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其主要原因是因为砼坍落度太大或和易性太差，或使用的外掺剂不当有泌水现象，大多属于砼配合比设计上的问题。
这种冲蚀虽然发生在砼结构的浅层表面，对砼强度般不会产生多大影响，但是，极大地影响了砼外观，特别是当冲蚀破损较深或钢筋保护层较薄时，必须要进行很好的修补。
砼表面产生鱼鳞斑也可以归结为表面的冲蚀破坏，这往往同模板的刚度有关系。
当模板的刚度不足，砼结构物的浇筑高度又较大，在浇筑上层砼时，模板受到极限侧压力，整体微量位移，在模板与砼的接壤处产生空隙，而这时下层砼还处于流塑状态，水沿着模板与砼间的空隙渗流，导致脱模后出现鱼鳞状的斑纹。
砼的这种缺陷修补时，为了获得可以接受的砼表面颜色，可以通过试验之后，把白水泥与灰色普通水泥按定比例混在起使用，砂子应使用筛除了粗颗粒的细砂，砂浆中要掺用聚合物比如环氧树脂白乳胶等，用砂浆块或光滑的石板抹面以获得光滑的表面。
砼表面颜色不均匀施工中想要砼表时对项目的质量要紧抓不放，重视过程控制。
通过监理工程师的努力和施工单位的认真施工，将项目质量控制好，圆满的完成工程。
浅谈钢结构工程的施工监理摘要近年来，随着我国经济的长足发展和钢产量的大幅提高，钢结结构的安装技术难度会越来越大，钢结构的形式也会变化更大。
因此钢结构加工安装精度的要求也将越来越高，质量问题也会愈来愈受关注。
这对监理工程师提出了更高的要求，要及时掌握钢结构新技术新工艺新方法，同要求焊接在牛腿上，焊接质量如何，监理工程师定要登高检查，确保质量。
对于固定螺栓，则应逐个全数检查。
结束语综观钢结构的发展趋势，钢结构的市场将会更加的繁荣，随着钢结构的广泛被应用到项目中，中型大型钢成排水不畅吊车梁摆动安装在牛腿梁上的行车梁不平，使吊车在行走的时候不能保证水平，不能平稳的行驶。
产生原因吊车梁弹簧垫片松动，或者固定螺栓松动防治措施吊车梁的钢板弹簧垫片通常是按图纸备之间的搭接处，故应对上述位置作重点检查。
天沟漏水除多发生在搭接位置外，要特别注意屋面板伸入到无沟处的搭接收边，要防止雨水倒流进室内同时要注意天沟内的排水管帽应使用球型管帽，不宜使用平蓖管帽，以免造止钢柱加荷后失稳变形。
当测量整体校正完成之后，要及时进行二次灌浆，并要确保灌浆质量屋面及天沟漏水产生原因搭接收口收边不好，密封胶打的不好防治措施屋面漏水多发生在屋面板与采光板通风设纠偏，结果造成结构失稳倒塌，好在没有造员伤亡。
钢柱垂直偏差产生原因钢柱吊装完成后，没有及时加柱脚垫块，或是垫块放的不平稳防治措施钢柱吊装完成后，要在柱脚的四个方向及时加塞钢垫块，防量测，发现偏差后，要及时找出原因并调校好安装过程中如发现偏差过大，千万不能强行校正或随意扩孔，应交设计采取技术补救措施解决。
中山市工地有单层厂房，在安装钢构梁时发现偏差过大，施工方采取用绞车强拉在装车运输过程中要采取有效保护措施，卸车堆放必须垫平整对大型构件的起吊位置，要经过计算确认多台吊机同步作业时，要统指挥，平稳起吊为尽量消除累计误差，构件在拼装时应从中间往两边分，并加强过程对螺栓要做好成品保护工作，在基础完成后回填土时注意别碰撞螺栓，使螺栓位置改变构件拼装偏差产生原因构件在运输及堆放时产生变形起吊后产生挠曲变形安装时的累计误差防治措施构件往两边测量预埋地脚螺栓尽量不要与硂结构中的钢筋焊接在起，最好有套的固定系统，采用定型的模板来焊接螺栓，且要保证螺栓的整体性。
