SBS改性沥青配合比和施工技术 ㊣ 精品文档 值得下载

方法测定的劈裂强度比不应小于确定最佳沥青用量或油石比马歇尔试验结果汇总并绘图由选取的几组不同油石比进行马歇尔试验所测得的各种指标为纵坐标，以油石比或沥青用量为横坐标，将试验结果点入图中，连成圆滑的曲线。

确定均符合本规范规定的沥青混合料技术标准的沥青用量范围。

确定沥青混合料的最佳沥青用量在曲线图上求取相应于密度最大值稳定度最大值目标空隙率或中值改性沥青配比和施工沥青饱和度范围的中值的沥青用量。

按式取平均值作为。

十十十如果在所选择的沥青用量范围未能涵盖沥青饱和度的要求范围，按式求取者的平均值作为。

十十对所选择试验的沥青用量范围，密度或稳定度没有出现峰值最大值经常在曲线的两端时，可直接以目标空隙率所对应的沥青用量作为，但必须介于的范围内。

否则应重新进行配合比设计。

以各项指标均符合技术标准不含的沥青用量范围的中值作为。

十通常情况下取及的中值作为计算的最佳沥青用量。

十按计算的最佳油石比，从图中得出所对应的空隙率和值，检验是否能满足本规范或关于最小值的要求。

宜位于凹形曲线最小值的贫油侧。

当空隙率不是整数时，最小按内插法确定对炎热地区公路以及高速公路级公路的重载交通路段，山区公路的长大坡度路段，预计有可能产生较大车辙时，宜在空隙率符合要求的范围内将计算的最佳沥青用量减小作为设计沥青用量。

此时，除空隙率外的其他指标可能会超出马歇尔试验配合比设计技术标准，配合比设计报告或设计文件必须予以说明。

但配合比设计报告必须要求采用重型轮胎压路机和振动压路机组合等方式加强碾压，以使施工后路面的空隙率达到未调整前的原最佳沥改性沥青配比和施工青用量时的水平，且渗水系数符合要求。

如果试验段试拌试铺达不到此要求时，宜调整所减小的沥青用量的幅度。

对寒区公路旅游公路交通量很少的公路，最佳沥青用量可以在的基础上增加，以适当减小设计空隙率，但不得降低压实度要求。

改性沥青配比和施工毛体积密度稳定度空隙率流值油石比油石比密度空隙率稳定度流值油石比改性沥青配比和施工第三章沥青混合料的施工沥青是种以弹性塑胶类改性沥青，正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延长公路的寿命。

与基质沥青相比，沥青的粘度和软化点显著增加，沥青的运输储存和路面面层施工有些与基质沥青不同的要求，只有正确使用才能达到预期效果。

转贴于中国论文下载中运输的技术要求沥青在生产工厂装车温度必须保持在以上，运到混合料拌合场的温度不应低于，运输车辆须在小时内运到指定地点，并及时把沥青泵送到沥青储存罐中遍，即初压遍，高频低幅振动碾压遍，终压遍。

特别注意施工时若发现压路机粘轮时，用洗衣粉水较好。

压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合的规定。

压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。

碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。

压路机碾压速度压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机轮胎压路机振动压路机静压或振动静压或振动振动振动静压静压压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。

沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于，但当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到。

