轨道交通沙冲路站人工挖孔灌注桩安全专项施工方案 ㊣ 精品文档 值得下载

离子则以为主，部分为，水类型主要为型。

地下水水质特征均未达到Ⅱ类场地即湿润半湿润场地环境水对砼的腐蚀性标准，对砼具微腐蚀性，对砼中钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性地表水水质特征均未达到Ⅱ类场地即湿润半湿润场地环境水对砼的腐蚀性标准，对砼具弱腐蚀性，对砼中钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。

地震动参数场地抗震设防烈度根据勘察结果和依据已有研究资料中国地震局中国地震动峰值加速度区划图及建筑抗震设计规范，沙局集团贵阳轨道交通号线第八工作段沙冲路站人工挖孔灌注桩安全专项施工方案冲路站拟建场地所在地区抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度值为相应地震基本烈度Ⅵ度，抗震设防烈度为度，地震动反应谱特征周期为。

根据铁路工程抗震设计规范版本工程为重点设防类，工程抗震设防类别为类，工程的地震作用重要性系数，抗震设防烈度为。

根据建筑工程抗震设防分类标准本工程为重点设防类，应按高于本地区抗震设防烈度度要求加强其抗震措施。

建筑场地类别根据地下铁道轻轨交通岩土工程勘察规范第条判定拟建路线为中等复杂场地。

本工程属贵阳市重点建设项目，根据国家标准岩土工程勘察规范年版，其安全等级为级，建筑场地土的类型属中软土场地土。

据国家标准建筑抗震设计规范表和表，建筑场地土类别为Ⅱ类。

基坑围护结构设计原则地下铁道结构中主体构件及内部构件的设计使用年限为年，安全等级为级，重要性系数取临时结构构件作为永久构件的部分时，在考虑刚度强度折减的基础上，其设计使用年限为年，安全等级为级，重要性系数取。

根据贵阳地区经验，并结合车站地质情况，在基坑外侧设置截水沟，坑内采用明排降水的方法。

支护结构应满足基坑稳定的要求，应不产生倾覆滑移和局部失稳基坑底部应不产生隆起管涌支撑系统应不失稳支护结构构件受荷载作用后不发生强度破坏。

根据总体技术要求，确定本站基坑保护等级按级考虑，地面最大沉降量及围护结构水平位移控制要求如下局集团贵阳轨道交通号线第八工作段沙冲路站人工挖孔灌注桩安全专项施工方案地面最大沉降量支护结构最大水平位移，且。

地面设计超载标准值取，并且还需考虑周边构筑物的附加超载。

结构的净空尺寸应满足地下铁道建筑限界及各种设备使用功能的要求施工工艺的要求。

施工中要考虑施工误差等因素的影响，施工误差的允许量值为，钻孔桩的垂直度不宜大于。

车站范围内存在顺层滑动不良地质，计算时按照边坡沿岩层滑裂面破坏对围护结构进行强度稳定性等核算。

本基坑支护设计将工程类比与理论计算相结合。

并采用信息化设计和施工，根据施工现场监控量测的信息反馈修正设计，指导施工。

结构设计应进行抗浮稳定验算，按最不利地下水位情况进行抗浮稳定验算。

在不考虑侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于。

当计及侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于。

当结构抗浮不能满足要求时，应采取相应的工程措施。

结构的位移及内力采用有限元方法计算，围护结构计算采用理正深基坑支护结构设计软件版进行内力变形及稳定性计算，计算方法为增量法。

站址环境沙冲路站周边主要建构筑物有北侧紧邻玉田集贸市场铁五局两幢家属楼和贵阳海信电子有限公司整机车间现为为缤纷年代娱乐城，需拆除，目前拆迁工作还没有进展。

北侧贵阳市第四十中综合教学楼，距离车站基坑边缘。

南侧主要有智慧星苑兴关小学及锦泰花园，距离车站基坑边缘较远，约米。

地下管线现状车站范围内地下管线较多，主要包括污水管雨水管给水管燃气管电力通信电缆，分布于朝阳洞路两侧的机动车道和人行道下。

本站无控制性管线。

车站范围内有根给水铸铁管，局集团贵阳轨道交通号线第八工作段沙冲路站人工挖孔灌注桩安全专项施工方案埋深约米根雨水砼管，埋深约米，均沿车站主体纵向敷设，施工前临时迁改到车站主体基坑南侧根污水砼管，埋深约米，沿车站主体纵向敷设，施工前永久拆除，其余管线均进行悬吊保护。

人工挖孔灌注桩工程概况沙冲路站基坑维护采用人工挖孔桩内支撑支护结构，围护桩设计概况见下表和表。

围护桩情况览表表序号车站孔桩选型持力层桩护壁护壁混凝土桩身混凝土沙冲路站人工挖孔中风化白云岩厚围护桩情况览表表序号车站桩径桩间距桩类型桩长根数备注沙冲路站型桩身断面为直径圆柱桩桩身嵌入基岩深度为。

