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下水，但渗透性较弱，给水性较差，属微弱透水地层。
微承压水承压水含水层主要为下下，地铁隧道底向下约。
增加地下水绕流，减少降水对地铁的影响。
对基坑土方开挖提出详细施工要求，对分层开挖高度临时坡比等提出控制标准，充分利用时空效应原理，减少支护体暴露长度及基坑暴露时间。
提出详细基坑监测方案，加强对临近地铁区域的监测力度，严格控制基坑变形预警值。
在基坑开挖过粉质粘土填积，密实度均匀性差，场地局部分布有原有建筑砖混基础，土质不均，填龄年。
大部分有分布。
素填土灰黄色，灰褐色，主要成分为软塑可塑状粘性土组成，夹植物根茎，含少量砖瓦碎块，较松散，土质不均，填龄大于年。
粉质粘土灰黄色，黄褐色，软塑可塑，局部为粘土，韧性中等，干强度，的方案，工法在该种土层及挖深中施工，工期得到提高，且位移较小，对周围环境影响较小，保证了在开挖过程中地铁的安全。
目前该项目已经施工完成，回填至〒，基坑监测未达到报警值，安全快捷的完成了基坑开挖。
本工程工法的方案为该区域基坑支护的选型提供了有益的参考。
参考文献刘国斌工法在临近地铁项目中的应用论文原稿能好，工期短，造价低，环境污染小，特别适合城市中的深基坑工程。
在城市经济迅速发展的现代，人们对于基坑开挖的工期要求也越来越高，工法桩，兼有止水及挡土作用，可提高施工效率。
通过工法在临近地铁项目中的应用，为类似工程的支护设计提供参考。
地下水潜水主要由层填土层层层软粘域基坑外设臵口观测回灌井辅助降水。
基坑周围采用轴深搅桩作为止水帷幕，止水帷幕桩底约为地面下，地铁隧道底向下约东侧临近地铁区域轴深搅桩加长，桩底约为地面以下，地铁隧道底向下约。
增加地下水绕流，减少降水对地铁的影响。
对基坑土方开挖提出详细施工要求，对分层开挖高度临时坡比等泥浆液注入土体，经充分搅拌混合后，在各施工单位之间采取重叠搭接施工，在水泥土混合体未结硬前再将型钢或其他型材插入搅拌桩体内，形成具有定强度和刚度的连续完整的无接缝的地下连续墙体，该墙体可作为地下开挖基坑的档土和止水结构。
最常用的是轴型钻掘搅拌机。
其主要特点是构造简单，止水性土体，经充分搅拌混合后，在各施工单位之间采取重叠搭接施工，在水泥土混合体未结硬前再将型钢或其他型材插入搅拌桩体内，形成具有定强度和刚度的连续完整的无接缝的地下连续墙体，该墙体可作为地下开挖基坑的档土和止水结构。
最常用的是轴型钻掘搅拌机。
其主要特点是构造简单，止水性能好，工期。
工法在临近地铁项目中的应用论文原稿。
摘要在城市经济迅速发展的现代，人们对于基坑开挖的工期要求也越来越高，工法桩，兼有止水及挡土作用，可提高施工效率。
通过工法在临近地铁项目中的应用，为类似工程的支护设计提供参考。
关键词工法临近地铁应用引言工法短，造价低，环境污染小，特别适合城市中的深基坑工程。
在城市经济迅速发展的现代，人们对于基坑开挖的工期要求也越来越高，工法桩，兼有止水及挡土作用，可提高施工效率。
通过工法在临近地铁项目中的应用，为类似工程的支护设计提供参考。
基坑内布臵口降水井进行降水，东侧临近地铁区地下水潜水主要由层填土层层层软粘性土中的孔隙水构成含水层组。
填土层较为松散，透水性好，有利于地下水的渗透及汇集，雨季时出水量较大，属弱透水地层。
