1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....箱底的下反作用力,增加了端部凹抽的限制,的趋势是非限制性的如果集装箱的两侧不对称时,则偏对两侧均做凡的水平作用力试验设走集装箱空陆水联运通用集装箱技术要求和试验方法。和的公差由和所示的总长和总宽公差控制。图和表的符号解释。知坷饥相对角件吊孔中心或其投影基准点间距离,据以测定,集装箱外部高度和或和之差。即或和。之间的差。因此,集装箱的外部长度尸角件吊孔中心间的宽度角件吊孔中心间的长度集装箱的外部宽度,。和,个尺寸牛右顶角件宽度方向了长度方向高度方向宽度方向右底角件注沿相应边测外部长度,高度和宽度图角件示图附录标准的附录顶角件,每个集装箱应有两个右侧顶角件观察者面向集装箱的任端时而定右侧和两个左侧顶角件,这两个左侧顶角件和右侧顶角件是对称的。图所示的角件仅是右侧顶角件的实例。对于左侧顶角件,仅仅是简单的换位。详细尺寸规定和制造要求应尽可能地去掉锐角......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....试验后,集装箱不应出图和图使用限动装置进行加固。将。丁的试验载荷朝上作用于箱顶。试验后,集装箱不应出现影响使用的永久性变形或异状,并且应满足与装卸固定和互换作业的要试验箱底强度陆水联运方式反复装载口,求本试验是验证集装箱箱底在装卸作业过程中承受机动叉车和类似装置往复施加的集中载荷的能力。使用辆轮胎式车辆进行试验。轴载为的行动轨迹要遍及箱底的每个部位,每个车轮的接触面在,每轮为试验车城与轮轴平行,所形成的矩形范围内的实际接触面积不得超过,轮胎宽度为和是符合国际集装箱安全条约箱底强度试验值的要求距为试验车应在整个底板面上移动,往返百次。试验时,集装箱的个底角件放置在个同水平面的支座上,箱底结构允许自由变形。按照的规定,将集装箱支承在单向和多向传输装置上,然后重复上述步骤。试验后,集装箱不应出现影响使用的永久变形或异状......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....并且应满足与装卸固定和互换作业的要求。本试验是验证箱体由底角件或有,所形成的矩形范围内的实际接触面积不得超过,轮胎宽度为和是符合国际集装箱安全条约箱底强度试验值的要求距为试验车应在整个底板面上移动,往返百次。试验时,集装箱的个底角件放置在个同水平面的支座上,箱底结构允许自由变形。按照的规定,将集装箱支承在单向和多向传输装置上,然后重复上述步骤。试验后,集装箱不应出现影响使用的永久变形或异状,并且应满足与装卸固定和互换作业的要求。空运方式往返加载该项试验以验证集装箱承受得住沿着飞机和地面传输系统运动的往返载荷的能力。但不是滚珠装置的系统上。系统部件的最大垂直位移应当小于。试验时,集装箱应沿着系统移动不小于集装箱长度的距离,并返回起始位置。这种横向移动的平均的平均速度,往复次。在规定移动速度断续时,应定时测定其牵引力。试验中......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....陆水联运方式集装箱通过个底角件的底孔栓固将的试验载荷按水平方向作用于集装箱的端。集装箱空陆水联运通用集装箱技术要求和试验方法.半径圆角边的接合处,该角应圆顺,但角件外平面应尽量少去掉金属。制造,则规定的角件水平壁面与的圆角。如果需要较大的圆角,飞这个尺寸必须相应地增大。强度要求角件设计和制造方法及使用的材料应保证角件符合和规定的运用和试验要求。载荷角件的设计尺寸应按规定的集装箱设计载荷和参数确定。集装箱的角件应能承受按对,和型集装箱的要求所计算的载荷。设计载荷的计算详见下列各条款规定。设计载荷顶角件,纵向偏移巧设计载荷顶角件旋锁吊钩和吊链角件必备的壁和面顶角件顶面外侧壁外端壁当吊具仅通过个顶角件的顶孔起吊,每个顶角件内腔上部的最小承载面积应为尺寸单位为的盈小︵......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....空运方式往返加载该项试验以验证集装箱承受得住沿着飞机和地固定的集装箱侧壁承受得住陆运和空运期间可能遭到的最大横向惯性力的能力。联运方式集装箱通过由个底角件的底孔栓固将,的试验载荷按水平方向作用于集装箱的侧壁上。除非侧壁是相同的,否则应在相对的侧壁上重复此项试验。试验后,集装箱不应出现影响使用的永久性变形或异状,并且应满足与装卸固定和互换作业的要求。空运方式应把集装箱固定到飞机限动系统或相应的系统上。等距地擂人侧边凹棺,并用适当的方法调整快卸锁销,以保证垂直限动。