加重。

高处坠落自救迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物障碍物。

为急救医生留出通道，使其可以最快到达伤员处。

高处坠落不仅产生外伤，还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。

④应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至平坦的地面上。

发现伤员呼吸障碍，应进行口对口人工呼吸。

发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开次，避免坏死。

动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。

针对物体打击危险源应急救援预案物体打击是多发事故，为了物体打击事故的发生及尽量降低事故发生引起的直接或间接损失，项目部应备有急救箱及其它必需药品。

发生物体打击事故，现场施工人员应边进行急救，边派人通知项目经理及班组长得到通知的项目经理及班组长施工管理人员应立即拨打电话，将工程所在位置工程名称联系人联系电话伤害情况等通知医务人局集团贵阳轨道交通号线第八工作段沙冲路站人工挖孔灌注桩安全专项施工方案员前来急救，遇特殊情况应打通知警方前来协助抢救人员施工管理人员及项目经理应立即赶往事故现场维持秩序，在现场周围设置警戒线及警戒标志以防其它事件的发生医护人员来到后施工管理人员和班组长应协助救治伤员并随救护车前往医院处理其它事项，项目经理及其他施工管理人员应保护好现场，并通知公司安全管理部门及分管领导以备调查并采取有效措施加以预防。

针对毒气体窒息危险源应急救援预案井内救人，首先要使患者脱离缺氧中毒环境，转到地面和通风良好的地方，然后再做其他有关处理。

在救援人员需要深入到人工挖孔桩井底以前，要先井内大量通风，再测试下井内的空气成分，若在紧急情况下，没有现成的检测仪器时，可取只小白鸽，用绳索慢慢吊入下面，以白鸽的生存情况判断井内空气情况。

根据测试情况，决定是否进入井内救人，切忌盲目入内，既救不了人，也害了自己。

经过通风处理后，救护人员才能入内救人。

但为了保证安全，预防意外发生仍需用安全绳导引绳等，并佩带防毒面具。

救出的人员，应立即移至空气新鲜通风良好的地方，松开衣领内衣乳罩和腰带等。

对呼吸困难者立即给予氧气吸入，或做口对口人工呼吸，必要时注射中枢兴奋剂。

对心跳微弱已不规则或刚停止者，同时施行胸外心脏按压，注射肾上腺素等。

救援者本人进入挖孔桩井底后，若感到头昏眼花心慌呼吸困难等症状，应立即返回，以免中毒。

即使佩戴防毒面具，也应严格计算时间，且勿大意。

现场救护应安全有序进行，必须在现场急救的指挥人员统安排开展，并有专门人员预测事故的变化，旦发生事态将威胁救援人员安全，现场指挥人员有权停止救援撤到安全地点。

局集团贵阳轨道交通号线第八工作段沙冲路站人工挖孔灌注桩安全专项施工方案针对触电危险源应急救援预案当发现有人触电后，应迅速展开急救工作，动作迅速方法准确最为关键。

首先应迅速切断电源，若电源开关距离较远，可用绝缘体拉开触电者身上的电线，或用带绝缘柄的工具切断电线。

切勿用金属材料或潮湿物体作救护工具，更不可接触触电者身体，以防自己触电。

当触电者脱离电源后，应根据其具体情况，迅速对症治疗。

对伤势不重神态清醒者，应使其安静小时，再送往医院观察对伤势较重已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应使其舒适安静地平卧，并速请医生诊治或送往医院。

对伤势严重呼吸或二者都已停止，应立即实行人工呼吸和胸外挤压，并速请医生诊治或送往医院。

必须注意，急救要尽快进行，不能等候医生，在送往医院的途中也不能中止急救。

人工呼吸实行人工呼吸以口对口呼吸效果最好。

捏紧被救者鼻孔，深吸口气后紧贴被救者的口，向其口内吹气，时间约为秒钟。

吹气完毕后，立即离开被救者的口，并松开其鼻孔，让其自行呼气，时间约为秒钟。

如此以每分钟约次的速度进行。

胸外心脏挤压法救护者跪在被救者侧或骑跪在腰部两侧，两手相叠，手掌根部放在被救者心窝上方胸骨下方的位置，掌根用力垂直向下挤压，以压出心脏里面的血液。

挤压后迅速松开，胸部自动复原，血液充满心脏。

以每分钟次的速度进行。

旦被救者心脏和呼吸都停止跳动时，应当同时进行口对口呼吸和胸外挤压。

如现场只有个人抢救，可以两种方式交替使用，每吹气次，再挤压次。

抢救要坚持不断，切不可轻率终止，运送途中也不能停止抢救。

触电人脱离电源后，如果触电人神志清醒，但有些心慌四肢麻木全身无力或者触电人在触电过程中曾度昏迷，但已清醒过来，应使触电人安静休息，不要走动，严密观察，必要时送医院诊治。

局集团贵阳轨道交通号线第八工作段沙冲路站人工挖孔灌注桩安全专项施工方案因触电的不良影响，不是下子表现出来的。

因此，即使触电者自我感觉良好，也不得继续工作，应使其平躺，保持安静，同时保证周围空气流通，由医生来决定是否需要进步治疗。

针对机械伤害危险源应急救援预案由相关在场人员迅速切断机器电源。

将人员救出后，立即检查可能的伤害部位，进行止血。

发生断手足断指趾的严重情况时，现场要对伤口包扎止血止痛进行半握拳状的功能固定。

将断手足断指趾用消毒和清洁的敷料包好，切忌将断指趾浸入酒精等消毒液中，以防细胞变质。

然后将包好的断手足断指趾放在无泄露的塑料袋内，扎紧袋口，在袋周围放些冰块，或用冰棍代替切忌将断手足断指趾直接放入冰水中浸泡，速随伤者送医院抢救。

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