（全套CAD）重型载货汽车驱动桥设计（图纸论文整套）㊣精品文档值得下载

《（全套CAD）重型载货汽车驱动桥设计（图纸论文整套）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....地理和道路条件复杂，在各种路面条件下均可获得良好行驶性能的载货汽车非常适合我国的道路条件。此外，随着我国人民物质生活水平的提高，以及对汽车安全性认识的提高，驱动桥的性能得到了人们的重视。我国的载货汽车和客车保有量很大，而且年需求量也相当大。由于工作环境运输效率等的因素，这些车型迫切需要设计出性能更加出色的驱动桥，以提高汽车的动力性通过性及安全性。从我国汽车工业发展情况来看，由于我国汽车工业起步较晚，技术相对落后，虽然有着良好的发展势头，但是与国外汽车相比仍然有很大差距。因此，国内汽车产品的更新换代在多方面要受制于国外，这无疑对我国汽车工业的发展极为不利。现在，我国已成为成员国，国内汽车市场竞争日趋激烈，同时国内汽车业也面临着与国外汽车业同台竞争的压力。只有在价格和性能方面占优势的产品才能在这场竞争中取胜。鉴此，开展驱动桥的设计计算方法试验方法及其在汽车产品中的应用研究，具有重要的理论意义和实用价值......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....在左右车轮行程不等的情况下，如果采用根整体的驱动车轮轴将动力传给左右车轮，则会由于左右车轮的转速虽然相等而行程却又不同的这运动学上的矛盾，引起驱动车轮产生滑转或滑移。这不仅会是轮胎过早磨无益地消耗功率和燃料及使驱动车轮轴超载等，还会因为不能按所要求的瞬时中心转向而使操纵性变坏。此外，由于车轮与路面间尤其在转弯时有大的滑转或滑移，易使汽车在转向时失去抗侧滑能力而使稳定性变坏。为了消除由于左右车轮在运动学上的不协调而产生的这些弊病，汽车左右驱动轮间都有差速器，后者保证了汽车驱动桥两侧车轮在行程不等时具有以下不同速度旋转的特性，从而满足了汽车行驶运动学的要求。差速器的结构型式选择，应从所设计汽车的类型及其使用条件出发，以满足该型汽车在给定的使用条件下的使用性能要求。差速器的结构型式有多种，大多数汽车都属于公路运输车辆，对于在公路上和市区行驶的汽车来说，由于路面较好，各驱动车轮与路面的附着系数变化很小......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....适应广泛满足了众汽车企业的要求，产量连年攀升。各大汽车驱动桥企业纷纷采用技术有限元分析，为驱动桥的设计提供了先进的技术平台，使得产品开发快捷，快速满足用户要求，为产品的更新换代提供了良好的基础厂房的改造设备的更新工艺路线的调整为产品的内在质量和规模提供了保证。驱动桥发展趋势随着我国公路条件的改善和物流业对车辆性能要求的变化，汽车驱动桥技术已呈现出向单级化发展的趋势。单级桥与双级桥的主要区别及用途单级桥有主减速器，级减速。桥包尺寸大，离地间隙小，相对双级桥而言，其通过性较差，主要用于公路运输车辆。双级桥有主减速器减速轮边减速器减速，形成二级减速。由于是二级减速，主减速器减速速比小，主减速器总成相对较小，桥包相对减小，因此离地间隙加大，通过性好。该系列桥总成主要用于公路运输，以及石油工矿林业野外作业和部队等领域。单级减速驱动桥是驱动桥中结构最简单的种，制造工艺简单，成本较低，是驱动桥的基本类型......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....本章小结第章驱动半轴的设计.全浮式半轴计算载荷的确定.全浮式半轴的杆部直径的初选.全浮式半轴的强度计算.半轴花键的选择及强度计算半轴花键的选择半轴花键的强度计算.半轴的结构设计及材料与热处理.本章小结第章驱动桥壳的设计.驱动桥设计概述.桥壳的受力分析及强度计算汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算汽车侧向力最大时的桥壳强度计算汽车在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度计算.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.研究背景汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的百多年。作为交通运输工具之，汽车在人们的日常生产及生活中发挥着越来越大的作用，成为了人们生活中不可或缺的部分。重型载货汽车在汽车生产中占有很大的比重，而驱动桥作为汽车中重要的组成部分，在整车设计中十分重要。良好驱动桥设计可大大提高汽车对各种路面及地面的适应性，提高其通过性及行驶安全性。随着汽车工业的发展及汽车技术的提高，驱动桥的设计......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....作为安装在左右驱动车轮间的所谓轮间差速器使用对于经常行驶在泥泞松软土路或无路地区的越野汽车来说，为了防止因侧驱动车轮滑转而陷车，则可采用防滑差速器。后者又分为强制锁止式和自然锁止式两类。自锁式差速器又有多种结构式的高摩擦式和自由轮式的以及变传动比式的。半轴驱动车轮的传动装置置位于汽车传动系的末端，其重型,载货,汽车,驱动,设计,毕业设计,全套,图纸本次设计的题目是重型车辆车桥设计。