1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....而不再采用静叶持环结构。在第二层内缸低压外缸与低压进汽管之间采用顶部密封环结构，这样只有第二层内缸承受低压进汽的高温，而且还有利于吸收中低压联通管的膨胀。第二层内缸和低压外缸之间形成排汽空间，有利于排汽做成径向扩压式，可使排汽缸出口静压高于进口静压。在这种情况下，当出口静压即凝汽器压力给定时，排汽缸进口静压即末级动叶后压力就可以低些，从而使汽轮机的整机焓降值增大，这与排汽管的损失引起理想焓降减小的现象正好相反，它将使汽轮机的热效率提高。三进汽部分随着机组参数容量的提高，对汽缸形状的对称性及受热的均匀性要求也越来越高。这就要求喷嘴室必须沿汽缸圆周均匀布置，汽缸上下都有进汽管，若调节汽门仍布置在汽缸上则很不合适。本机组采用了与汽缸分开结构的蒸汽室，主要原因如下进汽部分温度很高，而汽缸温度相比之下则较低，如果蒸汽室与汽缸连成体，由于形状复杂，温度分布极不均匀，势必产生很大的应力，甚至出现裂纹。进汽部分承受的压力温度很高，般采用比汽缸更好的材料制造......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....汽轮机转子惰走情况，记录及绘制汽轮机转子惰走曲线。冷油器出口油温降至以下时，停止供冷油器冷却水运行。停机后的盘车可按下列方式进行注意在连续盘车时润滑油系统必须随同运行。停机后采取连续盘车直至汽轮机完全冷却为止。如果停机以后，短时间内需再次起动则采取连续盘车。汽轮机停机后确认不再起动，且已开始盘车时，即可停止轴封供汽。停机试验项目本汽轮机在连续运行六至十二个月后，仅限在确认本汽轮机将采取正常停机的机会时进行检查试验下列各项目。利用正常停机的机会列入计划大修前的正常停机除外对汽轮机进行超速试验，当转速升高到土时，应该脱扣。脱扣动作时检查调节系统各部套动作正常，高低压主汽门和高低压调门关闭严密，同时注意各轴承座振动的情况，记录和绘制汽轮机转子惰走曲线。注意凡列入计划大修前的正常停机过程中，严禁对汽轮机转子进行超速试验。润滑油降压试验轴向位移试验后汽缸背压保护试验电磁脱扣试验。调节汽阀严密性试验，将危急遮断装置置于正常位置，重新开启高低压主汽门，此时......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....内外缸具有相对膨胀，进汽管既不能同时固定在内外缸上，又不允许大量高温高压蒸汽外泄，这就要求外缸上的进汽管和内缸中喷嘴之间的连接既要保证结合处的严密性，又要保证它们之间能自由膨胀。为此，本机的高压进汽管与外缸焊接，而与喷嘴室则采用连接短管和压力密封环间接连接。二中压进汽部分再热主汽门和再热调节汽门组成联合汽门，分布在汽轮机两侧各个，再热调节阀的出口与中压进汽喷嘴之间也采用滑动连接，这两个位置均在下缸底部。三中低压连通管及供热抽汽管路中低压连通管的作用是在最小的压损下将蒸汽从中压排汽口引入低压缸。通过在每个衔接的短管中装入组由许多叶片组成的导流叶片环，使汽流平稳地改变方向来达到这个目的。为了吸收其轴向热膨胀，连通管上装有三组铰接型膨胀节，膨胀节由不同数目的弹性膜板构成，其数目按必须吸收的热膨胀量确定。本机组采用在中低压连通管上打孔抽汽方式，由中低压连通管水平段加装三通引出根的抽汽管对外供热。第四节转动部分的结构及作用汽轮机的转动部分总称为转子。本机转子共两根......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....注意保安系统各油压是否正常和变化情况。注意润滑油系统油压是否正常和变化情况。注意各备用油泵是否处于良好的备用状态。检查油系统中各滤网是否有轴承合金其它金属屑。注意轴承回油温度，及其变化情况。轴承系统运行情况泄漏情况。本机组在运行过程中，如发现有异常情况产生，具体分析，找出原因，采取相应的对策，给予弥补，不得轻易让事态扩大，以保证机组安全。可靠的运行。无论在运行或机组起停过程中，定要严格保持机组周围环境整洁卫生整齐，保持油质的良好，这些对机组的安全可靠的运行是项十分必要的日常工作。四停机正常停机步骤根据主机负荷下降情况，由锅炉给水调节器来的信号，通过本机组的调节装置自动的缓慢地减低负荷，转速降至最低工作转速。确认本汽轮机停机后不再启动，可在转速低于最低工作转速时使汽轮机脱扣，即卸去安全油油压，紧随着高低压主汽门和高低压调门座全部关闭，切断所有供给汽轮机作功的蒸汽源。当确认汽轮机转子的转速低于时，起动回转设备进行盘车，此时要注意回转设备电动机的起动电流值和正常电流值......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....高压缸采用双层结构，这就不可能把进汽部分与外内缸合为整体。高压进汽部分发电机端调速器端调节阀调节阀开启顺序号物理位置编号如上页图所示，为本机组蒸汽柜，喷嘴组，调速汽门排列图。新蒸汽经分布在机组高压缸两侧的两只主汽门后，进入各有只调速汽门的蒸汽柜，蒸汽流经只调速汽门分别控制的组喷嘴进入汽缸。