压路机的碾压温度应符合本规范表的要求，并根据混合料种类压路机气温层厚等情况经试压确定。

在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压复压终压都应在尽可能高的温度下进行。

同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损压碎，破坏集料嵌挤。

沥青混合料的质量控制对于沥青面层混合料，现场的压实效果应采用空隙率和压实度双向控制。

空隙率计算所需的最大理论密度以每天实测为准，测试按照沥青路面混合料最大相对密度试验真空法进行。

现场沥青混合料空隙率为改性沥青配比和施工。

表面层沥青混合料压实度的检验，以实测芯样为准。

混合料的质量检测油石比矿料级配稳定度流值空隙率混合料出场温度运到现场温度初压温度碾压终了温度混合料拌合均匀性。

面层质量检查厚度平整度宽度高程横坡度压实度中心偏位摊铺的均匀性。

转贴于中国论文下载中心改性沥青配比和施工第四章结论或总结改性沥青的品种和制备技术取决于改性剂的类型加入量和基质沥青的组成性质。

目前改性沥青主要用于机场跑道防水桥面停车场运动场重交通路面交叉路口和路面转弯处等特殊场合的铺装应用。

近来欧洲将改性沥青应用到公路网的养护和补强，较大的推动了改性道路沥青的普遍应用，随着改性沥青在我国的进步推广，必将在我国的道路建设中发挥重要作用。

在进行沥青配合比时，应严格按照规程来进行试验，以确保所得出的数据准确有效，控制沥青用量达到设计指标。

在施工过程中，各项技术指标需达到设计要求，施工中严格控制施工工序质量，严格控制拌和温度，压实温度，成型温度。

改性沥青配比和施工参考文献公路工程沥青及沥青混合料试验规程北京人民交通出版吕伟民沥青混合料设计原理与方法上海同济大学出版社，公路沥青路面施工技术规范北京人民交通出版社，公路工程集料试验规程中华人民共和国交通部公路设计手册何兆益，杨锡武路基路面工程，北京人民交通出版社，致谢整篇毕业技术报告的完成过程中得到刘老师的深刻指导，他给了我很多的意见和建议，才使我的报告能顺利完成，在此对刘老师表示忠心的感谢。

另外，也感谢我身边的同学和朋友，感谢你们在这段时间对我的帮助，为我毕业技术报告的顺利完成增添了动力和信心。

谢谢大家。

转贴于中国论文下载中心沥青拌合场储存的技术要求沥青的储存温度应保持在左右，若温度低于所要求的储存温度，沥青的粘度过大，从而导致沥青罐的油管路堵塞，最后只能停产修理。

沥青热拌厂应尽量少储存沥青，做到随进随用，用时多存，不用时少存，存贮是不宜超过。

当天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或者给沥青罐加满沥青，或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内，以减少沥青与空气接触的表面积，从而防止沥青老化。

沥青拌合厂储存罐大部分为卧式，为保证改性沥青的均匀性，应在贮存罐顶部安装搅拌器，或用贮存罐中自带搅拌器，搅拌器每小时搅拌次，搅拌时间每次分钟。

泵送的技术要求改性沥青配比和施工沥青运输储存温度要求较高，当生产混合料时需要用沥青泵送到混合料搅拌机中，由于沥青泵带有过滤器易被些物质堵塞过滤器网眼，从而影响沥青的泵送能力，建议使用网眼较大的过滤器以上，同时加强沥青管线的保温措施，以防止管线中的沥青温度降低堵塞管线。

拌合运输的技术要求为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，宜采用间隙式拌和机拌和。

拌和必须均匀，只有沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能，对于密级配混合料，应做到拌合后的混合料均匀致，无细料和粗料分离及花白结成团块的现象。

由于改性沥青混合料的施工温度要求较高，建议拌合温度控制在，运输车必须加盖篷布或其它保温材料，防止结合料表面结硬，为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象。

其余要求应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。

摊铺的技术要求沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少橫缝，提高其面层平整度。

为提高路面的平整度，表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。

由于沥青粘度较大，粘附力强，用部分摊铺机的后雪橇是胶轮式结构，胶轮易粘附混合料细颗粒，影响平整度，所以摊铺机后雪橇是胶轮式结构的必须改成钢滑靴式结构。

摊铺速度应控制在米分钟，做到缓慢均匀连续不间断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。

提高摊铺过程中的预压密实度。

改性沥青混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤振捣频率，使剩余压实系数减少，初压的痕迹也极小，进而确保路面的最终平整度。

改性沥青配比和施工沥青混合料的最低摊铺温度下卧层的表面温度相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度普通沥青混合料改性沥青混合料或沥青混合料沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。

摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱横坡，并按附录的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。

摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离忻。

用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。

当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。

在路面狭窄部分平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。

碾压与成型的技术要求对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是，其最终碾压温度不低于。

沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行按照紧跟慢压高频低幅碾压八字方针进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在。

碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。

决不允许在新铺沥青混合料上转向调头左右移动位置。

突然刹车或停车休息，通过南二路第二合同段改性沥青配比和施工沥青试验段，确定的压实工艺为或压路机档各碾压沥青混合料的质量控制