1、法和修正的灰色预测法预测的结果发现三次指数平滑法的预测效 果较好，平均绝对误差平均绝对百分比误差均较小，这验证了采用三 次指数平滑预测方法对青岛港集装箱吞吐量预测的有效性。 山东交通学院 摘要 自世纪年代以来，集装箱运输越来越成为国际运输的主要方式。世界范围内国 际港口地位的确定，越来越取决于集装箱运输综合能力和实际水平。所谓国际航运中心 干线基本港国际中转枢纽港地区内国际枢纽港和其它支线港喂给港之分，也主要 看集装箱量的大小。本文从定性定量等预测方法对集装箱的吞吐量进行分析和预测并 结合青岛港的特点和集装箱吞吐量预测结果，提出青岛港集装箱运输的发展规划。根据 青岛港集装箱吞量的历史数据，分别利用三次指数预测模型改进的灰色,模 型对青岛港的集装箱吞量进行探讨。结果表明，在青岛港集装箱吞量预测方面，三次指 数预测模型具有降低误差，提高预测精度的优势。 关键词青岛港，集装箱吞吐量，三次指数预测模型，灰色预测模型李尤青岛港吞吐量预测及发展研究 目录 前言 绪论 研究背景 集装箱市场发展前景 青岛港集装箱运输的发展现状 青岛港发展的优势 青岛港发展的劣势 基于三次指数平滑法青岛港集装箱吞吐量预测分析 指数平滑的定义 三次指数平滑法预测模型建模 三次指数平滑法预测模型的基本原理 平滑初始值的确定 值的确定 预测步骤 青岛港十五期的集装箱吞吐量预测 基于灰色，预测法青岛港集装箱吞吐量预测分析 灰色系统理论的定义 灰色系统模型建模 若干常用预测方法的预测效果比较 青岛港集装箱运输的发展规划 新时期港口发展趋势 提高青岛港竞争地位的措施 结论 致。

2、 青岛港十五期的集装箱吞吐量预测 利用预测方程 令，得年青岛港集装箱吞吐量预测值万 借助国家十五规划，青岛市将从煤炭油气铁矿石集装箱等四个方面建 设青岛港，青岛港的建设已纳入了国家十五规划纲要草案。有专家预测，到 年末，青岛港的港口吞吐量将达到亿，集装箱吞吐量有望达到万。上述 预测结果与专家预测值较接近，预测结果具有定的合理性。李尤青岛港吞吐量预测及发展研究 基于灰色，预测法青岛港集装箱吞吐量预测分析 灰色系统理论的定义 灰色系统理论简称灰理论或灰论是我国学者邓聚龙在世纪年 代提出的处理不完全信息的种理论，是研究少数据不确定性的理论渊，灰色系统理论 预测原理是将已知的数据序列按种规则构成动态的或非动态的白色模块，再按种变 换解法来求解未来的灰色模型，在灰色模块中按照种准则，逐步提高白度，直到未 来发展变化的规律基本明确为止。 灰色理论预测方法是指我们知道自变量和因变量之间可以满足种数学关系和满 足种特定的条件，但是由于历史数据的不全面和不充分或者些变量尚不清楚和不确 定，使预测处于种半透明的状态，随着事件的发展，数据的逐步积累，些不确定的 因素逐步明确，其预测将逐渐由暗变明，从而预测出未来的数值。 灰色模型是依据灰色理论用离散数据序列建立的微分方程动态模型，般常用的灰 色理论预测模型为，模型和，模型。灰色理论的预测分析通常分为类， 即数列预测，灾变预测，季节性灾变预测，拓扑预测，系统综合预测。集装箱吞吐量的 预测属于灰色理论中的数列预测，这种预测是对系统行为特征指标观测值所形成序列的 灰色预测，其特点是对行为特征量产量，销售量，吞吐量等进行观测，利用以往的 数据序列进行计算，预测的目标是确定。