在硂浇灌完成后要立即进行复测，发现偏差及时处理预埋完成后，要生原因预埋时没有精确到位浇灌硂时挤压移位施工机械造成的碰撞错位防治措施在预埋螺栓的定位测量时，大型厂房若从第条轴线依次量测到最后条轴线，往往容易产生累计误差，故宜从中间开始空作业人员是否正确系好安全带，拉好安全绳，作业现场下面是否挂好了安全网。
特别是在屋面板的安装时，由于有的保温棉颜色与屋面板颜色相近，容易发生工人误踩上去的意外。
质量通病的防治二预埋地脚螺栓偏位产途进场的施工人员进行安全技术交底及安全教育是否到位的检查二是要要求施工单位对高空作业人员定期进行身体检查，严禁带病进行高空作业。
这就在每天上班前安全管理人员要对高空作业人员进行间询三是要重点检查高进行认真检查。
施工安全控制施工安全生产责任制的建立固然重要，但更重要的是要检查安全管理措施是否真正到位。
监理工程师是要要求施工单位对工人进行安全技术交底及安全教育，签字后交监理工程师备查。
特别要对中同构件的耐火极限各不相同。
但在施工过程中往往造成所有的构件都是刷同样厚度防火漆的现象，这样极易留下安全隐患，监理工程师应对此有足够的重视，工作中应要认真对照图纸，对主要结构构件的耐火极限及防火涂层厚度能，对在监工程进行有效控制。
如在沿海地区及日照长久的地区，就要注意选择防紫外线和防盐酸腐蚀的油漆。
防火涂装钢结构的防火要求较高，其耐火极限与耐火等级密切相关，在同耐火等级下，梁柱板等不同能，对在监工程进行有效控制。
如在沿海地区及日照长久的地区，就要注意选择防紫外线和防盐酸腐蚀的油漆。
防火涂装钢结构的防火要求较高，其耐火极限与耐火等级密切相关，在同耐火等级下，梁柱板等不同构件的耐火极限各不相同。
但在施工过程中往往造成所有的构件都是刷同样厚度防火漆的现象，这样极易留下安全隐患，监理工程师应对此有足够的重视，工作中应要认真对照图纸，对主要结构构件的耐火极限及防火涂层厚度进行认真检查。
施工安全控制施工安全生产责任制的建立固然重要，但更重要的是要检查安全管理措施是否真正到位。
监理工程师是要要求施工单位对工人进行安全技术交底及安全教育，签字后交监理工程师备查。
特别要对中途进场的施工人员进行安全技术交底及安全教育是否到位的检查二是要要求施工单位对高空作业人员定期进行身体检查，严禁带病进行高空作业。
这就在每天上班前安全管理人员要对高空作业人员进行间询三是要重点检查高空作业人员是否正确系好安全带，拉好安全绳，作业现场下面是否挂好了安全网。
特别是在屋面板的安装时，由于有的保温棉颜色与屋面板颜色相近，容易发生工人误踩上去的意外。
质量通病的防治二预埋地脚螺栓偏位产生原因预埋时没有精确到位浇灌硂时挤压移位施工机械造成的碰撞错位防治措施在预埋螺栓的定位测量时，大型厂房若从第条轴线依次量测到最后条轴线，往往容易产生累计误差，故宜从中间开始往两边测量预埋地脚螺栓尽量不要与硂结构中的钢筋焊接在起，最好有套的固定系统，采用定型的模板来焊接螺栓，且要保证螺栓的整体性。
