自动闭塞继电半自动继电半自动继电半自动近期远期梧州岑溪初期近期远期列车运行速度洛湛线地形复杂，桥隧众多，全线客货车运行速度分别为和。

存在主要问题和薄弱环节江华站货运能力不能满足新兴工业园区增长货运需求。

地方工业园区无物流中心和铁路专用线等配套设施。

第三章经济运量与行车组织社会经济特征研究区域界定本次研究主要涵盖江华县。

二区域社会经济特征城市现状及规划江华瑶族自治县，位于五岭北麓，湖南省南部边陲，与粤桂接壤。

年底，全县总人口万人，其中瑶族人口为万人，占，是全国最大瑶族自治县，被誉为神州瑶都。

城市规模年，县城总人口为个副中心城市。

江华为永州市南大门，地理位置优越，可充分利用国道及洛湛铁路经济轴线，带动南部县经济发展，使江华成为永州市真正副中心，提升城市经济总量。

四建设时机物流中心铁路专用线是江华工业园区首要配套工程，园区规划各工矿企业将随着专用线修建而加快入驻步伐。

洛湛铁路修建已接近尾声，年底将完成铺轨，目前站后大量工程正在紧张施工，物流中心铁路专用线修建将引起江华车站部分改扩建。

若在车站建成后修建专用线，会引起大量工程浪费和施工干扰，所以建议园区专用线尽早开工尽早建成。

第五章专用线主要技术标准洛湛线主要技术标准铁路等级国铁Ⅰ级正线数目单线限制坡度最小曲线半径般，困难到发线有效长牵引种类内燃，预留电化条件机车类型客机，货机牵引质量闭塞类型采用型继电半自动二专用线主要技术标准推荐意见铁路等级工业企业标准轨距铁路级正线数目单线设计坡度最小曲线半径牵引种类内燃列车本务机车机车类型闭塞类型调车方式办理三设计采用技术规范根据铁路专用线近远期货运量，物流中心专用线技术标准按工业企业标准轨距级铁路设计。

采用主要技术规范工业企业标准轨距铁路设计规范铁路线路设计规范铁路车站及枢纽设计规范铁路路基设计规范铁路信号设计规范铁路电力牵引供电设计规范铁路桥涵设计基本规范铁路工程环境保护设计规范第六章建设方案研究江华境内洛湛线概况洛湛铁路由北向南穿过江华县，境内全长，共设个车站，依次为桥头铺江华大祖窝大路铺，初期开站个，预留个江华车站为县区内唯客货运站。

各站概况详见车站表。

二物流中心专用线所经地区概况地形地貌测段属丘陵低山地貌，地势平坦，地形起伏不大，自然坡度，低挖槽谷地带多被垦为及国道，交通条件好。

湖南江华工业园区综合物流中心以下简称物流中心从洛湛铁路江华货运站洛阳端引出铁路专用线至园区腹地，以洛湛线江华车站为依托，江华车站东侧即站房同侧为城西新区，主要为商业开发区南侧沱江工业园，主要为劳动密集型资源加工产业北侧为高新技术产业园区工业园区位于江华车站西侧，主要为物流仓储及产业加工区见图。

五研究工作概况核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，自年月接受项目委托后，我院立即成立了项目总体组，进行了现场踏勘和资料收集工作，并就物流中心年货物吞吐量铁路专用线接轨站选择及装卸线配套设置等问题与业主多次交换意见，于年月完成文件编制。

第二章区域路网概况区域路网概况区域路网现状区域路网构成洛湛线永州岑溪铁路为单线。

见图区域路网主要技术标准区域路网主要技术标准见表。

区域路网主要技术标准表线路项目石门北益阳益阳娄底娄底永州河茂线三茂线永州柳州黎湛线春罗线罗岑线既有既有在建既有既有规划既有规划既有既有在建铁路等级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级正线数目单线单线单线单线单线单线单线单线双线单线单线限制坡度最小曲线半径困难困难困难困难困难困难困难困难牵引种类内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃机车类型二区域路网规划拟建贵阳广州南宁广州柳州南宁，规划怀化衡阳铁路。

二洛湛线概况修建简历洛湛铁路永州玉林段北起永州地区永州西站，南至玉林地区玉林站，全长，经湖南广西省共个区县，共设车站个。

初期开站个，其中区段站个贺州站玉林站，办理客货运作业中间站个。

洛湛铁路于年月开工，截至年月全线已铺轨，预计年月全线铺通。

二运营特征设计能力洛湛线设计能力见表洛