3、经连续年没有建设新的集装箱码头，港口处于严重超负荷 状态。青岛港目前的年集装箱吞吐能力只有万，而年完成集装箱吞吐量 万，预测今后年集装箱吞吐量年均递增，年将超过万箱。 青岛港集装箱运输发展迅猛，但是长期处于超负荷状态运作，通过能力已经感到严 重不足。因此，对青岛港集装箱吞吐量进行科学的预测，对青岛港的港口建设基础设 施投资规模营运策略决策以及集疏运网络布局等，都具有现实意义和战略指导意义。 青岛港发展的优势 自年以来，青岛港集装箱吞吐量平均每年以的速度递增，年完成 万标准箱。青岛港现有集装箱班轮航线多条，其中国际远洋干线条国际近 洋支线条国内支线条，每月集装箱航班达班。青岛港现拥有集装箱专用泊位 个，年月，青岛港与马士基铁行中远签署了共同合资经营前湾二三期集装 箱码头的协议，投资亿美元建设个泊位，集装箱年吞吐能力将超过万。 另悉，有关部门将在末来年里投资亿元，使青岛港到年的吞吐能力突破亿吨 集装箱吞吐量达到万。合资后的青岛港，不仅引进了资金，引进了技术，同时 引进了先进的管理理念和管理模式及世界流的码头自动化管理系统，随着码头管理模 式的逐步更新，青岛港将依靠先进系统所带来的高质量服务和低价位收费，实现与世界 先进港口的衔接，提高港口的整体竞争力。 加快物流中心建设，实现港口功能从运输中心向综合物流中心的转变。经过十多 年的建设发展，青岛港年吞吐量已突破亿吨，外贸吞吐量稳居全国沿海港口第 位，港口功能已从传统的装卸转运扩展至装卸转运加工交易配送。随着青岛 港物流中心的成功运营，以及国际多式联运和海上中转的深入开展，为青岛港建成集装 箱枢纽港打下丁良好的基础。 青岛港的信息化建设走在沿海港口的前列。。

4、这些行为特征量在下个时刻月或者年等的值。 对于灰色理论的具体预测方法本文以后的章节会详细介绍。 灰色理论能较好的预测函数变化的总体趋势，但该预测方法不适合逼近复杂的非线 性函数，灰色理论在进行预测时往往为了提高预测精度，需要对灰色模型进行残差修正， 文献陋剐都给出了灰色模型的些改进方法。 灰色系统模型建模 灰色系统预测模型是基于灰色系统的理论思想，将离散变量连续化，用微分方程代 替差分方程，用生成数序列代替原始时间序列，弱化原始时间序列的随机性，进而建立 微分方程形式的模型。这里采用的是数列的灰预测方法。 设个原始数据组成时间序列为„„，。在本文中， 代表近年来港口历年的集装箱吞吐量，满足时间间隔相等的条件。 对序列进行级比判断，看级比是否满足覆盖∈ ，的序列，如果不满足，则需要对原序列进行数据变换处理，通常变 换处理方法有平移变换，对数变换，方根变换，得到序列„„， 。对序列进行次累加，即做，得„„， ，其中。 称方程为灰色微分方程，也称作，模型。 山东交通学院 其中为待估参数序列„„，为序列 相邻元素的均值生成的序列 采用最小二乘法可以求出灰色微分方程的参数，的估计值 和。记 参数 由，得。 采用最小二乘法，求得参数向量的估计值 ，得到由序列生成的微分方程，其中 的解 因而灰色微分方程的时间相应序列为 其中。 根据通过累减计算，可得序列的估计值 。在对数据进行反变换处理，就可得到原始序列„„， 的预测值。最后，要对预测结果进行检验。有残差检验，级比偏差检验等。当符合精度 要求时，就可以用来预测今后近期的数据了。 若干常用预测方法的预测效果比较 由三次指数平滑。

