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各大汽车厂家不仅要求零部件厂家提供优质价廉零部件，还要求零部件厂家提高产品开发能力，缩短开发周期，实现系统开发系统生产和系统供货，产品要求由单零散部件转向相对系统和技术总成。
汽车行业变迁对零部件企业规模研发能力和质量保证体系提出了相当高要求，以适应汽车零部件产品升级和市场结构变化。
从轴承行业来看，轴承产品设计已经从经验设计静力学设计阶段，进入了拟静力学拟动力学阶段。
有限元方法可靠性设计等现代设计应用使产品更新期大大缩短轴承制造技术广泛采用单机自动化和计算机集成控制自动化生产线和无人化车间新材料新技术应用，使轴承高速高精度重载和耐高温耐高真空等性能得到了较好解决，在提高轴承寿命可靠性和经济性高度统基础上，轴承产品开发已突破传统形式，走向单元化智能化部件化，向高速精密高性能方向发展。
国家产业政策也明确要大力提高高速铁路轴承轿车轴承机床用精密主轴轴承及主轴单元低噪音轴承等技术密集型轴承产品系列生产，而且要求加快更新换代速度。
带轿车轮毂轴承单元是国家鼓励类高新技术产品关键汽车零部件，是轿车轮毂轴承更新换代产品，这种设计简化了转向节，是将法兰盘轮毂轴承高强度螺栓密封圈传感器等设计为体高新技术产品，是轿车轮毂轴承单元替代产品，能够实现预调游隙终身润滑密封可靠结构简单化拆装方便安全可靠等优点，实现了多功能集成化小型轻量化，使寿命从万公里增加到万公里，提高了轿车安全性。
其优异技术指标体现在把运用在轿车轮毂轴承上车轮转动过程中产生电磁感应电压，通过电控系统，保持轿车制动到边滚动边滑动滑动状态，防止打滑，起到防抱死作用，提高了轿车安全性。
把纳米技术运用在轴承上通过特殊工艺加工，使轴承内外滚道上形成种纳米薄膜，减少了摩擦系数，增强了耐磨强度，提高了轴承疲劳寿命。
把三凸技术运用在轴承上通过内滚道外滚道及滚子都带凸度，使轴承滚动面由面接触变成了线接触，从而提高了轴承转动灵活性及寿命。
把内外套圈及发兰盘等设计为体通过用轮毂内外发兰盘取代轴承内外套圈，不但优化了设计，减轻了重量，增加了密封有限空间，可以采用多唇多腔密封圈，而且不需要调整轴承组装游隙，轴承漏脂问题得到了根本解决，从而提高了产品寿命。
该公司在开发生产带轿车轮毂轴承单元这个项目过程中得到了公司客户美国卡阿斯公司大力支持卡阿斯公司是美国福特制动系统供应商。
卡阿斯公司不仅为该公司提供了产品图纸工艺要求，还提出了所有技术标准实验规范包括传感器设备标准，并多次派出技术专家到公司进行技术支持和辅导，公司也多次派出人员到卡阿斯公司学习。
目前，公司已生产了多万套带轮毂轴承单元，出口到美国，创汇多万美元。
项目必要性带轿车轮毂轴承单元市场潜力巨大，同时也符合国家产业替代进口扩大出口政策。
公司现有轿车轮毂轴承单元生产能力为年产万套，随着国内国外客户对该公司产品认可和需要，特别是该公司在美国设立了北美销售办事处后，市场越来越大，产品供不应求，因此扩建带轿车轮毂轴承单元生产线势在必行。
由于该公司原有汽车轮毂轴承属于劳动密集型产品，市场竞争十分激烈，而带轿车轮毂轴承单元由于其科技含量高产品价格也高，而且中国国内掌握其核心技术并能大批量生产该产品只有两家，市场潜力巨大。
因此，扩大带轿车轮毂轴承单元生产能力是增强企业发展后劲，提高企业产品市场占有率重要举措，也是企业上档次上规模好机遇。
可行性研究报告编制依据国家商务部发布国家鼓励外商投资高新技术产品目录国家机电出口扩建改造项目计划湖北省重点新产品新技术鉴定验收报告可行性研究范围根据企业基本情况提出本项目主要改造内容对项目市场需求进行分析，并确定生产纲领及产品方案。
完善与生产配套公用动力设施根据产品生产特点提出工艺设备方案按三同时原则，对生产过程中污染源提出相应治理方案。
对项目总投资进行估算，对项目进行财务分析和经济评价。
主要改造内容新建厂房。
购买数控车床台数控磨床台热处理生产线条小套圈自动生产线条法兰盘自动生产线条自动装配线条数控加工中心台压力机台试验机台激光打字机台和余台检测试验设备形成条生产线能力。
从而年新增产量万套带轿车轮毂轴承单元，新增产值亿元。
主要数据项目投资本项目总投资万元，其中固定资产投资万元，铺底流动资金万元。
主要财务经济指算销售收入正常年份万元利润总额正常年份万元销售税金正常年份万元内部收益率所得税前内部收益率所得税后投资回收期所得税后年企业基本情况及承办条件企业概况汽车零部件制造有限公司，属中外合资企业港资，成立于年，公司位于市高新技术开发区国分析根据国家有关法规及规范，采用直接法，分析预测项目投入与产出，计算各项效益费用指标。
基本数据拟建规模及产品方案本项目拟建规模通过本项目建设，企业可新增带轿车轮毂轴承单元万套，其中产品出口海外。
项目计算期及生产经营计划拟建项目计算期年，其中建设期年，第二年投产，达到设计能力，第三年达到设计能力。
