，红线宽度为，总用地面积为亩沿线自北向南依次与瓯海大道横塘路昌盛路，河西路奔驰路站南路相交。

本项目按照城市主干道Ⅰ级设计，计算行车速度为工程线路方案以及横断面方案按照控规执行，在道路横断面方面，兼顾了周边交通铁路线路和周边景观。

工程在建设期和营运期如果能够严格执行国家的有关环保和水土保持法规，并落实各项污染防治和水土保持措施，做到三同时，本项目的环境影响是可控的因此，本项目从环保水保角度来看是可行的。

本项目新征总用地面积亩其中新征耕地亩，新征宅基地亩。

沿线需拆迁总建筑面积为平方米，其中拆迁民房平方米企业平方米望仙亭座约平方米棚牲平方米。

本项目总投资万元，其中工程费用万元，工程建设其他费万元，预备费万元，建设期利息达到万元。

建设资金由温州市财政统筹安排，建设期由温州市财政拨款万元作为资本金，其余建设资金先向银行贷款万元，最终由温州市财政统筹偿还资本金和银行贷款占总投资的比例分别为和。

本项目为铁路新客站站前区配套市政道路，对促进当地经济发展提高人民生活居住环境，以及提升城市形象和品味都具有非常重要的意义。

因此，本项目的社会效益十分显著，影响是积极的。

温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告主要建议鉴于本工程项目的必要性充分工程建设方案设想较为合理建设资金具有定的保障社会效益十分明显，建议上级有关部门予以重视和支持，以便本项目早日开工建设。

本项目的土地性质复杂，拆迁量大，建议业主与土地水利规划拆迁等有关部门尽快协调，以落实有关土地水利拆迁问题。

建议业主尽快启动入户调查统计工作，尽快落实安置地块并在此基础上尽早启动安置房建设步伐，以利于当地被拆迁户的安置工作，同时也可以避免由于安置周期过长造成过渡费的大量增加。

温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告第二章项目背景及建设必要性区域经济概况温州市地处我国浙江省东南沿海，温州市现辖鹿城龙湾瓯海区，瑞安乐清市县级和永嘉洞头平阳苍南文成泰顺县，全市陆域面积平方公里，海域面积约平方公里，其中市区面积平方公里。

温州市是浙江省人口最多的城市，年末全市户籍总人口万人，其中市区人口万人，人口密度每平方公里人。

温州是我国东南沿海对外开放的重要工业商贸港口旅游城市，浙江省三大中心城市之，浙江南部的经济金融交通文化科技中心，辐射浙西南闽东北的外向型区域中心城市，是全国首批十四个沿海开放城市之，也是交通部确定的全国个公路主枢纽城市。

改革开放以来，温州以市场取向改革和个体私有经济为代表的发展模式，成为中国最具活力的增长点之，开创了温州发展史上的辉煌时代。

据统计，从年到年，国内生产总值工业总产值财政收入外贸出口农民人均收入等主要经济指标均翻了至番，年均增幅达，大大超过了全国全省的平均水平，人民生活水平显著提高。

年，全市实现生产总值亿元，比上年增长财政总收入亿元，其中地方财政收入亿元，分别增长和全社会固定资产投资亿元，增长城市居民人均可支配收入元，农村居民人均纯收入元，均增长城镇新增就业万人。

温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告十五期间，温州市以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，以科学发展观统领发展全局，按照省委八八战略等重大决策部署和干在实处走在前列的时代要求，强化自主创新，转变发展模式，深化改革开放，坚持依法治市，全力建设三个温州，实施五大工程，强化五大支撑，加快全面建设小康社会提前基本实现现代化步伐。

铁路新客站站前区规划温州市铁路新客站站前区位于温州市区城市西部，其范围北起温瞿公路浦东浦西村，南到南过境路温州变，西连站西路潘桥镇，东与南过境路瓯海高新产业园区横屿工业区以及东路等为邻，规划区总用地面积公顷。

站前区在城市东拓西优南联北接的规划思路中体现西优的区域。

城市西部片区是相对比较的区域，它与中心城区有牛山吹台山和翠微山相隔。

温州铁路新客站站前片区距离城市中心区的行政中心和商务中心约公里，距离旧城商业中心约公里。

片区定位以交通功能为主导，突出物流信息和商贸功能，并与瓯海中心区共同形成个功能互补的有机整体，成为城市对外交通中心和公共交通枢纽地区。

用地规模本片区呈长条形，南北长公里，东西宽为不等，规划区总面积为公顷。

规划区内建设用地为公顷，其中铁路和站场用地为公顷。

温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告人口规模居住人口万人，就业人口万人，总人口为万人。

片区规划结构本片区形成廊二心二片计弯拉强度和基层顶抗压回弹模量值作为控制指标。

柔性路面结构按照土基稳定基层坚实面层耐用的要求进行设计，采用路表表面回弹弯沉沥青材料层底拉应力和半刚性基层材料层底的拉应力三项设计标准进行控制。

同时在保证满足交通量层间组合紧密稳定以达到保证结构的整体稳定性和应力传布的连续性前提下确定路面结构。

路面类型选择道路路面主要由水泥混泥土路面和沥青路面两种，沥青路面以其舒畅的行驶条件低噪音的优良行驶环境而被城市道路广泛采用，综合考虑地基沉降及对道路基层的保护，推荐沥青路面作为实施方案。