5、特别是中心的建设，以青岛港为 中心，把各大船公司国际国内港口海关代理货主等联为体，实现了电子数据 的自动交换，日前，港区正加紧将已有的网络，全局办公信息网企业内部信息网 络全局数字视频信息网集装箱生产管理系统集成起来，配合进步完善的青岛港门李尤青岛港吞吐量预测及发展研究 户网站和电子商务系统，将建成国内沿海最先进的网络信息系统。青岛港凭借其超前的 决策和建设，牢牢确定其北方集装箱枢纽港的地位。 青岛港发展的劣势 周边港口竞争激烈，集装箱中转业务发展缓慢。青岛港虽然在第轮的竞争中走 到了全国港口的前列，港口建设和生产规模具备定的优势，但是上海大小洋山建成投 产之后，这样可以 使各期观察值的权数由近及远缓慢地变小如果原数列波动较大，宜取大值， 这样可以加重近期观测值的权数，使各期观察值的权数由近及远较快地变小。但是，在 多数情况下值并不易判断，为准确起见，可分别选用不同的值试算，结合港口实际 情况，同时考虑最近几期的标准误差较小，选择预测结果比较合理的值。 预测步骤 青岛港历年集装箱吞吐量统计资料如表所示。 表年青岛港集装箱吞吐量万 利用绘制年系列吞吐量散点图，见图。 图青岛港历年集装箱吞吐量 指数平滑法及其最优平滑系数选用 根据散点图呈现的显著的抛物线趋势，选用三次指数平滑法具有合理性。通过不断 试算值，并按照近期数据标准误差较小原则，最终确定最优。 估算初始值，并利用和等统计工具，进行平滑计算，过程如表所示。 万山东交通学院 表平滑计算过程表万 得到预测方程。 预测方程为 代入不同的值计算各期的追溯预测值，如 万 万。

6、集装箱市场发展前景 最近以来，大中华区贸易额直是高速递增，预计每年都在以上，大陆地区是 整个集装箱运输发展的火车头。推动整个外贸增长的主要因素，第是大陆每年以 递增第二是外商直接投资，年达到亿美元外贸增长的第三个推动力是外 国在中国的直接采购，以年均的幅度递增。中国现在已发展成了个世界的加工工 厂，也是世界原材料出口的基地，所以，外国在中国的直接采购也推动了经济的增长 第四个推动外贸增长的因素是中国制造业的产值在全球的比重直保持持续增长的态 势。从中国内地整个外贸增长的地区分布可以看出，中国的对外贸易额绝大部分是产生 在沿海地区，而且，年这个趋势将更加明显。年，中国的进出口总额是亿 美元，沿海地区占了，从目前到年外贸进出口额将以年均的速度递增，沿 海地区将占据更大的份额，将达到。也就是说，外贸向沿海地区集中的趋势是在持 续地发展和加剧的过程中。 与外贸的增长和地区分布的不平衡性相适应的是，大中华区的集装箱吞吐量的递增 速度将持续超过全球平均水平。拿年至年的预计增长幅度做比较，整个大中华山东交通学院 区，包括中国内地香港及台湾，年的平均增长幅度是，其中，中国内 地集装箱总体增长率是，香港达到，中国台湾地区达到。很明显，中国内地 集装箱的增长态势在大中华区是首屈指的。再看集装箱的吞吐量在全球的比重， 年大中华区的集装箱吞吐量占全球比重是，年预计要达到。所以，大中华 区集装箱的市场份额也是在持续扩大的。 青岛港集装箱运输的发展现状 青岛港的区位条件优越，腹地辽阔经济发达，港口有流的集疏运网络，集装箱 运输规模大发展持续，彰显出建设北方国际航运中心明显的相对优势。青岛港集装箱 吞吐量高速持续增长，但已。