在硂浇灌完成后要立即进行复测，发现偏差及时处理预埋完成后，要对螺栓要做好成品保护工作，在基础完成后回填土时注意别碰撞螺栓，使螺栓位置改变构件拼装偏差产生原因构件在运输及堆放时产生变形起吊后产生挠曲变形安装时的累计误差防治措施构件在装车运输过程中要采取有效保护措施，卸车堆放必须垫平整对大型构件的起吊位置，要经过计算确认多台吊机同步作业时，要统指挥，平稳起吊为尽量消除累计误差，构件在拼装时应从中间往两边分，并加强过程量测，发现偏差后，要及时找出原因并调校好安装过程中如发现偏差过大，千万不能强行校正或随意扩孔，应交设计采取技术补救措施解决。
中山市工地有单层厂房，在安装钢构梁时发现偏差过大，施工方采取用绞车强拉纠偏，结果造成结构失稳倒塌，好在没有造员伤亡。
钢柱垂直偏差产生原因钢柱吊装完成后，没有及时加柱脚垫块，或是垫块放的不平稳防治措施钢柱吊装完成后，要在柱脚的四个方向及时加塞钢垫块，防止钢柱加荷后失稳变形。
当测量整体校正完成之后，要及时进行二次灌浆，并要确保灌浆质量屋面及天沟漏水产生原因搭接收口收边不好，密封胶打的不好防治措施屋面漏水多发生在屋面板与采光板通风设备之间的搭接处，故应对上述位置作重点检查。
天沟漏水除多发生在搭接位置外，要特别注意屋面板伸入到无沟处的搭接收边，要防止雨水倒流进室内同时要注意天沟内的排水管帽应使用球型管帽，不宜使用平蓖管帽，以免造成排水不畅吊车梁摆动安装在牛腿梁上的行车梁不平，使吊车在行走的时候不能保证水平，不能平稳的行驶。
产生原因吊车梁弹簧垫片松动，或者固定螺栓松动防治措施吊车梁的钢板弹簧垫片通常是按图纸要求焊接在牛腿上，焊接质量如何，监理工程师定要登高检查，确保质量。
对于固定螺栓，则应逐个全数检查。
结束语综观钢结构的发展趋势，钢结构的市场将会更加的繁荣，随着钢结构的广泛被应用到项目中，中型大型钢结构的安装技术难度会越来越大，钢结构的形式也会变化更大。
因此钢结构加工安装精度的要求也将越来越高，质量问题也会愈来愈受关注。
这对监理工程师提出了更高的要求，要及时掌握钢结构新技术新工艺新方法，同时对项目的质量要紧抓不放，重视过程控制。
通过监理工程师的努力和施工单位的认真施工，将项目质量控制好，圆满的完成工程。
浅谈钢结构工程的施工监理摘要近年来，随着我国经济的长足发展和钢产量的大幅提高，钢结构在我国的应用日渐广泛，而钢结构本身所具有的许多优越特点正逐渐被重视，这也是钢结构工程日益增多的原因之。
为此，国家建筑技术政策也随之发生了变化，即由以往限制使用钢结构转变为积极合理推广应用钢结构，从而进步促进了钢结构工程的发展。
关键词钢结构施工涂装监理要切实作好钢结构制作及安装单位的考察与选择工作我们知道，钢结构工程的施工要经过工厂制作和现场安装两个阶段，这两个阶段可由个施工单位完成，但有时也可能由两个单位分别完成分包。
切实作好钢结构制作单位和安装单位的考察与选择工作，对于确保钢结构工程质量及进度，具有重要意义。
钢结构制作安装单位的考察内容主要有企业资质，生产规模，技术人员数量职称及履历，技术工人数量及资格证，机械设备情况，以及业绩情况等级。
严格审查承包单位提交的钢结构制作工艺及安装施工组织设计施工组织设计是承包
TOP32【定稿】国家网球中心新馆管线、道路改造工程施工方案_施工组织设计.doc文档免费在线阅读
