（毕业设计全套）Y形支架双面钻机床总体设计及左主轴箱设计（打包下载）㊣精品文档值得下载

《（毕业设计全套）Y形支架双面钻机床总体设计及左主轴箱设计（打包下载）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....主轴箱体前后壁间的齿轮和壁上的轴承用油盘润滑，箱体和后盖以及前盖间的齿轮用油管润滑。该叶片润滑泵装在箱体前表壁上，放在第Ⅰ排齿轮上，以便维修，采用油泵传动轴带动叶片转动的传动方式向外供油，计算得，在范围内，满足要求。.主轴箱中传动轴坐标的计算及坐标检查图的绘制传动轴坐标的计算与两轴定距的传动轴计算公式如下设，则还原到坐标系中去，则点坐标轴的坐标主轴的坐标分别为.,.,.，.轴齿轮齿数模数轴齿轮齿数模数轴齿轮齿数模数可求得将坐标值代入公式得则由公式得由公式得由公式得所以由公式得还原到坐标系中去，由公式，则轴坐标得轴的坐标为.，.其它传动轴的坐标的计算和中心距误差验算可以此类推。综上所求......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....齿数分别为模数为，传动比，扭矩•．设计准则按齿面接触疲劳强度设计，在按齿根弯曲疲劳强度校核。．按齿面接触疲劳强度文献中公式计算。式中节点区域系数，用来考虑节点齿廓形状对接触应力的影响，取.材料系数，单位为，取.重合度系数，取.齿宽系数，其值可查文献表，取.齿数比，其值为大齿轮齿数与小齿轮齿数之比，.。由文献图选择材料的接触疲劳极限应力为由文献图选择齿根弯曲疲劳极限应力为应力循环次数由文献公式计算可得.则由文献图，查得接触疲劳寿命系数为由文献图，查得弯曲疲劳寿命系数为由文献表查得接触疲劳安全系数，弯曲疲劳安全系数，又为试验齿轮的应力修正系数，按国家标准取.，试选.。由文献中式求许用接触应力和许用弯曲应力将有关值带入公式得.则查文献图得表查得表查得取，则修正，由文献表取标准模数，与前面选定的模数相同，所以符合要求......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....因此厂方对我们的要求很高。本设计是学完所有大学期间本专业应修的课程以后所进行的，是对我三年半来所学知识的次大检验。使我能够在毕业前将理论与实践更加融会贯通，加深了我对理论知识的理解，强化了实际生产中的感性认识。通过这次毕业设计，我基本上掌握了钻孔专用机床设计的方法和步骤，以及设计时应注意的问题等，另外还更加熟悉运用查阅各种相关手册，选择使用工艺装备等。总的来说，这次设计，使我在基本理论的综合运用以及正确解决实际问题等方面得到了次较好的锻练，提高了我独立思考问题解决问题以及创新设计的能力，缩短了我与工厂工程技术人员的差距，为我以后从事实际工程技术工作奠定了个坚实的基础。本次设计任务业已顺利完成，但由于本人水平有限，缺乏经验，难免会留下些遗憾......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....用上述同样的方法，得齿轮的齿数为.,而配轴选择的理由同.确定传动轴的位置，由得到。确定传动轴的位置，以及其他配轴的位置。因为支架零件是两边对称的，所以传动轴的排布方法可跟上述的相同。确定传动轴的位置，配轴与轴连接的,同理由，选齿数的齿轮。.验算各主轴转速转速相对损失在以内，符合设计要求。手柄轴的设置和主轴箱的润滑.手柄轴的设置由于该主轴箱上有较多的刀具，为了便于更换和调整刀具，以及装配和维修时检查主轴精度，所以在主轴箱上设置个手柄轴以便于手动回转主轴，为了扳动起来轻便，手动轴的转速应尽可能高些，且其所处位置要靠近机床操作者的侧，并留有扳手作用位置活动空间，所以本主轴箱的手柄设置在传动轴的位置。.主轴箱的润滑主轴箱采用叶片润滑油泵进行润滑。油泵打出的油至分油器经油管分向各润滑部位如第Ⅳ排齿轮轴承分油盘......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....轴.•，轴上齿轮，模数.，则.。作出水平面受力图及弯矩图由装配图可知，。则，•。作出垂直面受力图及弯矩图，•。求出合成弯矩，并画出合成弯拒图•作出转矩图，考虑到开始切削和终了切削，轴所受切削扭矩可看成是脉动的，取修正系数。