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1、帕，流量最大为立方米。外壳的材质根据承压强度，及计量介质，可选用碳钢铸铁球墨铸铁铝青铜或不锈钢。本设计的外壳材料为铸钢见图.，端盖的材料为铸钢见图.。图.图.刮板流量计可以是单壳或双壳结构，本设计为单壳结构，既作为承压容器，又作为测量部件壳，刮板紧贴壳体内壁滑动，而双壳结构的刮板流量计外壳全然是个压力容器以上通径。

2、>质为，主轴上下端有螺纹，用两个压紧螺纹将其固定在外壳体的中心位置上不动，转子装在主轴上，可以转动，凸轮装在主轴上固定不动，因此转子只有围绕主轴转动，刮板上的轴承只有在凸轮曲线面上运动，从而达到计量的目的。图辅助驱动轮系轴承深沟球轴承因为要选购的轴承，安装小径是，大径是，要承受载荷大于.,最高转速要大于。根据轴承手。

3、齿轮模数齿数压力角公法线为为跨齿数为为精度齿轮模数齿数压力角公法线跨齿数精度第四章使用与维修流量计应按实验和的数据流量范围工作压力工作温度和壳体上的流向标记安装使用。新安装的管道先打开旁通道的阀门，将管道内的污杂物氧化铁屑焊渣等排放干净，以防流量计损坏。流量计在开始使用的时应缓慢地开放阀门，视其工作是否正常，般可。

4、相碰，在转子槽内既能伸出，又能缩回。见图图刮板轴承轴承型号单列向心球型轴承外购，刮板与凸轮之间有个轴承，个轴承均在个不动的具有定形状的凸轮滚动，从而使刮板，以凸轮曲线为轨迹。时而伸从转子伸出，时而又缩回到转子内。凸轮凸轮的材质为，它装在主轴上，固定不动，供个刮板轴承沿着它的轨迹转动。见图图凸轮轴也叫它主轴主轴的材。

5、业设计的工作。在做毕业设计时遇到了很多的问题，很多是在在校学习中没有遇到过的问题，开始我没有勇气去做，怕出问题，有时嫌麻烦不愿去做，老师开导我要勇于去尝试，现在有机会就不要放过不要怕出问题，有问题出现方面可以发现自己的不足明确自己在哪方面还有欠缺，以后好去努力，另方面，问题的出现可以锻炼我们思考问题解决问题的能力。

6、的流量体几乎都是双壳体碳钢结构。内部测量元件内部测量元件，内部测量元件主要由转子，刮板刮板轴承凸轮凸轮轴承等组成。转子转子的材质为球墨铸铁是个空心的薄壁圆桶，在滚子圆桶壁上沿径向开有互成度角的个槽，与刮板的厚度有定的间隙，供刮板在槽内滑动。见图图刮板刮板的材质为，个刮板有两根连杆连接着，互成度角，在空间交叉，互不。

7、是计数器首轮转动，它所显示的应是．。如果流量计转圈，带动计数器首轮转圈，第个字轮转动，它所显示的应是．。如果流量计转动圈，带动计数器首轮转两圈，第个字轮转动，大字轮计数器，第二个窗口出现字。它所显示的应是，换言之，如果选用速比为﹕的大字轮计数器，也就是连杆轴转两圈。首轮转动，转动圈计数器第二窗口出现字，实际上流量。

8、册选择深沟球轴承代为的轴承。平面推力球轴承因为要选购的平面推力球轴承，安装小径是，大径是，最高转速要大于。根据轴承手册选择深沟球轴承代为的轴承。齿轮根据.流量计辅助驱动轮系的设计，各齿轮的材料选着。各齿轮的设计为齿轮模数齿数压力角公法线跨齿数精度齿轮模数齿数压力角公法线跨齿数精度齿轮模数齿数压力角公法线跨齿数精度。

9、带动双联齿轮齿数为的齿轮。它又带动输出齿轮，齿数为的齿轮起转动。其运动方程式为刮板式刮板流量计主要部件刮板流量计的主体部分由三大组件组成，即外壳内部测量元件和辅助驱动轮系。外壳设计外壳分外壳和上端盖。外壳刮板流量计的外壳体起着承受被测液体工作压力并与管网进出口连接。本设计的金属刮板量计公称通径为毫米，工作压力为兆。

10、封机构应每八小时注次润滑油，每次左右。第五章小结过两个多月自己的学习和工作中的实践，以及指导老师的精心指导下，终于完成了刮板式流量计的设计。首先我感谢老师给我的指导和教育，感谢学校给我们这次机会，在这次的毕业设计过程我不只是学到知识也学会了做人，懂的怎样严格要求自己。老师是我的领路人，在老师的指导下我完成了这次毕。

11、计已经转子圈，它的输出流量是，正好，窗口出现的字也是，所有选用速比为﹕的大字轮计数器比较直观适宜。本设计的驱动轮系是，转子轴承座上有齿轮为的齿轮，随着转子的旋转该齿轮带动装在计量下面。齿数为的齿轮转动。通过，连杆轴的作用，该齿轮又带动装在计量器上面。连杆轴上的齿数为的齿轮了，它又带动双联齿轮齿数为的齿轮。该齿轮又。

12、听其壳体内运转的声音和看计数器字轮运转来判断，当确认正常时，再逐渐增大流量，直到达到需要流量为止。流量计使用时，应拧松排气螺塞，将气体排尽，然后应轻轻拧紧至液体不在益出为止。要经常清理过滤器的滤网，以防止网眼堵塞。要防止突然关闭流量计进出口阀门，否则会造成管道压力突然升高，损坏流量计和其它设备。正常使用时，出轴密。

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