1、在回油路上由式得压力总损失为该值微略大于液压缸的回油腔压力，可见此值与初算时选取的背压值基本相符。按表的公式重新计算液压缸的工作压力为此值与表数值很接近。考虑到压力继电器的可靠动作要求压差，为保证夹紧力，故将蓄能器保压大小略高于液压缸所需压力取略高。故由式溢流阀的调压应为此值是调整溢流阀的调整压力的主要参考数据。快退滑台快退时，在进油路上，油液通过单向阀电液换向阀电液换向阀的流量都为，然后进入液压缸有杆腔。在回油路上，油液通过单向阀液控单向阀和电液换向阀流量都为，返回油箱。在进油路上由式得总的压力损失为此值较小，因此液压泵的驱动电动机的功率是足够的。在回油路上由式得总的压力损失为该值小于表液压缸的回油腔压力，但由于机床夹紧缸系统中冲击很小，再参考表中的速度数据则不会影响系统安全。进给缸系统的验算快进快进时，液压缸通过电液换向阀连接。在进油路上，油液通过单向阀通过电液换向阀再通过电液换向阀通过二。
2、此值较小，因此液压泵的驱动电动机的功率是足够的。在回油路上总的压力损失为该值小于表液压缸的回油腔压力，但由于机床夹紧缸系统中冲击很小，则不会影响系统安全。验算系统发热与温升系统工进在整个工作循环中占以上，所以系统的发热与温升可按工进工况来计算。根据机床工作原理夹紧缸和进给缸不会同时工作，则分别计算。由式式式中输出功率，工作负载，工作速度对于夹紧缸工进时液压系统的有效功率即系统的输出功率由式得在工进时，系统流量通过溢流阀来控制，由式得泵的总输出功率为由此可计算出系统的发热功率为按式计算工进时系统中的油液温升，即设环境温，则油液温升近似值油温在允许范围内，油箱散热面积符合要求，不必设置冷却器。对于进给缸工进时液压系统的有效功率即系统的输出功率由式得在工进时系统流量通过溢流阀来控制，由式泵的总输出功率为由此可计算出系统的发热功率为按式计算工进时系统中的油液温。
3、时间和水平有限，本设计难免存在缺点和，望指导老师批评指正。参考文献王积伟，黄谊，章宏甲液压传动机械工业出版社，张利平液压传动系统及设计化学工业出版社，雷天觉新编液压工程手册北京理工大学出版社，路甬祥液压气动技术手册机械工业出版社，成大先机械设计手册化学工业出版社，王春行液压控制系统机械工业出版社，李状云液压元件与系统机械工业出版社，左健民液压与气压传动机械工业出版社，隋明阳机械设计基础机械工业出版社,戴曙等金属切削机床北京机械工业出版社,工进加速快退快进根据液压缸在上述各阶段内的负载和运动时间，即可分别绘制出两油缸工作负载图和速度图，如图，图所示。夹紧缸负载图进给缸负载图图夹紧缸速度图进给缸速度图图确定液压系统主要参数初选液压缸工作压力根据系统中夹紧油缸工作最大负载为，在工进时负载最大，在其它工况负载很小，参考机械设计手册初选液压缸的工作压力。进给油缸工作最大负载为，在工进时负载最大，在其它工况负载较小，参考机械设计手册初选液压缸的工作压力。计算液压缸主要尺寸机床没要求快退速度这里选取液压缸快进和快退速度相等，这里的液压缸可选用单活塞杆式即液压缸有。工进时为防止冲击现象，液压缸的回油腔应有背压，参考机械设计手册由于选用有杆腔。
4、据，不会太影响提供液压缸所需压力和速度。工进夹紧过程，在进油路上，油液通过单向阀通过电液换向阀再通过电液换向阀的流量都为是调速阀进入液压缸无杆腔，在调速阀处的压力损失为。在回油路上，油液通过电液换向阀返回油箱。若忽略管路的沿程压力损失和局部压力损失，则在进油路上总的压力损失为此值略大于估计值但基本相符。在回油路上总的压力损失为，该值微略大于液压缸的回油腔压力，可见此值与初算时选取的背压值基本相符。按表的公式重新计算液压缸的工作压力为此值与表数值很接近。考虑到压力继电器的可靠动作要求压差，故溢流阀的调压应为。此值是调整溢流阀的调整压力的主要参考数据。快退滑台快退时，在进油路上，油液通过单向阀电液换向阀电液换向阀的流量都为，然后进入液压缸有杆腔。在回油路上，油液通过单向阀和电液换向阀流量都为，返回油箱。在进油路上总的压力损失为回油路上，油液通过电液换向阀返回油箱。若忽略管路的沿程压力损失和局部压力损失，则在进油路上由式得总的压力损失为。
5、回油路直接油缸，背压可忽略不计，选此背压为。无杆腔回油路带调速阀的系统，这时参考机械设计手册可选取背压为。由式式在式中分别为缸的工作压力回油路背压分别为缸的无杆腔工作面积有杆腔工作面积缸的工作负载液压缸的机械效率，取再根据，得，求得夹紧油缸无杆腔工作面积进给油缸无杆腔工作面积由得，夹紧油缸活塞直径进给油缸活塞直径由得，，，参考，圆整后取标准数值，得夹紧缸，，进给缸，。查看产品样本选择型工程液压缸。由，求得液压缸两腔的实际有效面积为夹紧缸两腔的实际有效面积为，此处省略字夹紧夹紧过程，在进油路上，油液通过单向阀通过电液换向阀再通过电液换向阀的流量都为调速阀进入液压缸无杆腔，在调速阀处的压力损失为,这时二通电磁换向阀的流量都为，然后进入液压缸无杆腔。在进油路上，压力总损失为此值不大，再参考表中的速度数据，不会太影响提供液压缸所需压力和速度。在回油路上，无腔杆中油液通过通过单向阀流量为，流入回油箱。在回油路上，压力损失为。此值不大，再参考表中的速度数。
6、升，即设环境温则油液温升近似值油温在允许范围内，油箱散热面积符合要求，不必设置冷却器。液压系统结构设计考虑到安装与维修方便，并且节省空间。采用集中配置型结构，设计液压装置为液压站。控制形式为板式液压控制。动力源为卧式上置结构，泵组用支架钟形罩卧式安装。最后画出相应零件图及装配图。总结本文完成了对专用卧式铣床液压系统设计，铣床改造之后，新增了包括自动夹紧进给在内的机床自动加工功能。改造后的机床状况明显比改造前有了极大的改善，提高了设备运行的稳定性，可靠性，大大降低了设备的维修费用，增加和完善了设备的功能。提高了机床的生产效率及产品的加工精度，降低了工人的劳动强度，改造完全达到预期的目的。此设备为精加工设备，它的液压装置设计对用户有很重要的意义。此外，对其他的数控机床技术改造有定的参考价值。通过本文的研究，主要得出了以下几点有意义的结果在对原机床加工时的性能技术指标分析之后，根据改造的具体要求，确定了可行性方案和具体的液压系统的设计。完成旧机床的夹具，丝杠等部件的拆除，换上了液压执行元件进给装置和液压夹紧装置等液压装置。通过电路完成了对机床各部分的协调控制。致谢感谢李刚老师，在本次课程设计期间给予我的帮助和指导。由于。
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专用卧式铣床液压系统设计