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因此建设该项目是十分必要。

其次，本项目所处地理位置优越，具有广阔市场前景和现实市场基础。

第三，经论证，本项目拟定建设规模建设方案均比较科学合理，具有可行性。

通过对各项经济效益指标测算，其投资效率相对较高，税后财务内部收益率税后，投资回收期税后为年。

最后，从敏感性分析表明，该项目在投资营运收入和经营收入发生变化时，经济效益指标变化比较平稳，说明项目抗风险能力比较。

从本项目主要参数和经济指标可以看出，本项目既有良好经济效益，又有显著社会效益。

因此，其开发建设是可行。

项目建议新余赣西钢材交易大市场南区年底建成投产后，预计两年后，即年将达到饱和，因此，建议新余市政府能及时批准钢材交易大市场北区用地，启动钢材交易大市场二期工程开工，扩大钢材交易大市场经营规模，同时，为了促进钢材交易大市场走出赣西，走向全国，应在其附近新余钢铁公司铁路专用线旁划出亩地建设有铁路专用线钢材公铁联运与仓储中心，使全国各地钢铁能通过铁路运进赣西地区，同时把在新余赣西钢材交易大市场完成交易钢材运到客户手中，扩大新余赣西钢材交易大市场服务与辅射面，做大做强新余赣西钢材交易大市场。

新余赣西钢材交易大市场建设与发展离不开政府帮助和支持，比如政府出面规范现有钢材交易，将现有钢材交易市场整体搬迁到新余赣西钢材交易大市场，对外地来新余赣西钢材交易大市场开展钢材贸易新办企业给予税收优惠和资金扶持等。

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全市已形成了以铁路和国道省道干线公路为骨架，以县乡公路为辅对外交通运输网络。

城市道路通过近年来建设，道路骨架已基本形成规模。

十五时期，运输仓储业稳定增长，年全年公路水运完成货物运输周转量万吨公里，比上年增长新余火车站全年发送货物万吨，增长。

年末公路通车里程公里。

铁路新余市境内共有铁路线条，其中干线条上新铁路与分文铁路条地方铁路线铁路专用线条，总长公里。

新余火车站可到发全国各营业站，火车站现有客运发送能力为万人次年，货运发送能力万吨年。

浙赣铁路新余市境内全长公里，自罗坊镇入境，经水西镇穿越城区后经分宜县出境，境内设个车站，其中新余站为二等站，分宜为段管二等站，其余均为四新余赣西钢材交易大市场