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《（毕业设计全套）前置式发动机夹钳取力器的设计（打包下载）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....而空心轴将动力传递给取力装置，最终传递给专用装置。号轴是传统的阶梯轴，利用它的阶梯可以对轴上零件进行轴向定位。安装零件是可以从直径较小的左端将零件套入，再进行定位安装。在图中可以看到，号轴上共设有两个轴承，起支承轴的作用，其中轴承左端依靠轴肩定位，右端依靠弹性挡圈定位，从而实现了双向定位。轴承左端用弹性挡圈定位，右端用轴环定位，同样实现双向定位。空心轴套在号轴外面，两轴独立不干涉运动。在空心轴外面还安装有轴承盖，起到增加空心轴的刚度的作用，以防止空心轴和号轴的颤动。轴承盖依靠螺栓与取力器箱体相联。在空心轴上安装有轴承和号齿轮。轴承的左右两端都依靠弹性挡圈进行轴向定位。号齿轮通过键的周向定位与空心轴相联。在空心轴和号轴之间装有油封，其作用为防止润滑有的流失。号轴是根短轴见图，它的左右两端分别装有圆锥滚子轴承，由于轴上安装的是斜齿轮，所以会产生轴向分力，使用圆锥滚子轴承能够平衡掉斜齿轮产生的轴向分力......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....其偏心距。外齿轮为主动齿轮，内齿轮为从动齿轮，内外齿轮按各自的中心同方向转动。内啮合齿轮泵的月牙形隔板的作用是将吸压油腔隔开，实现高低压油腔的密封。当主动的外啮合齿轮转动时，在齿轮脱开处形成部分真空，将油液吸入，而在齿轮进入啮合处，存于齿间的油液被压入油路，输出压力油。为保证油泵可靠工作，在齿轮径向和端面配合处以及月牙隔板的内外圆处的加工精度要求比较高。内啮合齿轮泵的特点是结构紧凑体积小，供油压力高，运转噪声也比较小，吸入性能好，油液的流量脉动小。其缺点是有的零件不易加工。图内啮合齿轮泵.分配器和控制阀分配器的主要功用是把内啮合齿轮泵转动输出的压力油分流到分配器壳体孔的油路中，使压力油分送至主油压腔和润滑油压腔图主油压腔的压力油经输出轴的轴心油孔进入油室，推动活塞使主从动摩擦片紧密贴台传递扭矩。润滑油腔中的压力油分别输至取力器和变速器中，强制润滑各部位的齿轮和轴承等零件......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....支承座与号轴之间用型密封圈进行密封，作用是避免润滑油的流失减少粉尘等污染物质的进入。号轴右端制成花键，通过花键与输出法兰相联。输出法兰与支承座之间设置油封。.键的选择与校核键是用于轴的周向定位的重要部件，有很多种类，适合各种载荷状况下的轴。其中主要的几种类型有平键半圆键和斜键等。键的类型可根据联接的结构特点使用要求和工作条件选定。平键联接结构简单，拆装方便，加工容易，对中性好，是运用最为广泛的种键，本文所用的三个键均为平键。由于主动齿轮和从动齿轮的齿宽较小，为，故选用型平键。为了加工方便和减小零件种类，主动轮和从动轮均采用相同的键。键的截面尺寸按轴的直径由标准中选定键的长度根据轮毂长度确定。这里主动齿轮轴的直径为，选键为。在本文中所设计的取力器中，由于号轴外的空心轴是承受转矩最大的轴，故其他的轴也按照此标准来选取键。校核时，号轴外的空心轴上的键承受的转矩最大，故也只校核这个键。式中键联接工作表面的强度转矩轴的直径键的工作长度键与轮毂接触高度......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....这种多片摩擦离合器具有以下优点多片摩擦离合器结合柔和，扭矩容量大，离合器在结合状态下能可靠地传递扭矩，最大传递扭矩为•摩擦片由钢芯片与纸基片高温烧结压制而成，在结合过程中扭矩平稳增加，动负荷小。摩擦片衬面开有相互垂直的直油槽各条，槽宽，深.。这种直沟槽型式加工方便，能保证有足够的冷却油通过。由于有油泵强制供油，因而摩擦片在摩滑过程中能得到良好的润滑和冷却。离合器片在分离时，摩擦阻力很小，相对转速和空转摩擦扭矩小,在油温为,时，离合器的最大粘滞扭矩为。采用了单向作用油缸，供油简单方便。.内啮合齿轮泵的选择取力器的接合和正常工作是靠齿轮泵转动提供压力油实现的，同时也为齿轮和轴承提供润滑油。本文所设计的液压泵安装与号轴的右端，依靠号轴的转动带动齿轮泵内啮合齿轮的转动，从而为其提供动力。发动机工作转速为时，离合器活塞缸的油压为.巴，润滑油压为.巴。内啮合齿轮泵图，主要零件是由对相啮合外齿轮和内齿轮及油泵壳体间的月牙形隔板组成......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....左右两端的轴承盖都通过六角螺栓固定在取力器壳体之上。在短轴的中部安装有号齿轮，通过个平键联接。在号轴的右端设计安装油泵，随着号轴的旋转而驱动，油泵的作用是实现液压控制取力器上离合器的接合与脱开，在下文中将逐步介绍离合器与液压控制系统。