作出弯矩图，对于弯曲与扭转的组合变形，可采用第三强度理论进行校核，引入修正系数，则.，轴的材料为，查表可知其疲劳极限，则，所以轴满足强度要求。以下为轴的受力简图受力弯矩图及扭矩图图轴的受力图.齿轮校核计算在初步拟订多轴箱传动系统后，还要对危险齿轮进行校核计算，尤其是对低速级齿轮或齿根到键槽距离较低的齿轮以及转矩较大的齿轮。通过比较发现轴上的齿轮较危险，故对其进行校核。已选定齿轮采用钢，锻造毛坯，软齿面，大齿轮正火处理，小齿轮调质，齿轮精度用级，软齿表面粗糙度为......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....绘制坐标检查图，以便于检查坐标计算的正确性。图坐标检查图.传动轴直径的确定和轴强度的校核轴径的确定由文献公式作用在第个主轴上的转矩，单位是传动轴至第个主轴之间的传动比。轴的轴径查文献表，得。轴的情况与轴同，可以得到。轴，都是单齿轮的轴，所受的转矩可认为是零，作用也是相当于惰轮，轴径可和上面的同。其它传动轴的轴径的计算可以此类推，取叶片泵轴。轴的校核在主轴箱中不管是主轴还是传动轴，它们的直径都是按照扭转刚度条件，根据其所受扭矩，由文献表选取的，所以它们的刚度都满足要求。这里只对相对较为危险的轴进行强度的校核计算。由于轴钻孔直径都为，所受的切削力较大，相对来说比较危险，又因为轴径样，钻孔直径样......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....传动轴中心取在主轴和的垂直平分线上，垂直方向位置待齿数确定后便可确定。由，则，取.，则，由，则。确定传动轴的位置，配轴与主轴连接的是两对齿轮又由于主轴完全相同,且主轴的转速和方向也要求致，所以主轴上的齿轮选同样的齿数和摸数即.取轴上的齿轮齿数和摸数跟轴的同。确定传动轴的位置，配轴是与传动轴连接的，为了不改变传动比，选择齿轮同时主轴的旋转方向也致。确定传动轴的位置，配轴与主轴连接的是两对齿轮。同上述理由得到,.确定传动轴的位置，理由同.确定传动轴的位置，配轴与主轴连接的是两对齿轮。用上述同样的方法，求得与传动轴配对的轴上两对齿轮的齿数为,.确定传动轴的位置，配轴与传动轴连接的是两对齿轮。用上述同样的方法，求得与传动轴上两对齿轮的齿数为,.。确定传动轴,的位置......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....此次毕业设计是在朱效波老师的认真第排齿轮减速，然后再由箱体内最后级齿轮升速，获的所需的主轴转速，这样结构较为合理紧凑。传动轴的位置和转速及齿轮齿数本主轴箱内传动系统的设计是按“计算作图和试凑”的般方法来确定齿轮齿数中间传动轴的位置和转速，在设计过程中通过反复试凑及画图，才最后确定了齿轮的齿数和中间设计轴的位置。为满足齿轮的啮合关系，有些齿轮采用了变位齿轮来保证中心距的要求。.由各主轴及驱动轴转速求驱动轴到各主轴之间的传动比主轴驱动轴各主轴总传动.各轴传动比分配轴轴后面的传动情况与轴到轴同。.确定中间传动轴的位置并配各对齿轮传动轴转速的计算公式如下式中，啮合齿轮副传动比分别为主动和从动齿轮齿数分别为主动和从动齿轮转速，单位为齿轮啮合中心距，单位为齿轮模数，单位取驱动轴上齿轮的......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....．校核齿根弯曲疲劳强度由文献图查得，取由文献公式校核两齿轮的弯曲强度所以齿轮完全达到要求。.轴承的选择与校核以轴上的轴承为例进行轴承的校核，轴承型号为，根据有关资料，查表得轴承的相关技术参数.,.,由前面计算可知道轴向力径向力计算当量动载荷计算轴承寿命轴的转速为,轴承为圆锥滚子轴承，故，寿命指数。查表得到，能够满足运行要求。经验算，其他轴承也能满足要求。.主轴箱的设计通用主轴箱的设计包括绘制主视图，展开图，编制装配表，制定技术条件等四部分。主视图主要用以表明主轴箱的传动系统齿轮排列位置，附加机构及润滑是在设计的传动系统图上标出各轴编号，画出润滑系统，标注主轴，油泵轴，驱动轴的转速，油泵轴转向及坐标尺寸，最低主轴高度尺寸及箱体轮廓尺寸等。并标注部分件号。在本设计中，模数为.和两种......”。