1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....而运用计算机网络系统则可以在根总线中传递多路信息，因此简化了汽车的线束和接插件，即减少汽车的线束长度和接插件的数量。与此同时，运用计算机网络系统可以减少线束和接插件布置时需要的空间，降低成本。随着汽车上的计算机控制系统的不断增加，如图中给出的车型上的复杂的控制系统，运用计算机网络系统这种优越性就显得更为突出。减少的线束和接插件的布置空间可以使得汽车设计过程中的布置更加容易，同时可以用来增加新的功能，以满足用户的需求。图计算机网络通信设计方案图车型计算机网络系统计算机网络系统运用在汽车上可以管理更多的信息传统的汽车计算机控制系统之间的信息是通过线束传递，传递的是模拟量的信息，如代表发动机转速车速温度或压力等物理量变化的电压电流等图。由于传递的信息的是模拟量，加上线束与接插件的布置空间以及显示仪表的布置空间的限制，各个控制系统之间的信息传递极其有限，各种信息般是局限在本控制系统内部进行管理......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....而不分主从，通信方式灵活。网络上节点信息可分成不同优先级，可以满足不同实时要求。采用非破坏性总线裁决技术，当个节点同时向网络上传送信息时，优先级低节点主动停止数据发送，而优先级高节点可不受影响继续传输数据，大大节省了总线冲突裁决时间最重要是网络负载很重情况下会出现网络瘫痪情况。可以点对点，点对多点成组及全局广播几种方式传送接收数据。直接通信距离最远可达速率以下。通信速率最高可达此时距离最长。上节点数实际可达个。采用短帧结构，每帧有效字节数为个，这样传输时间短，受干扰概率低，且具有极好检错效果。每帧信息都有校验及其他检错措施，保证了数据出错率极低。通讯介质采用廉价双绞线即可，无特殊要求。节点严重情况下，具有自动关闭总线功能，切断他与总线联系，以使总线上其他操作不受影响。编码解码方式，并采用位填充技术。其良好运行特性极高可靠性和独特设计......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....传递的是模拟量的信息。而模拟量信号在传递过程中容易受到外界的干扰。例如，汽车行驶时由于汽车的振动引起的接插件接触不良线束屏蔽不良受到外界电磁辐射接地不良以及不同控制系统的接地电压存在电压差等，都会引起所传递的信息失真，导致接收信息的计算机控制系统发出的执行指令。汽车计算机网络系统传递信息的网络总线般为双线，二根线上传递的是大小相等相位相反的数字化信号图。当信息在传递过程中受到外界干扰时，二根线上感受到的干扰信号的强度是基本相同的，接受信息的控制计算机只需要对所接收到的受到外界干扰的信号进行滤波，即可将外界的干扰降低到最低。因此，计算机网络系统运用在汽车上除了可以减少布置空间降低成本外，另外个最大的优越性就是，可以最大限度的降低外界电磁辐射的影响，抗干扰能力强，而且可以补偿接地不良等问题，从而保证所传递的信息具有较高的可信度。此外，由于汽车计算机网络系统传递信息的总线为双线......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为三类。类面向传感器执行器控制低速网络数据传输位元速率通常。主要应用于电动门窗座椅调节灯光照明等控制。类面向模块间资料共享中速网络，位元速率般为。主要应用于电子车辆信息中心故障诊断仪表显示安全气囊等系统，以减少冗余传感器和其他电子部件。类面向高速实时闭环控制多路传输网，最高位元速率可达，主要用于悬架控制牵引控制发动机控制等系统，以简化分布式控制和进步减少车身线束。到目前为止，满足类网要求汽车控制局域网协议。类网络功能均向下涵盖，即类支持类网功能类网能同时实现类和类网功能。控制局域网络主要特性及其应用按汽车局域网发展趋势，不久将来类网将逐步普及，并占据主导位。控制器局域网是世纪年代初公司为解决现代汽车中众多控制单元测试仪器之间实时数据交换而开发种串行通信协议，经多次修订，于年月形成技术规范版本。具有如下特性国际标准规范，总线规范，。可以多主方式工作......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....提供给驾驶员的信息则更少。图传统的模拟量信息传递图计算机网络数字化信息传递汽车计算机网络系统采用了计算机总线控制技术，通过计算机总线传递的信息是数字化的信息流，发出信息的计算机根据通信协议对本控制系统中的各种信息进行编码后将信息发出，其他需要利用该信息的计算机根据通信协议对信息进行解码后即可获得信息图。