1、标准。三级航道底宽为，标准面宽，局部地段适当缩窄最小通航水深为，航道弯曲半径，局部。桥梁建设标准对于净高小于及成为危桥桥梁，结合城镇建设规划按新标准进行改建对净高达到而未达到桥梁，建设规划确定在年前实施完成且在原桥位建设桥梁可列入本次工程范围。为避免重复投资，对于不属于上述范围桥梁，本次工可调整报告暂不列入改建范围。新建桥梁要求跨过河，净宽不小于，净高不小于。小浦水闸建设标准按Ⅱ级水工建筑物四级航道通航要求建设，水闸通航孔有效尺度为，净高。船型与营运组织根据内河通航标准，浙北航道网骨干航道属于限制性航道，其代表船型应符合内河通航标准要求。另外与京杭运河相交，并且在江苏平望段有左右是重复航道，湖州到达和发出货物有部分也要经过京杭运河，因此，上运营船舶同时还应符合京杭运河船型标准。京杭运河船型标准化工作根据目前航道现状编制了标准船型主尺度系列，今后，将根据航道条件改善和变化情况，及时对该主尺度系列进行更新。因此，现有京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列也不能完全适用于将来航道情况。中交第二航务工程勘察设计院在已经完成和杭申线等有关可行性研究报告中，已经根据浙北航道网航道特点和货流特点，论证了未来适用船型，考虑到浙北航道网是个整体，航道互相通达，运输船舶标准应致。结合内河通航标准京杭运河船型标准化工作成果等，尤其是强制执行船型主尺度系列，提出推荐船型和营运组织方式如下表推荐船型及营运组织方式表序号营运组织形式机动驳总长型宽吃水主机型号台功率。
2、究报告中对浙江段自然条件航运现状船型与营运组织运量发展预测建设必要性等方面进行了深入全面研究。并依据十五期间建设安排提出浙江段全线按四级通航标准建设。但由于长三角地区经济快速发展，带来了水运运量急速增长，航道通过能力严重不足问题也益显突出，船舶堵航事件屡屡发生，严重影响了内河航运优势和潜力充分发挥。国务院交通部领导对此非常重视，多次深入基层进行调研，对长江三角洲地区建设高等级航道网作了明确指示。为了落实国务院交通部领导指示精神，进步理清思路，更好地指导长江三角洲地区内河航运发展与建设，适应区域经济快速发展对内河航运提出更高要求，交通部组织编制了长江三角洲地区高等级航道网规划要点，并于年月以交规划发号文加以发布。长江三角洲地区高等级航道网规划要点明确了为长三角地区两纵六横高等级航道网中条骨干航道之，规划建设为三级航道，且也为年前首先实施建设重点航道之。为了充分发挥区域交通综合优势，促进区域经济社会协调发展，加快建设长江三角洲高等级航道网，确保交通部重点规划项目建设，尽早实现规划目标，浙江省港航管理局先后多次组织有关部门对浙北骨干航道网进行了深入调查和分析，年月日和月日先后召开了两次浙北航道网航道改造工程专家座谈会。经过多次研讨，结合沿线水运交通量现状发展趋势及现有航道条件，确定自帅家村以下拟按三级航道标准进行建设，因此，原浙境段航道建设工程工程可行性研究报告需要进行调整。受湖州市港航管理局委托，我院承担了浙江段航道扩建工程中交第二航务。
3、建筑物供电照明通信给排水环保项水闸座临时工程项桥梁工程座湖州船闸座铁路桥座二第二部分其他费用征地拆迁万征地拆迁建设单位经费工程建设监理费工程质量监督费定额编制管理费研究试验费前期工作费勘察设计费其他招标代理费工程保险费三第三部分预留费基本预备费四建设期贷款利息五工程总费用长湖申线浙江段航道扩建工程可行性研究调整报告汇报简本中交第二航务工程勘察设计院浙江段航道建设工程分区段投资估算设计分段地名桩号长度行政区域造价万元小计合溪镇湾桥长兴县镇湾桥大树下长兴县大树下帅家村长兴县④四里桥帅家村长兴县帅家村北杨桥长兴县北杨桥霅水桥湖州经济开发区霅水桥湖州船闸西湖州经济开发区湖州吴兴区湖州船闸石桥头左岸湖州吴兴区右岸湖州南浔区石桥头南浔湖州南浔区合计浙江段航道建设工程分区段还建征地投资估算表设计分段桩号行政区域还建用地面积还建用地费用万元备注支线长兴县湖州经济开发区左岸湖州吴兴区④右岸湖州南浔区合计长湖申线浙江段航道扩建工程可行性研究调整报告汇报简本中交第二航务工程勘察设计院原工可和现工可修编投资总估算对比表序号工程或费用项目名称合计万元投资对比技术经济指标工程量对比备注原工可四级航道工可修编三级航道单位数量原工可工可修编第部分工程费用土方工程万护岸工程公路桥梁工程座铁路桥梁工程座服务区管理处个水闸座环境保护工程项助航安全设施项临时工程项锚泊区个湖州船闸座二第二部分其他费用土地使用费万征地拆迁建设单位管理费工程建设监理费工程质量监督费定额编制管理。
