（图纸） 车架总成.dwg

（其他） 多仓油罐运输车设计论文.doc

（图纸） 罐体总成.dwg

（图纸） 横梁二.dwg

（图纸） 横梁一.dwg

（其他） 评语.doc

（其他） 前封面.doc

（图纸） 取力器装配图.dwg

（其他） 任务书.doc

（图纸） 运输车零件.dwg

（图纸） 整车结构装配图.dwg

（图纸） 纵梁.dwg

1、院级毕业设计武建军机械工程材料国防工业出版社.陈元华，杨沿平.轻合金在汽车轻量化中的应用.桂林航空高等工业专科学校学报，.马鸣图，柏建仁.汽车轻量化材料及相关技术的研究进展.新材料产业，.朱帅.半挂油罐车结构有限元分析及半挂车车架优化设计.合肥工业大学，朱宏敏.汽车轻量化关键技术的应用及发展.应用能源技术，.满光荣，汤心宏.铝合金油罐车成品油运输长久受益的选择.权威论坛，.王望予汽车设计机械工业出版社.包海涛，范钦满，王军.油罐车的罐体轻量化技术的应用.专用汽车，.卞学良，刘茜.专业汽车与设计机械工业出版社.卢建平.电热杆螺旋泵采油试验研究.石油矿场机械,张来斌,陈舟圣,王朝晖.螺杆泵油井工况诊断技术研究.石油矿场机械,郭东,苏金洋论发展捞油车的现实意义石油矿场械,,沈江,沈瑞林地面驱动螺杆泵系统的应用国外机械。

2、后端取力器是在变速箱后端通过变速箱副轴轴端来取力的取力器，它具有输出扭矩大等特点，在重型汽车变速箱上应用较普遍。总体结构有轴式两轴式三轴式等几种形式。轴式直接输出，结构简单可靠两轴式可定范围调整速比和输出位置，应用较广泛三轴式主要用来调整输出位置，应用不太普遍三.夹心式取力器夹心式取力器又称前夹式取力器或轴上取力器，系夹在变速箱壳与离合器壳之间并在变速箱轴上取力的种多轴齿轮箱，具有传输功率大使用可靠等特点，用在轻中重型车底盘上，可改装消防车和高压清洗车等车型。四.全功率取力器全功率取力器又称传动轴取力器或分动器，系通过传动轴安装在变速箱与后桥之间并设有取力输出装置的种多轴齿轮箱，它在使用时可通过变速箱档位调整取力输出转速，具有传输功率大通用性较强使用可靠等特点，用在轻中重型车底盘上，可改装混凝土输送车高压清洗车。

3、左右，能够达到运输的量的要求。致谢从开始选择毕业设计题目到设计的初步完成，在此期间我们面对了很大的挑战，同时我们也抓住机遇，通过此次的设计，方面使得我们的知识更加系统和完善，将四年的知识梳理整合成体的知识网络，另方面也是的我们在面对困难的时候能够静下心来，认真研究，并寻找解决问题的方法，这对我们来说是种鼓励更是种鞭策。设计完成之际，我首先要感谢我的课题老师，吴老师总是耐心的给我们解答问题，遇到设计中的难题，吴老师能够在我们迷茫的时候指点迷津，在方案的选择和设计方面提出很多宝贵的意见。感谢吴老师的悉心辅导。同时也要感谢所有的老师对自己的教育指导和培养。最后感谢我的同学在我毕业设计过程中对我的鼓励支持和帮助。参考文献谢开泉.国内油罐车市场分析及发展趋势.专用汽车，.黄金陵.汽车车身设计.北京机械工业出版社，广西工学。

4、真空源控制电控等，其中气控比较常见。近年来，由于中国商用车市场的迅猛发展，些国际上专业的取力器制造商，如意大利英特帕普也登陆到了中国。随着时间的发展，中国的取力器也会越来越多样化，专业化。取力窗口通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力。在汽车取力器中使用最为广泛。总体结构有轴式两轴式三轴式带副箱式单操纵双输出式和双操纵双输出式等几种形式。其中以两轴式结构最为普遍轴式结构最为简单三轴式主要用于输出有双速异向用途的取力器，如越野车绞盘取力器也有原为轴式或两轴式后为改变输出轴旋向而增加轴新成为两轴式或三轴式带副箱式主要是在原取力器基础上进步增速或减速，以扩展其使用性能单操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴，但由同操纵机构同时控制双操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴，但由不同的操纵机构独立控制。二.后端取力。