路面结构设计机动车道细粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土透油层双层各层水泥稳定碎石基层级配碎石宕渣垫层辅道细粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告透油层水泥稳定碎石基层级配碎石宕渣垫层压实土路基同时在道路交叉口进口道和港湾式公交车站范围内，基顶加铺层玻璃纤维格栅，后铺沥青面层，以改善由于车辆频繁启动和制动而引起的沥青面层变形。

人行道彩色透水砖水泥砂浆砼基层级配碎石夯实土路基面层方案比较现今的道路设计，对路面质量的要求越来越高，很多道路路面竣工不久就开始出现不同程度的损坏，既影响美观和运行质量，又造成施工及维修上的浪费，所以，提高路面材料的质量已成为燃眉之急。

经过多年的试验，推荐两种技术相对成熟，费用又相对节省的面层材料。

沥青混凝土加筋技术沥青混凝土加筋技术聚酯纤维沥青混凝土是项能较好改善沥青混凝土路面质量且经济实用的高新技术。

由于它能有效提高路面质量，改善沥青混凝土路面的内在品质，例如耐久性高温稳定性低温温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告抗裂性等性质，所以近几年来在我国公路建设项目中应用较广，而且也逐步应用到市政道路建设项目中来。

沪杭甬高速公路于年月使用纤维沥青混凝土试铺桥面及匝道，使用至今未发现明显坑槽裂缝及车辙。

同时在市政道路陛能对比观测研究中发现与同期实施同等级的普通沥青混凝土路面相比聚酯纤维沥青混凝土车辙要少的多，特别是在路口及公交停靠站附近，普通沥青路面最易出现车辙现象，而聚酯纤维沥青混凝土路面却好得多，表现出良好的使用性能。

同时，聚酯纤维沥青混凝土施工简单，价格增幅不大，与普通沥青混凝土相比，般增加元平方米，远远低于改性沥青混凝土，具有良好的社会和经济效益。

天然沥青天然沥青属海底沥青，是种改性剂，可用于城市快速路高速公路级公路和城市主干路等高等级重交通道路，以及斜坡桥面公交车道飞机跑道和机场停车坪集装箱堆放货场等。

大量试验证明，在不同标号和品种的基质沥青中掺加天然沥青后，能显著提高沥青路面的高温稳定性抗车辙性能和抗水损害能力。

天然沥青性质特别稳定，和基质沥青拌和后不会产生离析，也可与其他改性剂进行复合改性，使沥青具有更好的综合性能。

与普通沥青路面相比较，采用天然沥青的路面，初期建设费用增加约，但维修周期大幅增加，维修次数减少，维修费用大大降低。

路基处理温州为典型的滨海软土地区，其地质特点是软土层厚。

本工程范围内地势平坦地面标高约，地质工程力学性质极差，如此高的填温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告土对桥台受力道路沉降都是十分不利的，因此本工程定要进行软土地基处理。

地基处理方案选择地基处理方法概述从目前国内外软土地基处理的方法来看主要有排水固结法复合地基法是浅层换土加固法注浆加密法化学加固法。

排水固结法经济性好，但工期长，复合地基法工期短，但造价相对较高，浅层换加固法比较经济，填土高度不高时是种较好的选择，注浆加密法和化学加固法是随现代工艺的发展而同步发展起来的，处理效果和经济性均较好，但技术难度相对较大。

总体来讲，软土地基处理方法的选择实际就是在时间和造价之间寻找个平衡点。

根据本地区地质分布情况，从经济性可行性和工期等综合考虑，地基处理可采用复合地基法水泥搅拌桩或薄壁管桩桩快速低位高真空分层预压击实法及换填挚层结合土工格栅法高强高耐水土体固结剂等处理方案。

软土处理区段分类从整个工程区域看，工程地质条件比较均匀，各方向差异不大，但其上部荷载有所不同，特别是桥头和般填方路段填方高度相差较大，因此本次设计将本区域分为三类不同的地段分别进行考虑。

般路段，填方在之间，属于低填方路段。

桥头路堤，填方在之间，属于中高填方路段。

填埋河塘路段，填方在之间，属于中高填方路段。

软土处理方案的选择温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告根据分析，初步确定不同分类地段的不同的可供选择的处理方案详见表。

表软土处理方案序号划分路段处理方法般路段换填垫层加土工格栅结合超载预压法快速低位高真空分层预压击实法高强高耐水土体固结剂桥头路段水泥搅拌桩薄壁管桩桩填埋河塘路段水泥搅拌桩清淤换填结合土工格栅法软土处理方案比较般路段软土处理方案比较般路段软土处理方案分别是换填挚层加土工格栅结合超载预压法快速低位高真空分层预压击实法和高强高耐水土体固结剂。

换填挚层塘渣加土工格栅结合超载预压法该方法适用于各类软土层的浅层处理，当软土层较薄时，可全部换填。

但本工程中软土层厚达，不可能全部换填，但为了保证路基具有定的强度和承载力，满足近期道路行车的要求，可充分利用表层硬温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可