因此，计算机网络系统运用在汽车上可以使得汽车上的各个控制计算机单元通过汽车上的局域计算机网络，从网络上获取所需的信息，或者将本控制系统中的各种信息发送给其它需要该信息的控制系统。汽车的中央控制计算机可以对所有控制系统的各种信息进行管理，并通过多功能显示屏向驾驶员提供尽可能多的信息，例如汽车的百公里燃油油耗瞬时燃油消耗续航里程平均车速等，此外，还可以对汽车局域计算机网络内的各个计算机控制系统的工作状况进行监测，记录各个控制系统所发生的故障等......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....例如，钥匙防盗密码车门是否开启前雨刮在停车时降低工作档位后雨刮在倒车时自动工作燃油量燃油消耗量续航里程超速报警低温行车时提示以及到达保养里程提示等等，并且还可以监测和记录各个控制系统工作中的故障，对于重要的故障，如发动机控制系统安全气囊系统等故障，可以用报警灯提示驾驶员注意，同时便于在车辆维修时维修人员利用故障诊断仪读取车辆所发生的故障，在尽可能短的时间内排除故障。网络技资源及标准化与通用化，世界各国都正积极合作，进行统标准，共同研制。国外网络标准制定以及符合网络通信标准微处理器通信协议等方面都已经有了成果。网络标准方面代表作有公司制定控制器局域网络协议和推出网络标准。又如等公司推出了符合网络相关协议微处理器产品。同时，为整合各种标准，份有关汽车网络国际标准正国际标准化组织起草。汽车内部网络标准目前存多种汽车网络标准，其侧重功能有所不同......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....也可获较高优先级。值注意是，数据总线访问优先级设定固定不变，各种外部参数和汽车驾驶情况变化而不断变化。如发动机控制，是点火时间控制，燃油喷射控制，都必须和发动机转速同步，发动机转速较高时，控制信号总线访问优先权提高，发动机转速较低时，控制信号总线访问优先权相应降低。网络技术汽车外部应用汽车上网系统，是种无线网络结构。他，人们驾驶汽车时就可以像家样进行上网发等所有网上操作。目前不少公司进行这方面工作。如公司和公司已合作开发车用无线技术，这项技术将使驾驶员和乘客能够车上发送电子邮件以及从事网上各种活动，如电子商务和网上购物查看股市行情和天气预报等。另外公司新推出了专门为车上网设计软件，采用操作系统，他具有交互式语言识别等各种多媒体功能。这种功能能够有效保障汽车行车安全，他可以让汽车驾驶员手不离方向盘眼不离行驶前方情况下，与机系统交换各种信息......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....也越来越受到其他业界欢迎。国外，尤其是美国和欧洲，已被广泛应用于汽车如，等火车船舶机器人楼宇自动化机械制造数控机床医疗器械液压传动自动化仪表等领域。目前，支持协议有，等百余家国际著名公司，其中应用器件也琳琅满目层出不穷，已经逐步形成产品系列。目前市场上最常见总线产品等，其中和为控制器，和将微控制器和通讯控制器集成为体，是总线收发器，用于器件与物理总线连接。用组成汽车网络系统资料信息量非常大，有快速变化信号和渐变信号。为保证总线上交通畅通，重要信息发生总线访问冲突时优先发送，合理安排资料信息总线访问优先级显尤为重要。各电子控制单元正常工作所能容许最大时间延迟是决定资料访问总线优先级最主要因素。对转矩车速及发动机转速等快速变化信号必须进行高速采样，并以相应速率总线上传输，数据总线访问优先级也高。对进气温度冷却液温度燃油温度等变化较慢信号每隔或采样次就完全足够，数据总线访问优先级相应就很低......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....信息仍然可以通过剩余的根总线进行传递，汽车上的各个计算机控制系统仍然可以工作，不会出现传统的汽车电路中由于信号线或地线二者之短路或者断路时整个系统无法工作的现象。由此可见，计算机网络系统运用在汽车上的这些优越性使得汽车电器系统的可靠性大幅度提高。图汽车计算机网络系统中的信息传递计算机网络系统在萨拉毕加索汽车上的应用神龙公司的萨拉毕加索车以其独特的外型设计和舒适的内部驾乘空间获得过欧洲汽车设计奖。然而，该车的最大的特点是在电路系统设计中应用了计算机网络系统。萨拉毕加索车的计算机网络系统主要用于舒适性方面，如自动空气调节系统卫星导航系统等。该车的计算机网络系统总线示意图如图所示。在该车的计算机网络系统中，中央控制计算机与图所示的各子系统的控制计算机单元之间的信息通信是通过总线实现，中央控制计算机与其他子系统的控制计算机单元如发动机控制系统控制系统等之间的通信，仍然是用普通的线束实现......”。