5、和油田固井车等专用车。.取力器的分类少量专用汽车的工作装置因考虑工作可靠和特殊的要求而配备专门动力驱动外例如部分冷藏汽车的机械制冷系统，绝大多数专用汽车上的专用设备都是以汽车底盘自身的发动机为动力源，经过取力器，用来驱动齿轮液压泵真空泵柱塞泵轻质油液压泵自吸液压泵水泵空气压缩机等。取力器在专用汽车的设计和制造方面显得尤为重要。根据取力器相对于汽车底盘变速器的位置，取力器的取力方式可分为前置中置和后置基本型式。．前置式发动机前端取力发动机前端取力是种常用的型式，般都是由正时齿轮室或由风扇水泵的皮带轮输出，例如气刹制动系统中的气泵，些专用工作装置所用的液压马达等。由于该方式的取力器到专用装置的距离较长，且需要转换传动方向，若采用机械传动其结构就很复杂，因此般采用液压传动。例如长头式汽车底盘改装的大型混凝土搅拌运输车。

6、过了变速器对常啮合齿轮的减速，所以取力器输出轴的转速总是低于发动机转速。图.变速器侧盖取力气缸，活塞，型密封圈，活塞杆，弹簧，拨叉，滑动齿轮，接齿轮，油封，输出轴，滚针轴承，中间齿轮，外壳，定位销，十字轴，传动轴，泵架，弹性柱销联轴节，液压泵，连接套筒变速器后端盖取力图.为种变速器后端盖取力器。动力由变速器输出轴取出。图.变速器后端盖取力发动机，主离合器，变速器，取力器，水泵．后置式分动器取力对于有分动器的汽车底盘，可用这种取力方式，如混凝土搅拌运输车。从取力器到专用工作装置之间的动力传递可由机械传动或液力传动完成。机械传动的主要部件是万向节和传动轴，设计时应保证传动轴两端万向节的夹角相等，并尽量减小夹角。机械传动结构简单传动可靠制造和使用成本低使用和维修方便。液力传动的主要部件是液压泵和液压马达，其主要特点是。

7、后端取力器是在变速箱后端通过变速箱副轴轴端来取力的取力器，它具有输出扭矩大等特点，在重型汽车变速箱上应用较普遍。总体结构有轴式两轴式三轴式等几种形式。轴式直接输出，结构简单可靠两轴式可定范围调整速比和输出位置，应用较广泛三轴式主要用来调整输出位置，应用不太普遍三.夹心式取力器夹心式取力器又称前夹式取力器或轴上取力器，系夹在变速箱壳与离合器壳之间并在变速箱轴上取力的种多轴齿轮箱，具有传输功率大使用可靠等特点，用在轻中重型车底盘上，可改装消防车和高压清洗车等车型。四.全功率取力器全功率取力器又称传动轴取力器或分动器，系通过传动轴安装在变速箱与后桥之间并设有取力输出装置的种多轴齿轮箱，它在使用时可通过变速箱档位调整取力输出转速，具有传输功率大通用性较强使用可靠等特点，用在轻中重型车底盘上，可改装混凝土输送车高压清洗车。

8、动力传递布置容易操纵方便可实现无级变速和长距离传递且能吸收冲击载荷。图.分动器取力取力操纵杆，取力输出轴，分动器输出轴接后桥，分动器输出轴接前桥传动轴取力传动轴取力是将取力器作成独立总成，设置于传动轴之间。图为其中的种结构形式。图.传动轴取力发动机，离合器，变速器，取力器，水泵.取力器的参数本次设计采用后置式同步器取力器。变速箱型号取力器型号取力器规格各档位传动比Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ.Ⅴ.Ⅵ.Ⅶ.Ⅷ.Ⅸ输出方式及连接尺寸内花键齿均布，大径，小径最大输出扭矩输出速比.输出旋向与发动机旋向相同取力器位置后侧取力器操纵方向及接口尺寸单向气动式端式管接头结论通过此次多仓油罐半挂车的设计，可以发现在设计的过程中还有很多不完善的地方，比如说换气阀没有设计，连通的管路也没有设计，车架的形式十分的简单等。经过计算，此次油罐车的装载量。