层粉质粘土淤泥质粉质粘土和层淤泥质粉质粘土夹粉砂饱含地下水，但渗透性较弱，给水性较差，属微弱透水地层。
微承压水承压水含水层主要为下北角架设层混凝土支撑。
基坑东侧由于地下室外墙距离正在运营的地铁号线最近距离为。
故对临近地铁区域基坑采用排轴深搅桩坑内加固处理，搭接。
工法在临近地铁项目中的应用论文原稿。
粉细砂灰色，青灰色，饱和，中密，局部密实，矿物成份以石英为主，具水平层理，含云母碎片，局部夹粉质层粉细砂层粉细砂，该含水层富水性较好，透水性强，为透水层，因土层渗透性差异大具微承压性。
基坑支护设计与分析本工程特点以及主要解决的问题基坑面积约，周长约。
基坑实际挖深为。
属于深大型基坑，需考虑适当的支护形式，保证基坑施工的安全。
粉细砂灰色，青灰色，饱和，中密，提出控制标准，充分利用时空效应原理，减少支护体暴露长度及基坑暴露时间。
提出详细基坑监测方案，加强对临近地铁区域的监测力度，严格控制基坑变形预警值。
在基坑开挖过程中密切关注地铁隧道及地面的变形情况，并根据监测结果及时调整施工速度，做到信息化施工。
结论较之传统的钻孔灌注桩止水帷幕短，造价低，环境污染小，特别适合城市中的深基坑工程。
在城市经济迅速发展的现代，人们对于基坑开挖的工期要求也越来越高，工法桩，兼有止水及挡土作用，可提高施工效率。
通过工法在临近地铁项目中的应用，为类似工程的支护设计提供参考。
基坑内布臵口降水井进行降水，东侧临近地铁区能好，工期短，造价低，环境污染小，特别适合城市中的深基坑工程。
在城市经济迅速发展的现代，人们对于基坑开挖的工期要求也越来越高，工法桩，兼有止水及挡土作用，可提高施工效率。
通过工法在临近地铁项目中的应用，为类似工程的支护设计提供参考。
地下水潜水主要由层填土层层层软粘工法连续墙，是的缩写，于年在日本问世，现占全日本地下连续墙的左右，该工法现已在东南亚国家和美国法国许多地方广泛应用，近几年在我国的上海杭州南京等地推广非常迅速，受到广泛的欢迎。
工法是利用专门的多轴搅拌就地钻进切削土体，同时在钻头端部将水工法在临近地铁项目中的应用论文原稿粘土及粉土薄层，中压缩性。
全场分布。
粉细砂灰色，青灰色，饱和，中密，局部密实，矿物成份以石英为主，具水平层理，含云母碎片，局部夹粉质粘土及粉土薄层，中压缩性。
全场分布。
地下水情况地表水拟建场地内东侧有贯通南北的河道，河道在场地北侧有向西支流河道宽约米，淤泥厚度为，平均厚度能好，工期短，造价低，环境污染小，特别适合城市中的深基坑工程。
在城市经济迅速发展的现代，人们对于基坑开挖的工期要求也越来越高，工法桩，兼有止水及挡土作用，可提高施工效率。
通过工法在临近地铁项目中的应用，为类似工程的支护设计提供参考。
地下水潜水主要由层填土层层层软粘道，河道在场地北侧有向西支流河道宽约米，淤泥厚度为，平均厚度为。
基坑东侧原为条河道，约深，现已将河道填平，河道内为新填土，河道以下土层与原始地层致。
需根据土质情况考虑适当的支护措施以控制基坑的变形。
基坑支护方案支护结构整个基坑采用轴深搅桩内插型钢形式支护。
东测未达到报警值，安全快捷的完成了基坑开挖。
本工程工法的方案为该区域基坑支护的选型提供了有益的参考。