4、费前期工作费勘察设计费研究实验计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行货运量总量水平预测本预测采用定量与定性相结合办法，先用趋势外推法与因果投资比例分别为和，年利率为计。本工程估算总金额为全线合溪南浔万元其中建设期贷款利息为万元。浙江段航道扩建工程投资总估算表及分区段投资估算表和分区段还建征地投资估算表分别见下表。其中长兴县境内万元其中建设期贷款利息为万元。湖州开发区境内万元其中建设期贷款利息为万元。吴兴区境内万元其中建设期贷款利息为万元。南浔区境内万元其中建设期贷款利息为万元。长湖申线浙江段航道扩建工程可行性研究调整报告汇报简本中交第二航务工程勘察设计院投资总估算表项目名称浙境段航道扩建工程单位万元序号工程或费用项目名称建筑工程安装工程设备购置其它合计技术经济指标占总投资备注单位数量单位价值第部分工程费用元航道区水下挖泥万陆上挖泥万护岸航道标志通信锚泊区个水下挖泥陆上挖泥锚泊区护岸服务区个服务区护岸陆域填方堆场道路生产及生产辅助建筑物供电照明通信给排水环保项水闸座临时工程项桥梁工程座湖州船闸座铁路桥座二第二部分其他费用征地拆迁万征地拆迁建设单位经费工程建设监理费工程质量监督费定额编制管理费研究试验费前期工作费勘察设计费其他招标代理费工程保险费三第三部分预留费基本预备费四建设期贷款利息五工程总费用长湖申线浙江段航道扩建工程可行性研究调整报告汇报简本中交第二航务工程勘察设计院浙江段航道建设工程分区段投资估算设计分段地。
5、工程勘察设计院工程可行性研究调整报告编制工作。二工程概况工程位置航道位于江南水网地区，横跨浙江江苏上海二省市，是长江三角洲条水运主通道。西起湖州市长兴合溪，经湖洲江苏吴江平望，止于上海分水龙王庙，全长。上游浙江段从长兴合溪起经长兴雉城帅家村吕山霅水桥湖州旧馆至南浔省界，长自南浔进入江苏吴江市，流经震泽梅堰，於平望入太浦河过黎里芦墟等城镇，至青浦进入上海市界。在湖州与杭湖锡线汇合，在平望与京杭运河呈十字相交，在分水龙王庙与苏申外港线相接，通过京杭运河与长江淮河钱塘江等水系沟通并能从黄浦江及钱塘江出海，是条江河海贯通水运路线。研究范围及内容本工程研究范围自长兴合溪起，至南浔省界，全长约航道其中包括帅家村至铁水中转港约支航道及两岸涉及到工程范围。本工程研究内容包括水文泥沙航运现状运量发展预测船型与营运组织建设标准航根据长江三角洲骨干航道网规划要点和浙江省内河航运发展规划初步成果，是交通部规划内河水运主通道二十三条航道之，作为长三角地区重要内河水运主通道，全线规划为三级航道。而根据运量现状和预测，货运量主要集中在帅家村以下段。因此根据规划结合运量中交第二航务工程勘察设计院预测成果及分段货流密度情况，浙江段通航标准分段采用四级和三级航道通航标准建设。有关建设标准如下航道建设标准合溪至帅家村采用四级双线航道标准。航道底宽为标准面宽为，局部地段根据情况适当缩窄最小通航水深为弯曲半径，局部采用。帅家村至南浔包括长兴铁水中转港支线，采用三级双线航道建。
