北工业大学是国内最先开展数字化工艺和制造研究单位之，在航空发动机数字化工艺和数字化制造人工智能专家系统技术应用等方面都作了大量探索研究，并取得了批先进技术成果。

作为红原航空锻铸工业公司和西北工业大学协作企业，航空科技有限公司将借助它们技术基础，引进先进技术资源，生产精品叶片，实现叶片精加工生产专业化和产业化。

因此，本项目实施对叶片生产行业技术水平提高具有促进作用。

对我国国防工业及国民经济发展具有积极促进作用航空发动机是飞机心脏，而叶片是发动机中重要构件，发挥着极其重要作用。

本项目生产叶片可广泛应用于航空发动机中。

同时叶片也是汽轮机燃汽轮机压气机鼓风机核心零件，在国家基础设施建设中国内航空市场使航空发动机需求量迅速扩大，航空发动机叶片作为航空发动机关键零件需求量也变得十分可观。

汽轮机叶片市场需求随着国家十五规划全面启动和西部大开发战略中西电东送工程实施，系列大型电力建设项目如龙滩小湾三峡右岸瀑布沟溪络渡向家坝和批大型火电项目相继开工，使电力设备市场需求强劲。

年我国新增装机容量为万千瓦，增长率为，年达到万千瓦，增长率为。

预计到年电力设备装机总容量将达到亿千瓦考虑安排停运拆除万千瓦左右小火电机组。

而到年，按年增加万千瓦计，总装机容量将达到亿千瓦，装机速度将居世界各国前列。

目前世界上主要汽轮机制造商都在关注和参与中国这个大市场发展。

除航空发动机叶片和汽轮机叶片以外，烟机鼓风机压气机等叶片市场也十分可观。

市场供应分析目前，我国只有毗邻阎良国家航空高技术产业基地中国航红原航空锻铸工业公司能够生产航空发动机汽轮机大叶片毛坯，而叶片精加工厂家主要在东北和东南地区，如东方汽轮机厂和哈尔滨汽轮机厂。

由于生产和精加工处于两地，运距远，造成成本高运输不便，不能及时满足市场需求。

为降低成本，更方便快捷地为用户服务，直接向客户提供成品叶片，红原航空锻铸工业公司与本项目承担单位航空科技有限公司合作，委托航空科技有限公司在阎良当地对叶片进行精加工。

目标市场分析国内航空发动机叶片巨大国际国内航空市场使航空发动机需求量迅速扩大。

通过对红原新艺安大等航空发动机叶片制造企业分析，今后我国航空发动机叶片年产值在亿元左右，其中叶片精加工费用约占，即叶片精加工产值为亿元。

目前，国内多数航空发动机厂家叶片精加工能力都受到产能限制，并随着新发动机制造及维修需求扩大而日益突出，建立叶片精加工外协生产模式已成为趋势。

广泛采用数控加工技术实现叶片精加工，其型面尺寸精度普遍比手工抛磨提高个等级以上，并且每批叶片致性好，利于装机，生产效率高，叶片安全性寿命等得到大幅提高。

降低企业成本，改善资本收益率。

推行企业精益化，推进数字核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，化工程，降低生产成本。

通过企业流程再造产品全生命周期管理等解决方案实现。

控制项目节点缩短产品交货期。

加快设计流程，直接根据定单设计制造外包，企业伙伴协同，通过集成和整合来完成整个产品生产制造。

国外航空发动机叶片数字化生产线实践表明，精益生产方式是适合多品种大批量叶片制造生产线最佳生产管理模式产品生命周期管理是航空发动机数字化信息集成理想模式协同及数字化制造能够解决叶片制造过程瓶颈。

国内现状围绕航空发动机叶片数字化精加工生产线，国内相关企业部分科研院所高校开展了卓有成效工作，但是与国外先进企业相比还存在很大差距。

由于涵盖叶片全过程制造生产线构建非常复杂，包括模具设计精锻和精铸工艺数控加工数字化检测等，国内部分制造企业还处于初期建设阶段，其生产效能还没有发挥出来。

对于航空发动机叶片精加工生产线，我国航空制造企业已经有较成熟生产线，但随着数字化技术广泛应用，目前还没有成熟完善数字化生产线，还存在系统集成化程度差协同能力弱等多方面问题，其主要表现在以下几个方面叶片精加工能力不足目前航空发动机叶片和汽轮机叶片市场需求非常巨大，国内企业现有叶片精加工生产线远远不能满足生产需求，建设新叶片精加工生产线迫在眉睫。

现有叶片生产线生产布局不合理由于历史原因，企业现有叶片生产线布局分工不尽合理，如混线生产厂房交叉布局等，使叶片生产线布局缺乏系统性和合理性，难以充分发挥效益。

现有叶片生产线整体技术水平不高由于生产布局限制，较多数控和关键设备难以按照叶片最佳工艺流程及先进生产管理技术要求布臵生产线，不能充分发挥效能。

同时叶片加工中工序检验手段落后，无法快速定量地进行叶片检验。

工序周转频繁，对