7、这些行为特征量在下个时刻月或者年等的值。 对于灰色理论的具体预测方法本文以后的章节会详细介绍。 灰色理论能较好的预测函数变化的总体趋势，但该预测方法不适合逼近复杂的非线 性函数，灰色理论在进行预测时往往为了提高预测精度，需要对灰色模型进行残差修正， 文献陋剐都给出了灰色模型的些改进方法。 灰色系统模型建模 灰色系统预测模型是基于灰色系统的理论思想，将离散变量连续化，用微分方程代 替差分方程，用生成数序列代替原始时间序列，弱化原始时间序列的随机性，进而建立 微分方程形式的模型。这里采用的是数列的灰预测方法。 设个原始数据组成时间序列为„„，。在本文中， 代表近年来港口历年的集装箱吞吐量，满足时间间隔相等的条件。 对序列进行级比判断，看级比是否满足覆盖∈ ，的序列，如果不满足，则需要对原序列进行数据变换处理，通常变 换处理方法有平移变换，对数变换，方根变换，得到序列„„， 。对序列进行次累加，即做，得„„， ，其中。 称方程为灰色微分方程，也称作，模型。 山东交通学院 其中为待估参数序列„„，为序列 相邻元素的均值生成的序列 采用最小二乘法可以求出灰色微分方程的参数，的估计值 和。记 参数 由，得。 采用最小二乘法，求得参数向量的估计值 ，得到由序列生成的微分方程，其中 的解 因而灰色微分方程的时间相应序列为 其中。 根据通过累减计算，可得序列的估计值 。在对数据进行反变换处理，就可得到原始序列„„， 的预测值。最后，要对预测结果进行检验。有残差检验，级比偏差检验等。当符合精度 要求时，就可以用来预测今后近期的数据了。 若干常用预测方法的预测效果比较 由三次指数平滑。

8、 青岛港十五期的集装箱吞吐量预测 利用预测方程 令，得年青岛港集装箱吞吐量预测值万 借助国家十五规划，青岛市将从煤炭油气铁矿石集装箱等四个方面建 设青岛港，青岛港的建设已纳入了国家十五规划纲要草案。有专家预测，到 年末，青岛港的港口吞吐量将达到亿，集装箱吞吐量有望达到万。上述 预测结果与专家预测值较接近，预测结果具有定的合理性。李尤青岛港吞吐量预测及发展研究 基于灰色，预测法青岛港集装箱吞吐量预测分析 灰色系统理论的定义 灰色系统理论简称灰理论或灰论是我国学者邓聚龙在世纪年 代提出的处理不完全信息的种理论，是研究少数据不确定性的理论渊，灰色系统理论 预测原理是将已知的数据序列按种规则构成动态的或非动态的白色模块，再按种变 换解法来求解未来的灰色模型，在灰色模块中按照种准则，逐步提高白度，直到未 来发展变化的规律基本明确为止。 灰色理论预测方法是指我们知道自变量和因变量之间可以满足种数学关系和满 足种特定的条件，但是由于历史数据的不全面和不充分或者些变量尚不清楚和不确 定，使预测处于种半透明的状态，随着事件的发展，数据的逐步积累，些不确定的 因素逐步明确，其预测将逐渐由暗变明，从而预测出未来的数值。 灰色模型是依据灰色理论用离散数据序列建立的微分方程动态模型，般常用的灰 色理论预测模型为，模型和，模型。灰色理论的预测分析通常分为类， 即数列预测，灾变预测，季节性灾变预测，拓扑预测，系统综合预测。集装箱吞吐量的 预测属于灰色理论中的数列预测，这种预测是对系统行为特征指标观测值所形成序列的 灰色预测，其特点是对行为特征量产量，销售量，吞吐量等进行观测，利用以往的 数据序列进行计算，预测的目标是确定。

参考资料：

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[13]浅析财务财务管理制度的建设（第29页，发表于2022-06-24 07:23）

[14]浅析国营企业人才流失及防范策略——以中国石油化工股份有限公司为例 （第10页，发表于2023-09-14 20:17）

[15]浅析广州富森企业文化建设研究（第23页，发表于2023-09-14 20:17）

[16]浅析管理信息系统（第32页，发表于2022-06-24 07:23）

[17]浅析管理会计在商业银行中的应用（第24页，发表于2022-06-24 07:23）

[18]浅析公路土质路基施工技术毕业论文（第15页，发表于2023-09-14 20:17）

[19]浅析公路土质路基施工技术（第20页，发表于2023-09-14 20:17）

[20]浅析工程造价的管理与控制（第32页，发表于2023-09-14 20:17）