9、图.液压传动发动机，变速器，油泵，液压马达，减速器，链传动，滚筒发动机后端取力发动机后端取力般都是在飞轮处。如图是种飞轮取力的布置方案，在飞轮前端的齿轮，通过中间轴齿轮传动取力器齿轮，从而驱动取力器的输出轴。这种取力方式的优点是不受主离合器控制，但因改变了曲轴末端的结构，对于平衡会有些影响。这种布置在机场消防车上有所应用。图.发动机后端取力发动机，取力器，水泵离合器，水泵，变速器，主离合器．夹钳式取力器图.为夹钳式取力器独立总成结构图，安装在主离合器和变速器之间。由图中可以看出原变速器中的第轴被取力器中的长柄齿轮轴和连齿轴所代替。安装时，长柄齿轮轴支承在发动机飞轮中心，而连齿轴则作为改装后的变速器第轴。这种取力方式在消防车上应用较多。图.夹钳式取力器法兰，转速表涡轮，输出轴，齿轮，中间轴，齿轮，长柄齿轮，滚针轴。

10、承，连齿轮，主动齿轮，离合套，甩油盘，油底壳，冷却管固定螺栓，蛇形管．中置式变速器上盖取力这种布置方案是改制原变速器的上盖，将取力器叠置于变速器之上，用个惰轮和变速器的第轴输入齿轮常啮合，再由该惰轮将动力传给取力器的输出轴，如图所示。和前述的几种取力器样，这种取力器同样有与发动机同转速输出的特点，因而适合于需要有高转速输入的工作装置。图.变速器上盖取力齿轮轴，离合齿套，花键轴，蜗杆，涡轮，离合手柄，法兰，变速器第轴，拨叉，拉杆，取力器壳体，惰轮，小齿轮变速器侧盖取力变速器侧盖取力又可分为左侧盖取力和右侧盖取力。由于在设计变速器时已考虑了动力输出，因而般在变速器左侧和右侧都留有标准的取力接口，也有专门生产与之配套的取力器厂家，因此这种取力器较常用。但这种取力形式般都是从变速器的中间轴上的齿轮取力，因而在传动路线上。

11、声停止，从面起到装满报警的作用当罐体内的液体卸空时，哨声也停止。底阀是液体排出或吸入液罐的控制阀，罐体的每个单室的底部都装有个底阀，底阀的结构型式与罐车的类别如运油车或加油车及所装运的货物有关。底阀的操纵形式有手动起动电动和液动等。手动的简单可靠，大都选用这种操纵形式。罐体的底部还设有沉淀槽和排污阀，可根据情况不定期地打开排污阀，放掉沉积在沉淀槽中的污物。.静电消除装置为了消除油罐车在加油放油和运油过程中产生的静电，防止静电引起火灾，保证安全生产，油罐车均设有多种静电消除装置。拖地胶带或链条拖地胶带或链条均设在油罐车的尾部，是随车必备装置，常称接地链。其端与罐体相连接，另端拖地，在使用过程中绝对不允许将拖地胶带或链条离开地面，以消除油罐车在行驶过程中产生的静电。当拖地胶带或链条使用段时间而被磨短时，可将车架后段。

12、的固定螺栓松开，将拖地胶带拉出段，或将拖地链条放出几节。如果拖地胶带或链条使用到不能再延长时，应及时更换或再接上几节链条。.防火消音器油罐车装用的防火消音器直接装在汽车前保险杠的下面，使发动机的排气经过该防火消音器，确保油罐车安全防火。若使用普通汽车所装用的消音器，使用时必须在排气口加装防火帽。第章取力器的设计.取力器的工作原理取力器就是组变速齿轮，又称功率输出器，般是由齿轮箱离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的个单独的档位，挂上这档，加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车消防车水泥搅拌车制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在变速箱外侧的附加装置水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上，它从变速箱的个齿轮获取动力。这个动力。

参考资料：

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