（定稿）北外环路加油加气站建设项目投资立项可行性分析（完整版）㊣精品文档值得下载

站设计与施工规范中规定加油加气站不应采用沥青路面，此路面亦不适用于加油站道路通过经济分析知沥青混凝土路面和水泥混凝土路面造价基本相同，即在工程投资相同情况下，水泥混凝土路面非常适用于加油站特殊交通环境，与其他类型路面相比，它具有很多优点强度高稳定性好耐久性好，而且能通行包括履带车在内各种运输工具养护费用少，经济效益高有利于夜间行车抗滑性能好。

因此，确定新建加油站道路采用水泥混凝土路面结构。

依据就地就近取材，节约投资原则，利用小挠度弹性地基板理论计算后确定水泥混凝土路面结构组合为厘米水泥砼厘米碎石灰土厘米白灰土。

具体方案如下新建加油加格较低，但缺点是属于永久性地深埋于地下，不可拆除和转移。

长管储气瓶是放置于地面储气装置，且均采用卧式摆放，占地面积大，且成本较高，优点是时要采取积极稳妥措施防止环境污染。

结合市发展趋势，总体布局全面规划。

在工程量增加不大前提下，道路及回车场尽可能兼顾各个工艺设施及建构筑物。

设计方案本次方案为新建加油加气站做站外道路及场区硬化规划。

技术路线加油加气站道路在类别上属于公路范畴，通过分析其在路网中地位和功能及经计算得到远景交通量，确定新建加油站道路为四级公路，设计使用年限为年。

适用于四级公路路面面层类型常用以下三种泥结碎石路面砂石路沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。

泥结碎石路面砂石路是以碎石作骨料，黏土作填料和黏结料，经压实修筑种结构。

由于加油加气站周边生产用车大部分是重型车，泥结碎石路面力学强度和稳定性在使用年后就已被严重破坏，基本丧失了其使用功能，所以此路面不适用于该加油加气站道路沥青混凝土路面属柔性路面，行车舒适，但是在重型车辆行车荷载作用下容易出现拥包波浪坑槽松散和啃边现象，而且易老化，往往达不到设计使用年限就已经面目全非了，汽车加油加气站设计与施工规范中规定加油加气站不应采用沥青路面，此路面亦不适用于加油站道路通过经济分析知沥青混凝土路面和水泥混凝土路面造价基本相同，即在工程投资相同情况下，水泥混凝土路面非常适用于加油站特殊交通环境，与其他类型路面相比，它具有很多优点强度高稳定性好耐久性好，而且能通行包括履带车在内各种运输工具养护费用少，经济效益高有利于夜间行车抗滑性能好。

因此，确定新建加油站道路采用水泥混凝土路面结构。

依据就地就近取材，节约投资原则，利用小挠度弹性地基板理论计算后确定水泥混凝土路面结构组合为厘米水泥砼厘米碎石灰土厘米白灰土。

具体方案如下新建加油加气站为敞开式加油加气站，加油加气站主要为进出站道路和站内行车道及回车场。

总硬化面积为。

节能综合能耗分析加油加气站内生产设备只有加油机加气机压缩机和场区照明灯具。

节能措施加油加气机采用低功耗机泵，降低电能消耗场区照明采用节能灯具加气部分设置储气井组，并按运行压力分高中低压三级设置压缩机采用节能装置。

环境保护环境现状市燃气有限公司加油加气站位于吉林省市。

市属于温带大陆性季风气候，气候主要特征为冬季常受极地大陆气团控制，寒冷而漫长夏季受低纬度热带海洋气团影响，温热多雨春季为冬季向夏季过渡季节，气旋活动频繁，天气多变，干燥多大风秋季是夏季向冬季过渡季节，般秋高气爽，多晴朗天气，冷暖变化剧烈。

气象条件最高极端温度最低极端温度最冷月平均气温最热月平均气温年平均气温历年平均降雨量年平均蒸发量最大冻土深度平均风速冬季夏季年平均主导风向西南风二工程地质和水文地质基本地震烈度为度。

主要污染源和污染物生产过程中油气散发机泵运转时发出噪声。

污染控制储油罐设通气管，通气管高气加气机台新建汽柴油罐区座汽柴油罐座新建站房座新建硬化场地新建实体砖围墙高新建压缩机间等天然气储气瓶组研究结论该工程项目建设完全符合国家有关政策和法规，符合吉林省环保土地使用等方面法规，符合相关标准和规范。

随着社会经济发展及这周边地区发展壮大，具有广阔前景。