阀体和汽缸之间用较长的具有弹性的并按大半径弯成的管道连接，以避免结合部分受到过大的应力，在应力允许的范围内，尽可能地缩短了连接管道，以减小新蒸汽的储存容积，避免机组在甩负荷时超速过大。喷嘴室的作用是从进口管道通入蒸汽并支承喷嘴部件，高压缸喷嘴室入口是与内缸焊接在起的，并在径向和周围方向有导向键定位。这种结构使喷嘴室沿汽缸周围对称布置，汽缸受热均匀，可减小热应力，而且高温高压蒸汽只作用在喷嘴室，汽缸受到的只是调节级后降低了的参数蒸汽。同时喷嘴室在受热后圆周方向和径向均可自由膨胀，这既不影响喷嘴室和汽缸的对中，也消除了喷嘴室对汽缸的附加热应力。由于本机采用双层缸结构......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....还产生由高压端指向低压端的轴向力，即轴向推力，对于轴向推力，除了靠推力轴承支承外，本机还采用了高压级组和中压级组反向布置，并设置了三个平衡活塞，以平衡高中压转子的轴向推力。所谓平衡活塞就是加大了直径的汽封体，在转子上形成明显的凸肩，由于凸肩两侧所承受的蒸汽压力不同，产生与高中压转子推力方向相反的轴向推力，用以平衡高中压转子的轴向推力。在高压缸进汽区域内，转子被加工成个两级平衡活塞，高压通流部分的轴向力将由这两级平衡活塞加以平衡，高压缸排汽侧设有低压平衡活塞，用以平衡中压通流部分的轴向推力。由于高中压转子采用整锻结构，随着转子整体直径的增大，其离心力和同变工况速度下的应力也相应增大。在高温条件下，受离心力作用而产生的金属蠕变速度以及在离心力和应力共同作用下产生的金属微观缺陷也有所增长。因此，该机组在主蒸汽进口和再热蒸汽进口的高温区段的转子采用低温蒸轴承座油封环，以及在油系统调节系统保安系统中各部件的漏油情况。检查汽水系统阀门法兰阀杆等漏汽漏水情况......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....经采取各项措施又无效时。润滑油油压降至经采取各项措施又无效时。推力轴承损破，转子轴向位移超过时。汽轮机在下列情况下，运行人员应立即拍危急遮断装置或按停机遮断按扭关闭高低压主汽门及高低压调节汽阀但不破坏真空，进行紧急停机。汽轮机转速达到及超过，而危急遮断器未动作时。高低压主蒸汽管道发生破裂时。油系统发生严重漏油，经修复无法维护运行时。后汽缸背压上升至而又不能恢复时。高压汽门的阀杆和低压汽门的阀杆同时发生卡涩，无法活动时。本汽轮机在下列情况下，运行人员可采取下列措施，临时维持定时间的运行。仅发生低压主汽门阀杆或低压调节汽阀的提升杆中任阀杆发生卡涩无法活动时，可紧闭低压主汽门前的隔离阀。即切断低压蒸汽汽源，仅采用新蒸汽维持运行，负荷范围不受限制。发生下列情况可紧闭高压主汽门前的隔离阀，即节断高压蒸汽汽源，仅采用主机四段抽汽即低压蒸汽维持运行，负荷受到定范围的限制，只有在主机组负荷在以上时才能维持运行......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....不应使汽轮机的转速超过。停机后的维护停机后的维护十分重要，必须引起足够重视，做到以下各项要求十天以内的停机严密关闭各蒸汽管道排汽管道疏水系统和汽封系统前后汽封的供汽管道中经调整后的二只截止阀除外各阀门定期送入热干燥空气，或使用油气器使汽轮机内部保持干燥外部加工表面涂以防锈油每天将转子转动圈，转动时，应先开启润滑油系统供润滑油。三个月以内的停机堵塞端部油封调节保安系统各零件解体涂防锈油在汽轮机低速运转时停机过程中到左右用凡士林随气流喷涂到汽轮机通流部分。三个月以上的停机必须揭开汽缸大盖将通流部分表面涂保护油层。五事故处理汽轮机在下列情况下，运行人员应立即拍危急遮断装置或按停机遮断按钮，快速关闭高低压调节汽阀和关闭装在由后汽缸下排汽口至主凝汽器之间的排汽管上的真空碟阀，破坏本汽轮机后汽缸的真空，进行紧急停机。汽轮机突然发生强烈振动或清楚地听到机内有金属撞击响声时。汽轮机发生严重水冲击而又无法立即消除时。油系统着火，且不能迅速扑灭时......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....它们把蒸汽经过喷嘴产生的动能转变为汽轮机轴的旋转机械能。高中压转子高中压转子采用整锻转子结构，其强度高刚性大，叶轮和轴是个整体，解决了高温下叶轮和轴可能松动的问题，便于快速启动。在转子中心处开有贯穿转子全长的中心孔，用来去除转子锻压时集中在轴心的夹杂物和金相疏松部分，以保证转子强度，同时也便于探伤，以检查转子质量，也减轻了转子重量。为防止油汽等杂质进入中心孔而影响转子平衡，在其两端用中心孔塞将其堵严。在该转子调阀端还有高中压缸前汽封号轴承推力盘主油泵危急保安器等小轴，后端有高中汽封，号轴承以及联轴器。高中压转子通流部第级为冲动式单列调节级，叶轮为整锻式，叶片直接安装在上面，并开有轴向斜孔，该孔起冷却和平衡轴向推力作用，其汽流流向朝发电机端。高压部分十个压力级反向布置，即气流方向朝调阀端，中压通流部分九个压力级汽流流向朝发电机端。因高中压部分的压力级均为反动式，为避免轴向推力过大，故采用鼓式转子，各压力叶片直接装入转子上开出的叶片槽中。蒸汽在通流部分膨胀做功时......”。