能分析节能依藁城四县市城环四组团都市区用地布局结构。

都市区对外交通系统由两环十二射构成。

在新石家庄市城市总体规划纲要中，提出中心城区要构筑快捷方便配套完善道路系统，建立以常规接效益不予调整。

项目间接效益主要包括节约能源价值减少对环境污染价值节约出行时间价值节约停车场地价值减少购车对资源消耗价值乘客舒适度价值等。

公交乘客增加表明其他出行方式人数减少，根据各自出行特点，项目以公交方式替代自行车出行方式和小汽车出行方式。

本项目按年乘运客人次为减少小汽车乘客量计算。

按市民出行率及小汽车平均乘客量，经折算，项目减少小汽车量为辆道路面积平方米，我们还需要大量占地修路。

同时，每年需新增停车用地平方公里。

无论在资源条件还是在技术层面，靠不断地修建城市道路来满足日益增长交通需求都是不可行，这种发展模式在我国这样人多地少国情下是不可持续。

必须以公共交通为导向，合理配置土地资源，引导城市发展模式转变，既是解决城市交通拥堵问题有效措施，又是支撑城市紧凑发展重要途径。

中国特色城镇化道路应有内涵中国城镇化，必须走可持续集约式发展道路，不断提高综合承载能力。

城市健康发展，离不开公共交通优先发展。

目前我国每年新增城镇人口万左右，城市和城镇密集区对交通需求增长迅速，特别是在小汽车快速增长趋势下，城市空间扩张和城市功能集聚并存。

实现城市紧凑发展并带动周边地区发展，需要建立区域公共交通体系，以满足城市和城市密集地区随机性活动，这是其他交通方式不能替代。

年末，全国公共交通运营车辆万辆，比年末增长了乘客总量亿人次，比年末增长了。

相对于私人交通工具而言，公共交通照顾了大多数人利益，让更多人得到平等交通出行权和道路等公共资源使用权，关系到群众利益和社会公平正义。

我国城镇最低收入家庭人口约有万人，进城农民工约亿人，这些群体收入低，住房支付能力有限，主要分布于城市边缘地区，公共交通是他们可以选择主要机动性交通工具。

大力发展城市公共交通，不仅是解决城市内部交通需要，而且也是优化城市内部布局，推进中国特色城镇化发展本质要求。

表几种常见通勤方式比较通勤方式优点缺点最佳适用范围自行车出行方便安全无污染无噪声低成本速度慢舒适性差受天气影响大适合短距离通勤公共汽车密度大线路多安全乘车方便低价格载客多速度慢污染大噪声大能耗高受道路影响大拥挤舒适性差占地多工作人员多适合中短距离及客流集中地方通勤私人汽车出行方便舒适速度较快污染大运量少成本高受道路影响大停车难占地多适合中长距离通勤轨道交通运量大低污染低噪声低能耗高速度占地少舒适全天候低价格高投入高维护成本建设周期长线路密度低适合各种距离通勤表不同交通方式特征对比交通方式人均交通面积人运行效率人车道运行成本人废气排放量人步行忽略不计自行车忽略不计小汽车公共汽车石家庄市公交发展现状及存在问题国民经济概况及发展规划年石家庄人口总量为万人，地区生产总值实现亿元，全社会固定资产投资完成亿元，社会消费品零售总额达到亿元，全部财政收入完成亿元。

城市居民人均可支配收入元，农民人均纯收入元。

到年底，石家庄市区建成区面积，城市人口万人，人均道路面积，路网密度，每万人拥有公共交通车辆标台。

根据石家庄市国民经济和社会发展第十个五年规划纲要，按年价格计算，年达到亿元，人均生产总值达到万元以上。

全部财政收入年均增长以上其中，地方般预算收入增长以上。

全社会固定资产投资年均增长以上。

结构调整指标。

服务业增加值占地区生产总值和就业人员占全社会就业人员比重分别提高个百分点和个百分点。

城市化率超过。

年主城区建成区面积达到，城市人口达到万人，人均道路面积达到以上，路网密度达到，公共交通车辆达到每万人标台以上。

空间规划布局石家庄都市区空间布局，规划形成以中心城区为核心，包括正定鹿泉栾，国务院办公厅转发了建设部等六部委关于优先发展城市公共交通意见国办发号，这是有关发展公共交通个全面系统文件。

年，建设部国家发展改革委财政部劳动保障部等四部门印发了关于优先发展城市公共交通若干经济政策意见建城号。

实施公共交通优先发展战略，是实践三个代表重要思想具体体现，也是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会重要举措。

文件明确提出要合理规划设置场站和配套设施加强城市交通换乘枢纽建设推动智能公共交通系统发展，优化公共交通运营结构，大力发展公共汽电车，保障