【终稿】毕业设计_低速载货汽车驱动桥的设计.rar【完整版】㊣精品文档值得下载

《【终稿】毕业设计_低速载货汽车驱动桥的设计.rar【完整版】》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....的埋深，确保首批混凝土灌注成功。混凝土的顶面高程要求控制在，要求测量人员加大测量的频率及测点的数量，真实的反映混凝土顶面高程的情况。安全要求围堰吊装安装过程中要统指挥，信号明确，严禁多人指挥。双壁钢围堰在浮箱或浮船上组拼或定位时，浮船或浮箱的个方位均设置缆风绳并下锚固定，在锚定路线上设浮标。对用于钢围堰块件吊装的工索具事前进行检查，对不符合使用要求或达到报废要求工索具严禁使用。在钢围堰壁体拼接时，只有在完全确定安装的壁体固定稳固后，龙门吊方能脱钩，否则严禁脱钩。双壁钢围堰接高或下沉加载时，要加强缆风绳固位，防止围堰倾斜围堰顶面要高出水面。双壁钢围堰施工系大型水上施工多工种联合作业，安全工作必须遵照铁路桥涵施工技术安全规则办理。施工现场各种临时设施按指定的地点建设，必须要与周围环境协调，做到经济美观实用，施工区域有醒目的安全警示标志。总之，双壁钢围堰是种大型的临时结构，对桥梁墩台的施工起着关键性作用，在施工时要严格遵守各道工序，确保施工质量和施工安全......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....依靠葫芦调整至。在小料斗内涂抹黄油，并铺塑料膜，用塞子堵住管口并挂好塞子。中心集料斗贮料，然后依次打开通向灌注导管的分料槽的出料门中心集料斗的出料口，让混凝土经溜槽进入浇注小料斗，当小料斗内充满混凝土时，拔塞，同时集料斗连续不断放料，完成导管封底混凝土浇注。首批封底混凝土浇注完成后，导管埋深在。在根导管封底完成后进行其相邻导管封底时，先测量待封导管底口处的混凝土顶标高，根据实测重新调整导管底口的高度。为保证封底混凝土的顺序进行，在每根导管封底完成后，按分钟控制同导管两次灌入混凝土的间隔时间。混凝土正常灌注为保证导管有定埋深，混凝土灌注顺利时，般不随便提升导管，即使需要提管，每次提升的高度都严格控制在之内，且采用手拉葫芦进行提升。浇注过程中注意控制每浇筑点标高及周围范围内的测点都要测次，并记录灌注测量时间。混凝土浇注临结束时，全面测出混凝土面标高，重点检测导管作用半径相交处护筒周边，围堰内侧周边等部位，根据结果对标高偏低的测点附近导管增加浇注量，力求封底混凝土顶面平整......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....世纪年代的铁路桥选择这个时期对铁路桥的需求是持续增长的。主要是由于驾车要通过低洼地和绕过已建成的小镇这两种因素的结合导致了适应不利地形的桥梁的产生，而不是仅仅穿过河流和山谷的桥梁。以下是工程师们认为有效的方案。吊桥。显而易见，对能满足更大跨度和最大净空要求的桥梁是早期的吊桥，那时生铁铸造厂可能生产个合理的铸件的最大长度大约英尺。年托马斯德福已采取了建设座穿过梅奈海峡公路大桥作为伦敦和霍利黑德路必要联系的公路桥梁的挑战。他最初的设计方案是铸铁拱桥。然而，这是英国海军所不能接受的，因为它未能满足在该航道上通航的净空要求。因此德福认为吊桥是最好的选择并且辉煌的的梅奈海峡大桥在年完成了。这座著名的桥梁，有当时世界上最大的净跨度英尺，由于受到风振动大变形和交通荷载冲击所产生的震动影响使得这座桥没能完全成功。其建成后仅个月，在场风暴中桥面破裂横梁断裂和许多减振器遭到破坏。修理工作包括桥面板的加强。不久后桥面板完全地毁坏在年的场大风暴之中......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....因此按照设计要求，封底混凝土的厚度不小于，本设计封底混凝土厚度为.。封底混凝土采用次性浇注，在钢护筒上搭设临时浇筑平台，商品混凝土运输至现场，采用中心集料斗集料，小料斗封底。封底时先浇注围堰上游，再浇注围堰下游。施工前准备在灌注混凝土前应对钢围堰内的河床地形情况进行详细测量，并由潜水员沿钢围堰四周刃脚认真探察，对刃尖处有和外部穿通的现象，用麻袋混凝土或麻袋砂卵石堵漏，保证封底混凝土不外漏。为了在混凝土灌注过程中保持围堰内外水头平衡，在钢围堰上设置排水孔道，因为大面积封底不能下把围堰刃尖封死，随着混凝土的下灌，围堰内的水要高于江水位，排水孔可调节内外水头差，防止刃角出现漏水现象。混凝土浇筑导管布置导管采用外径的无缝钢管，导管使用前作水压水密性实验，合格后使用。试验的水压按导管超压力的.倍取值。导管用手拉葫芦吊挂于平台梁上，共有根，其布置如图所示。石家庄铁道大学毕业设计图封底混凝土导管布置图混凝土导管封口在封口前......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....就桥梁深水基础施工中的双壁钢围堰的设计得出了如下些结论双壁钢围堰适合于桥梁深水基础的施工，在我国已具有丰富的工程实践经验。在围堰构造设计时，要与承台的构造相协调，避免尺寸过大，造成材料的浪费。要对围堰的形状和施工进行综合性比较，灵活的设计，选择出受力较合理造价低的围堰。