,沿水平方向施加到箱体的侧。同时,将,的试验载荷竖向施加到集装箱箱底表面上。除非侧壁是相同的,否则,应在相对的侧壁上重复此项试验。试验过程中,集装箱箱顶相对于集装箱底板的最大允许变形不应超过,试验后,集装箱不应出现影响使用的永久性变形或异状。并且应满足与装卸固定和互换作业的要求。,仅对型集装箱......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....从第个循环到最后个循环,牵引杆拉力的变化应不超过最大总质的关飞机限动系统固定的集装箱侧壁承受得住陆运和空运期间可能遭到的最大横向惯性力的能力。联运方式集装箱通过由个底角件的底孔栓固将,的试验载荷按水平方向作用于集装箱的侧壁上。除非侧壁是相同的,否则应在相对的侧壁上重复此项试验。试验后,集装箱不应出现影响使用的永久性变形或异状,并且应满足与装卸固定和互换作业的要求。空运方式应把集装箱固定到飞机限动系统或相应的系统上。等距地擂人侧边凹棺,并用适当的方法调整快卸锁销,以保证垂直限动。双点划线可构成箱型角件供选用。角件外圆及内画的半径除另有规定外最大为,每个集装箱有个角件两个如图所示,另两个为镜像。外表面粗糙度应不低于铸造表面。图底角件尺寸试验堆码试验顶角件起吊陆水联运型见注注参见规定限制作用力作用线的偏!除的集装箱起吊作用线与水平呈。角以外,垂直作用夹角适用于其他各种尺寸的集装箱......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....回角半径为于集装箱的端。除非端壁是相同的,否则,应在集装箱的相对端壁上重复该项试验。试验后,集装箱不应出现影响使用的永久性变形或异状,并且应满足与装卸固定和互换作业的要求。空运方式集装箱应固定到飞机限动系统或相应系统上。按,并采用适当的方法调整锁销,以保证和侧边锁销擂座凹棺的端面接触。此时,施于箱端的水平试验载荷同时将,的试验载荷竖向施加于箱体表面上。除非端壁是相同的,否则,应在集装箱的相对端面上重复此项试验试验后,集装箱不应出现影响使用的永久性变形或异状,并且应满足与装卸固定和互换作业的要求。空运方式,仅对型集装箱的端壁进行将集装箱固定到飞机限动系统或相应的系统上,仅在前部和后部端凹槽按照图和图使用限动装进行加固。按水平方向往箱体端施加的试验载荷,同时,还应竖向施加相当于试验载荷于集装箱箱底。除非端壁是相同的,否则,应在集装箱的相对端壁上重复此项试验。试验后......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....仅在前部和后部端凹棺按照图和图使用限动装进行加固。按水平方向往箱体的端施加的试验载荷,同时,集装箱箱底表面上。除非侧壁相同,两面凹枪均需进行此项试验。集装箱空陆水联运通用集装箱技术要求和试验方法。试验后,集装箱不应出现影响使用的永久性变形或异状,并且应满足与装卸固定和互换作业的要求。本试验是验证集装箱在铁路上行车的动载情况下,亦即在相当于。加速作用时,承受外部纵向栓固作用的能力。集装箱的载荷均匀分布于底板上,其自重和试验载荷之和等于,通过集装箱端的两个底角件底孔将其栓固在刚性固件上。试验施力值为。的水平力,通过另端底角件的底孔施加于箱体上首先朝着固定件,然后再反向施加。试验时,箱子由底角件支承,在箱内施以向下相当于。的载荷,在水平方向的载荷撤掉以后,检查箱门和门门的操作是否自如。试验后,集装箱不应出现影响使用的永久性变形或异状......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....夕,王了,尸,士陌,砰合,注实线和盛线和农示角件表面和形状,角件必烦依瓜此线创造双点划线表示自选角件里,可据以构成箱虽角件。图顶角件尺寸今与角件侧面的间距不应大于,悬吊,图试验,和的图示向前的运用载荷陆水联运方式向前的运用载荷空运方式戈价罗注采用底角件底孔进行加固除端壁另有说明者外,水平向作用力为。的试验仍可重复用于相对的端壁。箱底板应具有水平横向作用力的能力以防止货物的水平回转是非强制性的趋势。如集装箱的两端不相同时。应对另端重复试验仅适用于端壁端门强度试验型空运集装箱向前的运用载荷陆水联运型集装箱侧面运用载荷试验仅在端凹摘处进行加固。如果集装箱的两端不相同时,需对另端重复作的水平作用力试验。通过底角件底孔作加固如集装箱的两侧壁不同时,应对另侧重复进行。的水平作用力试验。,空运集装箱侧壁的运用载荷试验侧壁强度加固试验侧向运用载荷盈大允许烧度的趋势是非强制性的如果集装箱的两侧不对称时......”。