空心轴油封轴承号齿轮轴承短圆柱滚子轴承轴承盖键箱体弹性挡圈图号轴及其附属零件圆锥滚子轴承轴承盖键挡圈号齿轮六角头螺栓油泵图号轴及其附属零件端盖号轴活塞型密封圈离合器摩擦片空心深沟球轴承号齿轮输出法兰挡圈密封圈套筒油封输出法兰图号轴及其附属零件号轴上零件比较复杂，见图，它和号轴样，外面还套有空心轴，使用滚针轴承联接，在空心轴外面，安装号齿轮，通过键联接进行号齿轮的周向固定，号齿轮左端紧挨空心轴凸肩，右端使用弹性挡圈卡紧，从而实现了号齿轮的轴向定位。空心轴左端安装摩擦离合器，用于将动力从空心轴传递到号轴。当离合器接合时，转动的空心轴将动力传递给号轴，再传给输出齿轮将动力传递给专用装置。号轴左侧用端盖密封......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....实现输出不同扭矩和转速的目的。液压多片摩擦离合器的性能好坏取决于主从动摩擦片是否能够形成液体和半液体界面摩擦而摩擦片材料结构形式参数是形成界面摩擦的重要因素，也是确保湿式摩擦离合器运行高效可靠长寿命的重要因素。液压多片摩擦离合器与其他离合器相比具有磨损小后备功率大等特点，广泛应用于中高级轿车重型车辆和工程车辆。多片摩擦离合器的位置布置合理布置多片摩擦离合器的位置是十分重要的，它直接影响取力器的结构和尺寸离合器参数以及离合器的接合和分离性能。本文设计的取力器是把离合器设置在输出轴上，并把整个离合器布置在汽车离合器壳体内图，充分利用了汽车离合器壳体的空间位置，使取力器总体结构紧凑，体积小，拆装方便。多片摩擦离台器的结构特点众所周知，多片摩擦离合器的功用是用来接通或截断发动机的动力，使离合器主从动片摩滑，同步转动，传递扭矩。本文设计的取力器采用了多片摩擦离合器结构，实现动力换档。主从动摩擦片共有组......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....肯定还有很多不足的地方。但是我认为还是做了较多的工作，主要是取力器传动系统和控制系统的设计，些重要零部件的设计和液压系统的设计，现罗列如下本文总结了汽车取力器的几种取力方案和目前市场上能看到的几种较为常见的取力器，并且对它们各自的特点和优劣做了较为详细的说明。重点对发动机取力器的应用优缺点和发展前景做了较深入的调查研究。本次设计提出了个较为完整的设计方案，设计了安装位置取力方式，并且确定了转向输出扭矩输出速度和速比等具体参数。发动机取力器作为个传统的机械产品，依靠齿轮和轴进行动力传递。传动链设计的好坏直接关系到这个设计产品的质量。本文详细设计了汽车发动机取力器的传动方案，具体确定了各齿轮的齿数模数，并且进行了详细的校核。确定了轴的尺寸和安装位置，详细设计了轴上的各种零件，并且对他们的作用进行了阐述。设计了个发动机取力器内置的离合器，以实现控制取力器的动力输出，对这个离合器的类型离合方式进行了设计，对离合器摩擦片衬面进行了详细的校核研究......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....也就是操纵多片摩擦离合器的结合与分离，只要发动机起动工作，取力器就能正常运转输出动力。接通气开关，在气压为.时，滑套在气压的作用下，推动活塞向右移动，堵塞主压力油不进入出油区，保证主压力油达到需要的压力，使多片离台器可靠地工作。关闭气开关，控制阀被截断气压后，活塞在弹簧的作用下，回复到图示位置，这时主压力油流经出油口回到箱体内，然后经滤油器过滤后，再收入油泵循环供油，此时离合器话塞在复位弹簧作用下，离合器置于分离状态，取力器不工作。结论汽车的设计是项庞大的系统工程，需要投入很大的人力物力才能得到定的成果，对于专用汽车的零部件的设计也是样。只有成熟的设计方案加上实验的支持，才能运用于工程实际当中。因此，虽然本次设计是在老师的指导下，在查阅较多的技术文献的前提下，对汽车发动机取力器进行了总体的设计研究，但产品还没有成形，更没有实验验证，所以只能说是个设计初稿而已......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....轴承的选择轴承是用来支承轴的重要零件，功用是支承轴及轴上零件，并保持轴的旋转精度，同时减小转动的轴与支承之间的摩擦和磨损。轴承有滑动轴承和滚动轴承之分，其中滚动轴承有摩擦阻力小启动快效率高润滑和维护方便易于互换运转精度高轴承组合结构较简单等优点，在中速中载和般工作条件下运转的机器中应用广泛。本文所设计的取力器采用斜齿轮传动，因此必然存在轴向分力，但是轴向力不是太大，故可选用深沟球轴承。主动齿轮左端选用较大的深沟球轴承，右端选用不带内圈的圆柱滚子轴承。中间轴两端均选用圆锥滚子轴承，输出轴左端选用轴承，右端选用不带内圈的圆柱滚子轴承，轴承的润滑方式采用油泵强制润滑。内置离合器和液压系统的选择.液压多片摩擦离合器的选择所谓液压多片摩擦离合器是指摩擦式的液压控制的离合器，并且有多个摩擦片。这种离合器是保证重型车辆液力机械变速器正常工作的核心部件之......”。