用力与输入轴上作用力大小相等,方向相反。已知,把有关数据代入.得到三档工作时输入轴的挠度和转角的计算已知,把有关数据代入.得到输出轴的挠度和转角的计算输出轴上作用力与输入轴上作用力大小相等,方向相反。已知,把有关数据代入.得到四档工作时输入轴的挠度和转角的计算已知,把有关数据代入.得到输出轴的挠度和转角的计算输出轴上作用力与输入轴上作用力大小相等,方向相反。已知,把有关数据代入.得到五档工作时输入轴的挠度和转角的计算已知,把有关数据代入.得到输出轴的挠度和转角的计算输出轴上作用力与输入轴上作用力大小相等,方向相反。已知,把有关数据代入.得到六档工作时输入轴的挠度和转角的计算已知,把有关数据代入.得到输出轴的挠度和转角的计算输出轴上作用力与输入轴上作用力大小相等,方向相反。已知,把有关数据代入.得到倒档工作时输入轴的挠度和转角的计算已知,把有关数据代入......”。
9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....在换档时,摩擦锥环要向齿轮方向增加少量移动。随着磨损的增加,这种移动量也逐渐增多,导致间隙逐渐减少,直至为零此后,两摩擦锥面间会在这种状态下出现间隙和失去摩擦力矩。而此刻,若摩擦锥环上的摩擦锥面还未达到许用磨损的范围,同步器也会因失去摩擦力矩而不能实现摩擦锥环等零件与齿轮同步后换档,故属于因设计不当而影响同步器寿命。般应取,取为.。在空档位置,摩擦锥环锥面的轴向间隙应保持在。主要参数的确定摩擦因数汽车在行驶过程中换档,特别是在高档区换档次数较多,意味着同步器工作频繁。同步器是在同步环与连接齿轮之间存在角速度差的条件下工作,要求同步环有足够的使用寿命,应当选用耐磨性能良好的材料。为了获得较大的摩擦力矩,又要求用摩擦因数大而且性能稳定的材料制作同步环。另方面,同步器在油中工作,使摩擦因数减小,这就为设计工作带来困难。摩擦因数除与选用的材料有关外,还与工作面的表面粗糙度润滑油种类和温度等因数有关......”。
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