6、桩号长度行政区域造价万元小计合溪镇湾桥长兴县镇湾桥大树下长兴县大树下帅家村长兴县④四里桥帅家村长兴县帅家村北杨桥长兴县北杨桥霅水桥湖州经济开发区霅水桥湖州船闸西湖州经济开发区湖州吴兴区湖州船闸石桥头左岸湖州吴兴区右岸湖州南浔区石桥头南浔湖州南浔区合计浙江段航道建设工程分区段还建征地投资估算表设计分段桩号行政区域还建用地面积还建用地费用万元备注支线长兴县湖州经济开发区左岸湖州吴兴区④右岸湖州南浔区合计长湖申线浙江段航道扩建工程可行性研究调整报告汇报简本中交第二航务工程勘察设计院原工可和现工可修编投资总估算对比表序号工程或费用项目名称合计万元投资对比技术经济指标工程量对比备注原工可四级航道工可修编三级航道单位数量原工可工可修编第部分工程费用土方工程万护岸工程公路桥梁工程座铁路桥梁工程座服务区管理处个水闸座环境保护工程项助航安全设施项临时工程项锚泊区个湖州船闸座二第二部分其他费用土地使用费万征地拆迁建设单位管理费工程建设监理费工程质量监督费定额编制管理费前期工作费勘察设计费研究实验费，是该段瓶颈段，需对水闸拆除重建。大树下帅家村，长，该段航道途经长兴市区，其中长长兴市河航道等级仅为六级，面宽只有，两岸房屋密集，跨河桥梁众多，已无提高航道等级可能，因而提高航道等级只能采取长兴市河绕道方式。该段除长兴市河外，其余航段均达到五级航道标准。帅家村霅水桥，长。该段航道已达到五级航道标准。除吕山有半径只有直角转弯外，其余航段均较顺直，底宽，面宽，水深。
7、究报告中对浙江段自然条件航运现状船型与营运组织运量发展预测建设必要性等方面进行了深入全面研究。并依据十五期间建设安排提出浙江段全线按四级通航标准建设。但由于长三角地区经济快速发展，带来了水运运量急速增长，航道通过能力严重不足问题也益显突出，船舶堵航事件屡屡发生，严重影响了内河航运优势和潜力充分发挥。国务院交通部领导对此非常重视，多次深入基层进行调研，对长江三角洲地区建设高等级航道网作了明确指示。为了落实国务院交通部领导指示精神，进步理清思路，更好地指导长江三角洲地区内河航运发展与建设，适应区域经济快速发展对内河航运提出更高要求，交通部组织编制了长江三角洲地区高等级航道网规划要点，并于年月以交规划发号文加以发布。长江三角洲地区高等级航道网规划要点明确了为长三角地区两纵六横高等级航道网中条骨干航道之，规划建设为三级航道，且也为年前首先实施建设重点航道之。为了充分发挥区域交通综合优势，促进区域经济社会协调发展，加快建设长江三角洲高等级航道网，确保交通部重点规划项目建设，尽早实现规划目标，浙江省港航管理局先后多次组织有关部门对浙北骨干航道网进行了深入调查和分析，年月日和月日先后召开了两次浙北航道网航道改造工程专家座谈会。经过多次研讨，结合沿线水运交通量现状发展趋势及现有航道条件，确定自帅家村以下拟按三级航道标准进行建设，因此，原浙境段航道建设工程工程可行性研究报告需要进行调整。受湖州市港航管理局委托，我院承担了浙江段航道扩建工程中交第二航务。
8、标准。三级航道底宽为，标准面宽，局部地段适当缩窄最小通航水深为，航道弯曲半径，局部。桥梁建设标准对于净高小于及成为危桥桥梁，结合城镇建设规划按新标准进行改建对净高达到而未达到桥梁，建设规划确定在年前实施完成且在原桥位建设桥梁可列入本次工程范围。为避免重复投资，对于不属于上述范围桥梁，本次工可调整报告暂不列入改建范围。新建桥梁要求跨过河，净宽不小于，净高不小于。小浦水闸建设标准按Ⅱ级水工建筑物四级航道通航要求建设，水闸通航孔有效尺度为，净高。船型与营运组织根据内河通航标准，浙北航道网骨干航道属于限制性航道，其代表船型应符合内河通航标准要求。另外与京杭运河相交，并且在江苏平望段有左右是重复航道，湖州到达和发出货物有部分也要经过京杭运河，因此，上运营船舶同时还应符合京杭运河船型标准。京杭运河船型标准化工作根据目前航道现状编制了标准船型主尺度系列，今后，将根据航道条件改善和变化情况，及时对该主尺度系列进行更新。因此，现有京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列也不能完全适用于将来航道情况。中交第二航务工程勘察设计院在已经完成和杭申线等有关可行性研究报告中，已经根据浙北航道网航道特点和货流特点，论证了未来适用船型，考虑到浙北航道网是个整体，航道互相通达，运输船舶标准应致。结合内河通航标准京杭运河船型标准化工作成果等，尤其是强制执行船型主尺度系列，提出推荐船型和营运组织方式如下表推荐船型及营运组织方式表序号营运组织形式机动驳总长型宽吃水主机型号台功率。
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