驱动桥般由主减速器差速器半轴及桥壳四部分组成，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左右车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能此外，还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力纵向力和横向力。本设计首先论述了驱动桥的组成，再分析驱动桥各部分结构型式，确定总体设计方案采用整体式驱动桥，主减速器的减速型式采用单级减速器，主减速器齿轮采用螺旋锥齿轮......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....使得驱动桥的传动比向小速比发展随着公路状况的改善，特别是高速公路的迅猛发展，重型货车使用条件对汽车通过性的要求降低，重型货车不必像过去样，采用复杂的结构提高通过性与带轮边减速器的驱动桥相比，由于产品结构简化，单级减速驱动桥机械传动效率提高，易损件减少，可靠性提高。单级桥产品的优势为单级桥的发展拓展了广阔的前景。从产品设计的角度看，中型车产品在主减速比小于的情况下，应尽量选用单级减速驱动桥。近几年重型货车企业的产销数据显示，中卡市场的集中度正在进步提高。随着缺陷汽车召回制度及欧Ⅲ欧Ⅳ排放标准的实施，加上原材料涨价等因素，重型货车的研发制造销售等环节的成本将有定幅度的上升，因此，未来几年内，重型货车市场的盈利水平将会越来越低，重型货车市场价格将会全面调整和适度下降。重型货车未来几年盈利水平的降低，在客观上为重型货车企业的重组创造了条件。随着整个中型汽车企业市场的发展变化，作为大总成之的车桥也会随之发生变化，面临市场集中度的问题。与重型货车企业相似......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....以作为储备技术和扩大产品的配套能力。.驱动桥研究状况与发展趋势发展状况我国汽车工业与国外相比，起步较晚，技术相对落后，虽然有着良好的发展势头，但是与国外汽车相比仍然有很大差距。作为汽车的重要配套基础件，驱动桥的更新换代在多方面受制于国外，这对我国汽车工业的发展极为不利。经过数十年的发展，我国的汽车行业无论是生产规模管理模式技术创新机制改革经营理念等诸多方面，都有了很大的发展，已经连续数年保持强劲地增长势头。作为汽车驱动桥这关键的基础配套件企业，也紧跟着汽车行业的发展，发生了很大的变化。各大驱动桥企业不断的进行管理创新技术创新超前进行技术储备产品开发，生产规模不断扩大，产品质量不断进步。国外汽车企业起步早技术成熟，由于较早的使用了计算机技术，使产品设计时间缩短，提高了产品的研发效率，年代开始我国逐步开始引进国外先进汽车技术，进行消化吸收，不断创新，对驱动桥作了多次重大的技术改进，完成了数个吨位驱动桥的产品系列......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....半轴采用全浮式型式，桥壳采用钢板冲压焊接式整体式桥壳。在本次设计中，主要完成了单级减速器圆锥行星齿轮差速器全浮式半轴的设计和桥壳的校核及绘图等工作。关键词驱动桥主减速器差速器半轴桥壳设计校核绪论.研究背景.驱动桥研究的目的和意义.驱动桥研究状况与发展趋势发展状况驱动桥发展趋势.主要研究内容第章驱动桥结构方案拟定.驱动桥的结构和种类汽车车桥的种类驱动桥的种类驱动桥结构组成.设计要求适用车型设计基础数据.本章小结第章主减速器设计.主减速器的结构形式主减速器的齿轮类型主减速器主从动锥齿轮的支承形式.主减速器的基本参数选择与设计计算主减速比的确定主减速器计算载荷的确定主减速器基本参数的选择主减速器圆弧锥齿轮的几何尺寸计算主减速器圆弧锥齿轮的强度计算.主减速器轴承的载荷计算锥齿轮齿面上的作用力锥齿轮轴承载荷的计算锥齿轮轴承型号的确定.本章小结第章差速器设计.对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理.对称式圆锥行星齿轮差速器的结构......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....驱动桥也和其他汽车总成样，除了广泛采用新技术外，在机构设计中日益朝着“零件标准化部件通用化产品系列化”的方向发展及生产组织的专业化目标前进。面对着日趋激烈的竞争，提高驱动桥的性能，降低成本，维修方便成了现代驱动桥设计首先考虑的问题。驱动桥是汽车总成中的重要承载件之,其性能直接影响整车的性能和有效使用寿命。驱动桥般由桥壳主减速器差速器和半壳等元件组成,转向驱动桥还包括各种等速联轴节,结构更复杂。传统设计是以生产经验为基础,以运用力学数学和回归方法形成的公式图表手册等为依据进行的。现代设计是传统设计的深入丰富和发展,而非独立于传统设计的全新设计。以计算机技术为核心,以设计理论为指导,是现代设计的主要特征。利用这种方法指导设计可以减小经验设计的盲目性和随意性,提高设计的主动性科学性和准确性。同样,对驱动桥的研究不应仅停留在传统设计方法上,而应借助于现代设计方法以精益求精。本文采用现代驱动桥设计方法,结合计算机技术，以促进其设计过程趋于合理化和科学化。......”。