支持合肥市国民经济和社会发展最终目标。

三新站试验区在合肥市物流发展中地位经多年建设，新站试验区已具有较为良好区位条件与经济发展条件，具备物流园区建设基础条件依托以及诱发周边地区物流需求巨大潜能，可以为合肥市城市建设与发展中城市主城区扩张和设施改造利用提供土地等方面可行资产置换操作途径与操作可能。

合肥市新站试验区内蓬勃发展商贸活动在能力和效率方面成为物流管理和运作重要支持手段，使物流活动可以在更为广阔地域范围内进行开展，从而促进了物流快速发展。

物流服务专业化分工与协作在欧美国家，现代物流发展重要原因之是物流服务外部化趋势，即工商企业与物流企业以及与物流需求供给相关企业在物流运作上专业化分工与协作，这种分工与协作既可以是基于供应链体化物流运作，也可以是单纯意义上物流单项环节服务，专业化分工与协作程度与物流服务供需双方面临压力密切相关。

在物流实际运作中，上述分工与协作可分为两个方面物流服务需求推动物流服务需求推动表现为从成本服务及灵活性角度所反映对外部物流服务需求减少物流设施投入或提高资产收益率获得高水平物流管理技能和企业经营管理方式调整。

物流服务供给推动物流服务供给推动表现为第三方物流企业服务改进与第三方物流企业服务方式灵活性。

人物流园区发展概况物流园区建设和发展问题提出，是由于现代物流发展特点和趋势本身决定，也是由于企业发展战略改变企业物流能力培养计算机及网络等物流新技术应用和物流服务专业化分工与协作不断走向深化产物。

自年以来，发展现代物流积极性和热情在全国被唤醒，工业商业及物流企业运用物流技术领域不断扩展，各类物流基础设施建设也呈现出良好势头，物流园区或物流基地正是在此种背景下出现并开始大力发展。

物流园区产生物流园区作为物流业发展到定阶段时产生新兴物流集疏方式，在日本德国等发达国家已经得到了快速发展。

随着我国传统储运业向市场化及现代物流业方向发展转变，国家有关主管部门开始制定了促进物流园区发展宏观政策，些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流园区。

然而，对于物流园区规划建设和运营管理，我们还缺乏经验，尚未有完善。

有效做法可以借鉴。

此间分析研究了德国。

日本等发达国家在物流园区建设中经验和做法，希望能为我国物流实践工作提供有益借鉴。

在德国乃至于整个欧洲，日益激烈市场竞争迫使各个企业在生产及销售环节尽力降低成本及费用支出，尤其是在定购原材料到向客户分发最终产品供应链环节，节约成本强烈要求带来了发展物流产业巨大机遇。

随着物流产业兴起，原来相互分割缺乏合作仓储运输等传统企业逐渐走向联合，专业性物流配送经营实体及园区货物配送转运中心应运而生。

伴随着物流业进步发展，各个企业都逐渐意识到配送转运中心分散建设。

各自为战带来资源浪费，各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市总体规划功能。

物流园区作为物流业发展到定阶段必然产物，在日本。

德国等物流业较为发达国家和地区相继出现。

物流园区在日本称为物流园区，在德国被称为货运村呼人虽然名称不同，各国大限度上合理化开发与利用，而不是最大限度上开发与利用这种合理化表现为企业对于自身物流能力客观评估与正确定位，对外部环境与市场需求供给深刻了解与合理预期，对企业自身发展方向与发展时机准确把握企业能够将可控制资源与可利用资源进行有机融合，并在市场运作中以各类有效方法与措施使上述两种资源始终处于相互协调相互支持动态平衡状态，使之成为推动和促进企业实现其总体发展战略目标重要原动物流新技术应用现代物流发展动力除来自于企业发展战略改变及企业物流能力开发因素外，计算机信息网络技术现代交通运输仓储管理等技术在物流管理与运作领域应用，特别是信息技术发展和广泛应用，是其迅速发展重要动力。

由于现代物流活动范围地理意义上空间范围和物流管理技术渗透经济活动范围被极大地拓展，使大量。

多变与物位移储存状态和性质相关数据信息快速准确及时采集分析和处理变得非常重要。

因此，提高信息反应速度，增强供应链透明度，提高物流控制管理能力客户服务水平和系统效益，将是物流管理和运作必须解决问题，而需求供给深刻了解与合理预期，对企业自身发展方向与发展时机准确把握企业能够将可控制资源与可利用资源进行有机融合，并在市场运作中以各类有效方法与措施使上述两种资源始终处于相互协调相互支持动态平衡状态，使之成为推动和促进企业实现其总体发展战略目标重要原动物流新技术应用现代物流发展动力除来自于企业发展战略改变及企业物流能力开发因素外