运费占采购价格比重。

分析我司几大煤源地采购价格数据及销售价格，结合运输费率变动，基本可得结论如下山西区域不适用公路运输方式煤价及公路出境费较高河南区域煤炭政策不明朗，目前煤炭价格偏高运行，暂亦不适用公路运输方式内蒙区域煤质发热量普遍较低，运距较远，主张以铁路为主陕西榆林神木等河南区域，煤质稳定，煤价具有定操作空间，加之陕西铁路建设相对滞后，公路运输方式较为可行。

二公路物流项目方案规划总体规划目标根据我司经营模式及业道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文费率元吨公里各种运输方式下，运输成本与运距之间递增系数关系表现为道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站公路运输成本系数铁路运输成本系数水运运输成本系数远距离运输情况下，原则上优先采用运输成本系数较小经济运输方式。

公路煤炭物流现状及趋势受煤炭生产销售分布及特点影响，公路运输特点呈现鲜明特征从事实体业务运作大型专业公路运输企业不多个体车辆煤运市场发达，并多集中于煤源地及中转地煤运销企业产运销环节结合松散，除却极个别大型国有企业外，具备完整煤炭供应链整合运作功能及能力企业不多煤运市场价格受煤炭供求关系影响波动较大，淡旺季价格波动可达正常运价左右受益于政府部门加强对公路运输道路管控力度，公路煤炭运输渐趋规范，市场竞争趋于公平化，影响运价因素简单化陕西年煤炭产销量预计亿吨，与年对比，年产销量增长率，至年陕西煤炭产销量预计为亿吨左右。

年，陕西煤炭铁路运输量亿吨，公路运输量亿吨，铁路运输与公路运输比例分别为与，铁路运输总量比年铁运量提高。

根据十五及十二五规划，至年，陕西铁路运输能力将增加亿吨左右，其中，南北流向包西铁路初期运能为万吨设计亿吨，东西流向太中银铁路运力设计万吨。

预计年铁路运输量为亿吨，公路运输量为亿吨左右，届时铁路运力与公路运力比例分别为与。

受国内整体物流瓶颈影响，公路运输在未来年内仍具有定优势，公路运输高成本性可通过物流系统整体布局及多式联运方式进行适当消弥。

随着煤炭产业供应链进步强化，煤运市场竞争激烈化，公路煤运市场逐渐面临资源强势整合趋向，以陕煤集团为例，目前正在进行陕煤旗下客户供应链整合调研，目为达到产运销体化，借而打造强化集团整体市场竞争实力。

我司煤运物流运作现状当前，我司煤运物流模式表现为以下几个特点铁路运输为主，其它运输方式为辅物流系统布局初具雏形，具有增值服务功能配送中心作用渐现公路运输资源可控性弱供应链上游及中间环节，缺乏稳定物流操作团队支持道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站年度公路铁路运输量对比单位吨铁运汽运汽运铁运截止月中旬，我司年度已完成煤炭运营量万余吨。

我司煤运物流运营量分析图我司煤运物流模式根据公司业务分布表现各异。

山西河南江苏分公司受煤源地采购价格销售地煤价及各地方征收保护性税费出境费过境费等影响，多采用铁路运输接货及卸货作业改变现行由各网点销售人员操作模式，派驻物流操作人员执行接卸货作业实现供应链运作专业化与协同化，提高运营效果。

道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站车辆运输资源管理及控制采取两条线组织运营方式组织公司自管车队资源以我司业务为导向，以银行信贷为纽带，采取货运车辆贷款分期付款方式组织车源，将个体车主与公司利益致化，互利共赢，建立起较为稳定运输资源，保障公司业务平稳进行该种方式下，公司与车辆运输业务结算仅限于包干运费结算，车辆自身在运营过程中产生切费用均由车辆自身承担。

积极整合社会车辆资源通过业务点货运信息站等媒介，与社会车辆建立起相对稳固业务合作关系运费结算管理方式根据车辆管理模式不同，资金结算实行不同管理方式自管车辆运费结算实行周结算方式，由物流部每周结算次社会车辆结算实行单票结算方式，票结，货到付款公路物流盈利模式公路物流部初