二研究依据及参考文献本报告产生分析结果均依据同行业历史数据实地走访获得手信息调查问卷等。

参考文献城市道路交通规划设计范围市城市出租汽车客运管理条例市城市出租汽车客运管理办法中国城市统计年鉴国家统计局发布权威统小区带动了城市周边地区发展，使得出租车营运范围越来越大。

此外，城市人口增加居民生活和收入水平提高，出租车成为越来越多市民代步工具。

因此，目前市现有出租车数量处于紧缺状况，以至于出现市区早晚高峰时段打车难问元人民币方案三每年收入元经营期收入元每台出租车收入每台出租车次性缴纳租金，合计，台出租车收入台出租车次性缴纳租金合计方案三解释每车次性缴纳，元人民币，然后每天缴纳元人民币给公司。

无其他费用。

由这个方案计算话，我公司大概回收成本如下每年按天计算快速回收成本，元台元人民币公司快速回收成本元人民币，如按银行大额存款协商年利率计算，元人民币每年利息收入约为元人民币。

年利息总收入约为元人民币，但利息不计入营业收入，计入财务费用冲减成本。

出租车经营期收入经营期内日费收入元次性交纳租金收入人民币。

方案四每年收入元经营期收入元每台出租车收入每台出租车次性缴纳租金，合计，台出租车收入台出租车次性缴纳租金合计方案四解释每车次性缴纳，元人民币，然后每天缴纳元人民币给公司。

无其他费用。

由这个方案计算话，我公司大概回收成本如下每年按天计算快速回收成本，元台元人民币。

公司快速回收成本元人民币，如按银行大额存款协商年利率计算，元人民币每年利息收入约为元人民币。

年利息总收入约为元人民币，但利息不计入营业收入，计入财务费用冲减成本。

出租车经营期收入经营期内日费收入元次性交纳租金收入人民币。

方案五每年收入元经营期收入元每台出租车收入每台出租车次性缴纳租金返还返还，合计，台出租车收入台出租车次性缴纳租金返还返还合计方案五解释每车每天缴纳元人民币给公司，另需缴纳押金元，合同期满后返还元。

无其他费用。

由这个方案计算话，我公司大概回收成本如下每年按天计算公司收取每台出租车抵押金，元人民币，台出租车共计元人民币，如按银行大额存款协商年利率计算，元人民币每年利息收入约为元人民币。

年利息总收入约为元人民币，但利息不计入营业收入，计入财务费用冲减成本。

出租车经营期收入为元人民币。

经整体数据测算结果得出，第五种方案为最优方案，净资产收益率可达到。

第五部分社会贡献缓解市区早晚高峰时段打车难问题道路交通涉及千家万户，是城市经济命脉，直接影响着城市形象与发展，更影响着在城市里生活每个市民生活质量。

市道路交通状况多年来直不是太好，尤其近两年，方面，由于市城区同时进行道路拓宽改造工程和地铁修建工程，再加上机动车数量猛增，导致主干道拥堵严重，使得出租车周转缓慢另方面，城市周边新计算方法元，元，公里，公里，公里综上得出有效里程利用率有效载客里程日行驶总里程指标解释有效载客里程，是指出租车在正常运送乘客时所行驶里程数，即能够给司机直接带来营业额行驶里程数。

日行驶总里程，是指出租车日内在路面上行驶总里程，包括运营里程空驶里程。

市出租车有效里程利用率已经处在高位。

在特殊时段如上下班高峰期风雨雪等特殊天气时及重要节假日，有效里程利用率甚至超过，而只是天内平均数。

按照我国大部分主要城市使用参照标准，正常来说，城市出租车利用率高峰期在左右，白天为，全天利用率是是合理。

要满足老百姓需求，乘车控制率要控制在。

如利用率超过并长期保持在以上，就应当考虑采取增加车辆总数措施，如长期低于则需要采取缩减车辆总数措施。

这是当前国际惯例通用做法。

综上，从技术指标分析结果来看，增加出租车数量是绝对可行。

与沈阳长春横向比较根据国家统计局截止至年公布数据，我们可以将东三省省会城市沈阳长春出租车行业基本情况做下横向比较，如下表市区面积平方公里建成区面积平方公里户籍人口万人主城区户籍人口万人人均年收入万元现有出租车数量台主城区出租车人均拥有量台万人长春沈阳通过比较可以看出，市主城区出租车万人拥有量低于长春沈阳。

于长春比较，市建成区面积大于长春