在考虑了自重流水压力风荷载及漂浮物对围堰的撞击力等外力的基础上，还应对围堰的抗滑移抗倾覆和抗浮稳定性进行验算。在围堰锚碇系统布置时，要考虑流速和流向的变化，采用定位船导向船等设备，不仅在围堰结构的上下游，也在两侧设置锚缆，同时要有锚缆受力调节装置，确保围堰的平衡和稳定。在确定围堰封底混凝土厚度时，在满足规范规定的最小值的情况下的才华和比约翰罗布林更有条理的方法，董事将桥梁的建设交给了埃莱。他答应了在年月日完成成了桥梁。众所周知埃莱桥建设的故事，这座桥就像放风筝的线样穿过了峡谷，并于年七月成功的通过了马车，然而，由于与通行费相关的法律纠纷，紧接着埃莱被遣散了，没有进步在桥梁工作......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....直到年轻质管桁桥的出现使得以前的管桁桥名声变小，设计也渐渐的废弃。后来，小宽度的箱梁不用来让列火车通过被费尔贝恩用来作为纵梁以支撑铁路的桥面。拱桥。拱桥是最早类型的桥梁，它是最早采用了铸铁的桥梁。拱桥被用石材建造了诸多世纪，罗马人在两千年以前就掌握了这技术。拱桥的力学行为很好被理解。由于铸铁良好受压性能使得它更加适用于拱桥。世界上第个铸铁大桥建在英格兰煤溪谷的塞文河上，它是亚伯拉罕达于年建成的。这座拱桥跨度英中每下沉.观察次平面位置及垂直度，如发现偏位或倾斜时，及时采取措施进行纠偏，直至满足技术规范及质量检验评定标准要求为止。钢围堰刃脚底距离设计标高.左右时，适当放慢下沉速度，确保钢围堰垂直正位下沉。钢围堰基础处理钢围堰精确定位后，为防止河床进步冲刷，注意钢围堰周边河床冲刷情况，并随时进行维护。钢围堰外河床冲刷严重时，在外围抛填沙袋防止围堰周围河床进步冲刷，并加强监测。钢围堰下沉到位后，采用泥浆泵对称吸泥整平钢围堰内河床，使其达到设计标高。......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....必要时应作力学化学及可焊性试验。需要改变材料型号尺寸时，必须经过工程部批准并出具变更设计文件后方可变更。钢围堰加工要求采用有效的措施防止焊接变形，壁体加工时要求留有定的配切长度。钢围堰加工及拼装连接时，应尽量使用平焊，减少仰焊作业，确保焊缝质量。钢围堰在下放前，对各块件的拼接焊缝进行煤油渗透性实验，检测各焊缝的水密性。钢围堰较大块件，在存放运输和起吊过程中，必须进行必要的支衬，以防变形。钢围堰壁体安装时，下口定位码子位置要求精确壁体垂直度采用经伟仪进行监测。各构件间的接缝各分块间的拼接缝均应无凹凸面。石家庄铁道大学毕业设计.封底混凝土质量控制开盘前严格检查各环节是否按拟定方案落实，否则不准开盘，待消除隐患后，方能开盘。加强质量监测，及时测量混凝土标高，防止混凝土面超高。每根导管的首批混凝土灌注时要求连续不能间断的进行，并且保证导管底过程中，得到了来自政府各方面的热情关心和支持......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....当所有测点均符合要求后，终止混凝土浇注，上拔导管，冲洗堆放。石家庄铁道大学毕业设计.钢围堰内抽水当封底混凝土强度达到设计强度的时就可以进行钢围堰内抽水工作。钢围堰抽水时注意观察围堰壁体及钢管支撑的变形情况，钢管支撑在围堰抽水时承受由围堰壁体传过的水压力外，还在浇注承台时起拉伸作用，减小承台混凝土造成的钢围堰侧壁变形。如果有漏水或者变形的地方，应注意暂停抽水，待处理完毕并观察不再变形及漏水以后再继续抽水。围堰内的水抽干后，应观察堰底封底混凝土的漏水情况如果漏水不严重，可以用水泵抽水维持堰内的的水位符合要求，如果漏水严重应采取封堵措施。在围堰内抽水过程中要始终保持隔舱内的水位比堰内水位高。.钢围堰切割回收当墩身混凝土筑出水面后，就可拆除围堰，切割均在围堰内进行，内壁在无水条件下切割，外壁在灌水后进行水下切割。当然，对于些大型基础采用钢套箱围堰，有时将围堰作为桥梁下部结构的部分，可不进行围堰的回收。.围堰施工要求质量要求......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....但是条铁路线将更有助于伦敦和都柏林之间旅客交流和经济贸易。因此，在年切斯特和克鲁铁路公司委托乔治斯蒂芬森开展了项调查。调查中有二个港口终端在考虑之中，个是既有的霍利赫德港口，另个是在的新的港口。首选的终端是霍利赫德，但是这意味铁路线将必须跨过梅奈海峡。尽管这样会造成些问题，但乔治斯蒂芬森仍赞成霍利赫德这个终端并且建议用单线铁路通过德福桥来解决这些问题。为了避免超载，火车头不会通过桥梁，但会用马车拉着车厢过桥。梁管状梁桥。年的熟铁梁仍处于起步阶段并且他的成本是铸铁的两倍左右。这是种很好的材料，但不是很容易加工成复杂的形状。这种材料的潜力在造船业得到充分的实现，但过了好长时间才进入土木工程师们的视线。之后，熟铁被做成了个箱型截面的梁，开始在中等跨度桥梁中使用。罗伯特斯蒂芬森做出了第种管状截面的桥梁，他的设计在以后引起了广泛的讨论。大约在年，许多管桁桥梁在英国加拿大和埃及被建成。这些桥梁大多规模较著名的大不列颠桥小，但唯的例外是年在蒙特利尔建成的维多利亚桥......”。