，成长期将达到以上。

从交通行业来看，交通运输业在国民经济中起着举足轻重作用，而落后传统技术将制约着其快速发展，交通行业信息化建设迫在眉睫。

以省为例，根据省经济发展战略目标，年经济总量要赶上亚洲中等发达国家水平，经济发展平均增长速度约为。

这样发展速度，运输量必将随之高速增长，交通事业将向高水平高效率高内涵方向发展，这必然对交通行业信息化建设提出了更紧迫要求。

国家十五规划明确提出要加快国民经济信息化进程。

交通部部长黄镇东在年全国交通厅局长会议上讲话指出要加快交通信息化进程。

按照统规划配套协调稳步推进原则，启动政府交通部门办公业务资源网络建设，尽快改变交通系统信息不畅公司三步跨越式发展战略圆满实现。

二投资方在公司经营管理中地位作用投资方通过选派董事参与公司决策，但是不干预企业日常经营管理，投资者可向公司委派名财务监督员，监督公司资金运用情况。

若不委派财务监督，可以委托会计师事务所行使监督工作。

公司每月向董事会和投资者提供现金流量表资产负债表和损益表。

公司总经理必须向董事会书面汇报当月经营状况和下月财务预算计划。

投资者可要求总经理向其汇报经营状况，但每季度最多次。

三资本退出风险投资者并不是要长期持有公司股份，而是要在适当时候退出，并取得收益。

我们把投资者在退出时候资本最大化增值放在重要位置，将始终坚持企业价值最大化经营目标。

投资者退出方式主要有首次公开发行出售清算或破产三种，其中是最成功退出方式，上市退出所带来收益高于其他退出途径。

我国即将设立创业板，这就大大增强了风险投资家通过形式退出可行性。

公司三年发展战略规划确定年完成股份制改造年达到创业板上市标准并上市。

公司在三年内将密切关注创业板市场动态，时刻与证券业界保持联系，力求年公司在创业板上市，风险投资家成功退出。

第六节风险及对策风险技术风险。

行业本身是个风险很大企业，技术更新日新月异，项技术今天本来可能还很先进，但是明天就有可能另项更先进技术取代前者。

挑战，挑战，该等事例比比皆是，如果企业不能够居安思危，抢占技术制高点，直接后果就是企业衰退倒闭，王安公司贺氏公司等就是最好案例。

公司能否始终保持领先技术水平，将直接影响其未来兴衰成败。

另方面，国内软件业迄今为止，还没有比较成熟核心技术，操作系统和数据库核心技术绝大部分都掌握在西方巨头手中。

迅速建立自己独具特色核心竞争力和核心产品，将是公司急需解决战略性问题。

公司技术风险主要体现为软件开发失败，而软件开发成功与否在很大程度上取决于公司人才素质以及对交通行业管理业务流程是否有深入调研了解与掌握。

市场风险市场价格波动。

随着潜在进入者与行业内现有竞争对手两种竞争力量逐步加剧，各公司会采取价格战策略打击竞争对手，因而引起公司产品价格波动，进而影响公司收益。

销售不足。

公司客户主要是各地区交通主管部门交通运输企业，在市场进入方面很可能会遭遇区域壁垒即地方保护主义限制。

经营风险人力成本上升和高素质人才不足公司为稳定技术人员和吸引外部优秀人才，必将采取系列奖励措施，因此人力成本投入必然会逐步增加。

同时，由于公司处于创业阶段，工作环境福利待遇在开始时同其他公司相比可能会存在定差距，从而增加了引进高素质人才难度。

管理风险随着公司规模急剧膨胀，公司组织结构管理方法可能不适应不断变化内外环境。

财务风险公司在发展初期，财务风险主要体现为资金短缺风险，即资金不能满足公司快速发展需要。

二对策技术风险对策奉行以人为本企业文化，以实现员工价值和公司价值共同增程，提高了里程利用率，可有效提高运输效率，减少能源消耗和环境污染，降低交通安全事故发生率等等，将产生巨大社会效益和经济效益。

智能化交通是世纪世界交通行业发展方向。

可以说，交通行业信息化建设这领域市场潜力巨大。

从下表可以看出，交通行业信息化服务有坚实市场基础，市场潜力巨大。

项目地市县客运站货运场站营运车辆高速公路数量个个个个多万辆公里从动态角度来看，我国经济已经进入个新增长周期，未来几年，国民经济将保持快速发展良好态势。

社会经济快速发展，必将对交通行业产生巨大影响。

客货运输需求将保持较高增长速度，交通基础设施总量将会有较大增加，交通管理业务将会更加繁杂。

因此，交通行业信息化需求会不断增长，交通行业信息化市场潜力无限。

三公司独特性及市场竞争力独特性公司是交通行业信息化软件开发专业公司，承担着省交通行业信息化建设