年月底，以甲控乙购的方式实现的本地建筑材料采购共计约 亿元，其中主要包括采购昆钢各型钢材约万吨，价值约 亿元，其中昆钢抗震特型钢筋共万吨，价值约亿元采购炸药及 爆破服务约万吨，价值约亿元，采购云南建工集团下属昆明新机 场商品混凝土公司商品混凝土约万立方米，价值约亿元采购昆钢 水泥万吨，价值万元采购东川河沙万吨，价值约 万元昆明地震研究院研发总成改扩建 等特点。

昆明新机场所处地区常年温和，温差小，年降雨量中等土基强 度和抗变形能力较高，适合建设沥青混凝土道面。

近年来，国内机场的沥 青道面基本都是在水泥混凝土道面的基础上加盖沥青，沥青盖被技术已有 工程实例，机场沥青道面的修建技术趋于成熟。

昆明新机场作为国家门户 枢纽机场使用全幅沥青道面在国内尚属首例，道面结构类型为对于本期建 设的两条跑道，除了每条跑道两端的长度外，跑道中部长度 的道面及快速出口滑行道转弯进入直线段前的道面，采用沥青道面其他 道面道肩防吹坪及围场路均采用水泥混凝土结构，服务车道主要为 机坪指廊周边采用沥青混凝土结构。

设计借鉴了国外机场道面的设计和 使用经验，以及我国公路高等级沥青路面建设的经验教训和最新研究成果， 针对昆明新机场的气候特点和土基情况，通过各项技术措施提高沥青道面的使用性能，保证其耐久性和使用寿命。

指挥部相应地开展了沥青道面建 设关键技术研究，并将研究成果应用与设计中，有效地保证了全幅沥青道 面设计的科学性合理性和可行性。

攻关三减隔震技术及设施应用规模国内第。

昆明新机场项目处于 典型的喀斯特地貌区域，地质情况复杂，同时处于小江断裂带和地质破碎 带，抗震设防要求高。

昆明新机场建设项目作为国家抗震设防示范工程， 专项组织开展了昆明新机场航站楼工程抗震关键技术研究。

昆明新机场的 设计充分考虑到基础公共设施对安全性设防的要求，工程抗震设防烈度为 度，基本可实现小震不动大震不倒。

除在建筑结构上采用钢彩带跨 曲面网架等结构增强抗震能力外，在航站楼全面安装减隔震垫和阻尼器， 做到纵向横向全面设防。

年月，航站楼中心区隔震垫下支敦柱全 部完成，隔震垫安装全部完成，累计安装个隔震垫。

攻关四大型枢纽机场行李系统国产化国内首例。

针对国内大型机场 行李处理系统领域长期被国外供应商垄断系统造价高维护费用高售 后服务不及时的局面，指挥部对国内外供应商进行了广泛的调研，结合国 家振兴装备制造业和大项目拉动大产业的政策及中国民航局正在 着手制订相关的行李处理设备的行业标准，提出可以考虑采用国产化尤其 是国内自主知识产权的取证产品，得到了中国民航局和行业专家的致认 可。

在反复调研，科学论，进步 加强对昆明新机场建设安全生产和工程质量的监督管理省审计厅省建 设厅及质检站档案部门派出专人驻场，加强内审招投标质检档案 工作，全程参与昆明新机场建设，有力地指导并监督开展建设工作，对规 范昆明新机场建设管理进步完善项目建设的管理体系起到了积极的作 用。

项目建设背景 昆明新机场项目背景 昆明市现有的巫家坝机场是我国西南地区重要的区域枢纽机场，旅客 吞吐量全国排名第七位，世界排名位。

昆明巫家坝国际机场始建于 年，经次改扩建，航站楼设计容量万人次。

年昆明巫家坝机场 旅客吞吐量达到万人次，远远超出航站楼设计容量，机场运营压力巨 大。

因昆明巫家坝机场距市中心直线距离公里，机场周边已被城市包围， 不具备原地扩建的条件。

经国务院中央军委批复，同意迁建昆明机场。

二项目定位 昆明新机场建设项目是国家十五期间的重点建设工程云南省 特大型城市基础设施建设工程省项重点工程之，其定位为 中国面向东南亚南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场 昆明新机场建成后，昆明将成为继北京广州上海之后全国第四个拥 有国家大型门户枢纽机场的城市。

昆明新机场的建设对于优化国家机场战 略布局促进云南经济又好又快发展和提高现代新昆明中心城市的综合竞 争力都将起到积极的促进作用。

三项目建设目标 随着云南在我国沿边开放战略中德地位和优势日益凸显，云南正逐步 成为中国连接东南亚南亚的重要国际通道，按照胡锦涛总书记提出的要 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，把云南建成我国面向西南开放的重要桥头堡重要指示，昆明新机场确定 了构建云南面向东南亚南亚，辐射印度洋区域连通中东非