参考文献刘国斌，王卫东基坑工程手册版北京中国建筑工业出版社，冯京京南京江北新区京新小学项目基坑支护设计文件南京江苏省建苑岩土工程勘测有限公司，中国建筑科学研究院，局部密实，矿物成份以石英为主，具水平层理，含云母碎片，局部夹粉质粘土及粉土薄层，中压缩性。
全场分布。
粉细砂灰色，青灰色，饱和，中密，局部密实，矿物成份以石英为主，具水平层理，含云母碎片，局部夹粉质粘土及粉土薄层，中压缩性。
全场分布。
地下水情况地表水拟建场地内东侧有贯通南北的河短，造价低，环境污染小，特别适合城市中的深基坑工程。
在城市经济迅速发展的现代，人们对于基坑开挖的工期要求也越来越高，工法桩，兼有止水及挡土作用，可提高施工效率。
通过工法在临近地铁项目中的应用，为类似工程的支护设计提供参考。
基坑内布臵口降水井进行降水，东侧临近地铁区性土中的孔隙水构成含水层组。
填土层较为松散，透水性好，有利于地下水的渗透及汇集，雨季时出水量较大，属弱透水地层。
层粉质粘土淤泥质粉质粘土和层淤泥质粉质粘土夹粉砂饱含地下水，但渗透性较弱，给水性较差，属微弱透水地层。
微承压水承压水含水层主要为下伏砂层，包括层粉砂夹粉土层粉细砂泥浆液注入土体，经充分搅拌混合后，在各施工单位之间采取重叠搭接施工，在水泥土混合体未结硬前再将型钢或其他型材插入搅拌桩体内，形成具有定强度和刚度的连续完整的无接缝的地下连续墙体，该墙体可作为地下开挖基坑的档土和止水结构。
最常用的是轴型钻掘搅拌机。
其主要特点是构造简单，止水性下伏砂层，包括层粉砂夹粉土层粉细砂层粉细砂层粉细砂，该含水层富水性较好，透水性强，为透水层，因土层渗透性差异大具微承压性。
基坑支护设计与分析本工程特点以及主要解决的问题基坑面积约，周长约。
基坑实际挖深为。
属于深大型基坑，需考虑适当的支护形式，保证基坑施工的安全建筑基坑支护技术规程，北京中国建筑工业出版社，百度百科。
摘要在城市经济迅速发展的现代，人们对于基坑开挖的工期要求也越来越高，工法桩，兼有止水及挡土作用，可提高施工效率。
通过工法在临近地铁项目中的应用，为类似工程的支护设计提供参考。
关键词工法临近地铁应用引言工法在临近地铁项目中的应用论文原稿能好，工期短，造价低，环境污染小，特别适合城市中的深基坑工程。
在城市经济迅速发展的现代，人们对于基坑开挖的工期要求也越来越高，工法桩，兼有止水及挡土作用，可提高施工效率。
通过工法在临近地铁项目中的应用，为类似工程的支护设计提供参考。
地下水潜水主要由层填土层层层软粘程中密切关注地铁隧道及地面的变形情况，并根据监测结果及时调整施工速度，做到信息化施工。
结论较之传统的钻孔灌注桩止水帷幕的方案，工法在该种土层及挖深中施工，工期得到提高，且位移较小，对周围环境影响较小，保证了在开挖过程中地铁的安全。
目前该项目已经施工完成，回填至〒，基坑监泥浆液注入土体，经充分搅拌混合后，在各施工单位之间采取重叠搭接施工，在水泥土混合体未结硬前再将型钢或其他型材插入搅拌桩体内，形成具有定强度和刚度的连续完整的无接缝的地下连续墙体，该墙体可作为地下开挖基坑的档土和止水结构。
最常用的是轴型钻掘搅拌机。
其主要特点是构造简单，止水性中等缩性。
除河道部位均有分布。
工法在临近地铁项目中的应用论文原稿。
基坑内布臵口降水井进行降水，东侧临近地铁区域基坑外设
SMW工法在临近地铁项目中的应用(论文原稿)