职工定员本项目设计职工定员人。
财务评价销售收入和销售税金参考同类产品市场价格拟定本项目产品售价不含税价为外销价美元套，内销价元套。
根据拟定价格及各年生产经营计划，估算各年销售收入，达产后正常生产年份销售收入为万元，其中外销收入为万元，按现行人民币外汇牌价元美元折合外销收入约万美元。
销售税金及附加为城市建设维护税教育费附加及堤防费之和，分别按增值税和计算，增值税率为。
正常年份销售税金及附加总额为万元。
各年销售收入及销售税金估算详见附表。
总成本费用原材料辅助材料及燃料动力成本根据企业提供资料估算。
职工工资及福利设计职工定员人，参照地区工资水平及公司目前水平，按年人均元计算工资及福利总额，年工资及福利总额为万元。
折旧费本项目建成后形成固定资产原值万元，其中机器设备为万元，房屋建筑物为万元，对机器设备及房屋建筑物采用分类直线折旧法计提折旧，折旧率分别为和，正常年份年折旧费总额为万元。
详见附表。
摊销费其他资产分别按年摊入总成本费用。
修理费固定资产修理费用按固定资产原值计提。
其他费用将制造费用销售费用和管理费用扣除工资折旧摊销及修理费等费用后，并列入其他费用。
参照公司提供资料，按经营成本估算。
总成本费用和经营成本达产后正常生产年份第七年，总成本费用为万元，经营成本万元。
总成本费用估算详见附表。
利润总额及分配正常年份，利润总额为万元，按计提所得税，在可供分配利润中按提取盈余公积金含公益金，未分配利润万元。
详见附表。
财务盈利能力分析投资利润率生产期年均利润总额固定资产投资流动资金投资利税率生产期年均利税总额固定资产投资流动资金本项目各项财务盈利能力指标详见表。
表盈利能力指标对比表指标名称本项目评价指标行业基准指标投资利润率投资利税率财务内部收益率所得税前财务内部收益率所得税后投资回收期所得税前年年投资回收期所得税后年财务净现值所得税前万元财务净现值所得税后万元以上对比结果表明，本项目各项财务评价指标明显优于行业基准指标。
该公司属中国唯两家掌握了带轿车轮毂轴承单元核心技术企业，市场占有率会迅速扩大。
该公司已有成熟带轿车轮毂轴承单元生产工艺和管理经验，并获得了国际和国际质量体系认证，拥有批经验丰富研发人员和熟练生产工人，不需要大量技术投入。
目前该公司已在北美和欧洲设立了销售办事处，现有生产能力不能满足生产需要。
国内，该公司已经和东风自主品牌吉利汽车奇瑞汽车签订合作协议，和汽神龙合作正在洽谈过程中。
该公司在新厂区已有土地亩，水电路齐全，不需要再投入。
该公司现有该项目试验设备和工装模具等齐全，不需要再投入。
公司法人代表汽车零部件制造有限公司法人代表吴少伟，男，生于年月，武汉理工大学机械制造专业，高级工程师，中共党员，兼任市外商投资协会副会长市政协委员，市优秀共产党员，市劳动模范，市十大经济风云人物。
年省级领导来公司考察情况年月日，中央政治局委员湖北省省委书记俞正声来公司考察见附图片年月日，湖北省省委常委副省长周坚卫来公司考察见附图片年月日，湖北省副省长阮成发来公司考察见附图片年月日，湖北省副省长郭生练来公司考察见附图片年月日，神龙公司总经理刘卫东来公司考察见附图片年月日，美国前两大汽配连锁超市公司世界强企业来公司签订考察。
见附图片年月日，美国公司世界强企业来公司考察见附图片年月日，世界上最大轴承公司世界强企总论项目名称带轿车轮毂轴承单元技术改造项目项目承办单位及负责人项目承办单位汽车零部件制造有限公司项目负责人企业法人代表技术负责人技术部经理项目建设地点湖北省高新产业开发区汽车工业园。
项目背景近年来，中国汽车工业高速发展，特别是轿车正在逐步走进家庭，为汽车零部件发展提供了广大的发展空间，但也必须清楚的看到我国轿车的汽车零件还是质量不稳定档次不高产品科技含量低，产品的附加值也低，关键汽车零部件主要依赖进口，所以开发突破万辆，分别达到万辆和万辆，同比分别增长和。
其中乘用车产销万辆和万辆，同比增长和。
载货车累计产销万辆和万辆，同比增长和。
年，全国汽车产量为万辆，同比增长销售汽车万辆，同比增长。
其中和用车产销分别为万辆和万辆，同比增长和，汽车产量居世界第三位。
未来几年中国汽车市场将继续保持平衡增长势头，分析主要有以下特点宏观经济和居民收入将继续保持较快增长，将对汽车行业发展起到支撑作用。
第十个五个计划启动，国家将继续实施稳健财政政策和稳健货币政策，城乡居民收入将继续保持较快增长，消费需求将不断释放。
国家鼓励内需政策有利于汽车行业发展。
扩大内需是我国经济发展长期战略方针和基本立足点。
随着扩大内需政策实施，汽车市场将会获得很好发展。
中国正步入历史上第三个消费高峰，未来三年内中国零售保持每年增长速度，其中汽车将是人们进步关注消费品。
乘用车特别是轿车将保持较高增幅本项目产品市场调查产品现状零部件制造有限公司，属中外合资企业港资，成立于年，公司位于市高新技术开发区国家级
（投资计划）带ABS轿车轮毂轴承单元技术改造项目建设方案（新增项目）
