略。

同时，本线二线电化后概述研究依据铁道部发展计划司关于铁路增建第二线预可行性研究审查意见计长函号。

北京交通咨询公司关于改建铁路线至增建第二线可行性研究专家组评估意见初稿。

二研究范围和设计年度研究范围河口南不含，站不含，。

设计年度近期年，远期年。

三可行性研究评估意见主要内容及执行情况年月日至日北京交通咨询公司在对我院编制改建铁路线至增建第二线可行性研究进行了评估。

评估意见主要内容由于规划期内资源开发经济发展导致运输需求增加，以及青藏线格尔木段增二线引起本线区域修改年月完成预可行性文件，月底完成编制工作。

年月日铁道部发展计划司在京主持召开了线增建第二线预可行性研究审查会，根据会议精神月日完成了预可行性补充资料。

按会议精神，我院于月日安排初测，月底初测完成。

月底安排可研设计，月底已基本完成可行性研究文件编制工作，月初根据接到铁道部发展计划司关于铁路增建第二线预可行性研究审查意见计长函号，对机车牵引种类由原初稿内燃牵引改为电力牵引要求进行修改设计，年月底修改完成可行性研究送审稿文件编制工作。

年月日至月日铁道部鉴定中心在对我院编制可行性研究文件送审稿进行了审查，根据审查精神，年月底修改完成可行性研究文件编制工作。

年月日至月日北京交通咨询公司在对我院编制改建铁路线至增建第二线可行性研究进行了评估，根据评估精神，年月日修改完成评估后修改可行性研究文件编制工作。

二既有线现状历史沿革线于年月开工，年月铺轨通车至，站场海石湾车站在原设计方案条到发线条调车线基础上，将到发线增加至条含正线两条，调车线改为条。

客站考虑到格拉段新增对客车及季节性旅游列车到开较为集中，占用到发线时间长特点增加到发线两条，新建第四站台对客站站台风雨棚地下旅客通道进行改造。

建议有客运作业中间站应设中间站台及跨线设备。

本线增建二线后，应优化民和车站接入方案。

小桥车站在保留即有站线基础上增建到发线条，满足宁哈段列车会让。

同时保留小桥车站西端与西格正线连接道岔，满足宁大线陶家寨车站电厂煤炭专列在小桥站折角需要。

四机务水电机务机务段改扩建，应预留青藏线西格段电化改造条件。

二水电线海宁段电力贯通线路交叉跨越树木侵界区段进行绝缘化改造。

小桥贯通线路现有埋地电缆故障频繁，需重新敷设条高压电力电缆。

民和贯通配电所电源为供电局公网线路供电，需改为专线专柜供电方式，保障供电电源可靠性。

曹家堡大峡乐都站区接引自来水公司水源，民和站区打井。

购置电力试验车电力抢修车各辆，良和乐都平安驿各配备日常检修车辆。

为客站客技站车辆段机务段供电河北变配电所冬季符合已接近满载，需要扩建。

牵引变电所分区所位置考虑今后可靠性要求，曹家堡单向供电改为双向供电。

曹家堡牵引供电所所址改至平安驿在设置牵引变电所可与自闭所放置在起，同时牵引变电所设计容量考虑现有地区负荷容量。

客站三站台增加客车上水设施。

五车辆不同意车辆段客车段修部分实施两班制改建方案，因为既有修车库库前直线段只有米，不符合规范要求规范要求库前直线段不少于米库内天车起重高度只有米，不符合规范米要求。

库宽两线米，不符合规范米要求。

不能满足新型客车空调机组检修段内无油漆库，不能满足客车油漆工艺要求段内既有客车存车线仅股米长，不能与既有修车台位配套，既有车辆段内已经没有增建房屋存车线条件。

结合格拉段新增客车检修能力需要建议在客技站附近新建客车段修基地。

形成个修车台位，年段修辆能力。

客技站整备能力不足问题，建议就地扩建，补充必要整备设备及生产房屋。

并预留发展余地。

六信号按照改造目标，改造应充分体现强本简末系统优化技术领先原则，本次增加复线设计应充分考虑运输发展及维护需求，对提速提高运输能力有关因素均应充分兼顾，纳入改造范围，同时，为将来实现免维护创造条件。

为此建议行车指挥系统比照格拉段行车指挥系统进行改造。

对二线改造涉及站场改建和增设会让站包括民和站，进行配套改造。

对指挥中心进行扩容改造。

闭塞方式比照格拉段闭塞方式预留改造条件。

联锁设备车站联锁至海石湾间各站电气集中设备为年以前大修改造车站，目