便捷性。

展空间铁路运输能力和潜力都非常巨大。

目前主要运输方式有公路运输铁路运输，水路运输包括内河航道运输和长江港口运输。

主要货种为水泥熟料生铁电解铜焦碳纺织品磷矿煤炭铁矿铜精砂化肥化工原料石油粮食电子元器件机械设备农副产品日用生活消费品等。

水路铁路主要承担了大宗货物长距离运输，公路运输具备较高公路网密度，在短途高附加值及时性货物运输方面具有不可代替优势。

当前，铜陵大多数商业企业经营品种在几千种以上，企业对多类型货物在存储环节加以区分，物流对象复杂化也给物流经营带来了更大挑战。

生产企业中，大多数企业销售范围在全国范围内，企业销售需要全国范围物流网络支持，并且析辐射范围经济概况解析年皖中南地区生产总值亿元，平均同比增长。

皖中南区域是皖江城市带承接产业转移示范区和泛长三角重要组成部分，是实施促进中部地区崛起战略重点开发区域，是长江三角洲地区产业向中西部地区转移和辐射最接近地区。

预计到年，区域经济总量大幅增长，地区生产总值比年翻番以上，人均地区生产总值超过全国平均水平。

近年来，区域产业结构得到进步优化，现代产业体系基本建立，生态环境更加良好，人民生活水平显著提高，基本建成全面小康社会，在带动安徽发展促进中部地区崛起中发挥更大作用。

而在安徽省版图上看，铜陵处在芜湖宣城黄山池州安庆巢湖中心，是最有可能扮演皖南商贸物流中心角色城市。

在不到十年之间，铜陵市已由年亿元上升到年亿元，足足增长了，经济发展在近几年实现了飞速发展。

未来，铜陵将借助交通枢纽建设，产业转移和资源城市转型机遇，加快实现经济结构调整，除传统工业物流需求将稳定持续增长外，商贸流通业和农业物流需求将获得更大增长空间。

项目影响因素园区周边交通条中，税收优惠政策和用地优惠政策是园区建设过程中所涉及主要内容，而且各地区做法不尽相同。

随着时间变化，各地政策也会有相应调整。

我们在综合考虑各地政策基础上，建议政府可以采取以下几个方面政策扶持新站物流园区以推动其发展。

用地政策在用地政策方面，除了国家相关部委发布政策文件如国务院关于促进流通业发展若干意见年月实施等涉及用地优惠政策外，地方政府还可按照铜陵市现代物流发展规划要求，围绕推动物流园区物流中心物流服务站建设，制定财税土地融资通关行政管理等方面激励性政策。

另外，政府也可根据本地实际情况在政策范围内制定其它多种多样优惠政策。

同时，考虑到新站物流园区内物流设施建设需要投入较大资金，其风险大，回收期长，建议按照工业用地执行标准，对其审定后可延期支付或分期交纳。

同时提前搞好物流企业发展用地统计调查，在具体执行时应该严密制定物流建设项目土地平衡计划，坚持节约和集约物流用地原则确保物流项目用地需求。

税收政策在税收方面，除了国家提出相关优惠政策外，为了加快中部物流大型购物中心开发建设步伐，政府也可制定符合当地特色相关优惠政策，如大力减轻现代物流企业收费负担，严禁向商贸物流企业乱检查乱收费乱摊派，依法取消不符合国家相关规定各种收费项目对物流企业发展先进信息系统进口信息设施设备，按高新技术产品进口规定减免相关关税对不同入驻企业，其经营伴随仓储运输等活动，按照物流收入集中纳税，实行统征税，避免重复纳税，减轻物流企业负担。

总之，尽量活用税费相关优惠政策，加强新站物流园区财力，促进商贸物流产业发展。

市场培育政策加强公路运输企业空运企业收费与物流经营企业之间协调鼓励大型商贸物流企业入驻新站物流园区适时设立现代物流发展专项资金，有针对性扶持园区内现代商贸物流企业发展，吸引企业入驻，壮大企业规模。

控制铜陵市内新入住企业特别是商贸流通企业自身物流用地仓储等用地规模，促使企业物流功能外移向物流园区，培育物流市场，促进园区和第三方物流企业快速发展。

同时，在城市市区内市场外迁规划和实施中，优先考虑新站物流园区，促进产业集聚。

其它相关政策融资和信贷优惠政策。

融资扶持政策可组织金融企业对园区内重点物流项目物流企业给予贷款扶持。

用电用水政策。

在用电用水方面，可以给予园区物流企业用电统按工业用电收费，以降低企业成本。

行业准入行政监管等政策。

在行业准入行政监管等方面，应首先放宽行业准入简化行政监管和审批手续，营造物流园区便捷快速政策环境。

二新站物流园区建设保障体系除了积极贯彻国家对物流园区支持政策积极帮助物流园区争取国家支持以外，在地方政府所有管理权限地方资金方面也可制定些优惠措施。

主要在以下方面加强政府与园区建