理环节多，在具体运作和开发时序上采取统规划分步实施循序渐进滚动开发策略。

整个项目建设期计划年，设计为三期第期项目启动期。

这个阶段初步设计期限为年，主要项目内容为在遵义市完成加气站建设启动贵阳前期建站规划和项目报建手续，并在临近城区地段建设座加气站。

第二期市场推进期。

这个时期，两条入黔天然气管道已经全面开通，两个项目城市市场培育也已经达到定基础，这个时候物三项监测项目。

新国标实施，将全面推动贵阳现有汽车油改气进程。

第二节外部资源优势两条管道天然气入黔，为贵州省贵阳市发展以天然气为燃料城市公共交通提供了气源保障。

加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告二成黔集团与华油贵州燃气等多家天然气上游经营企业结成战略联盟，使加气站经营发展有了源头活水。

第三节内部资源优势成黔集团是军转企业，在贵州省国资委系统享有很多整合资源优势，特别是在国资全覆盖国家战略指导下拥有非常广泛政策空间。

二作为家大型国企，成黔集团在整合和利用政府公共资源社会资源方面有般中小型企业无可比拟优势。

三成黔集团现有存量资产达到亿元，并且是优良资产，可以通过金融杠杆进入资本运作平台。

四成黔旗下实业公司有经营液化气资质是贵州省为数不多有天然气经营资质单位之，且在白云区建有储量立方液化气气库，在贵阳市有个民用液化气经营网点。

五成黔集团旗下成黔天骄出租车公司有辆出租车，可以成为贵阳市公交车油改气试验田。

六集团旗下车辆公司有技术设备资源，可以在汽车改装方面捷足先登，完善汽车油改气产业链条。

七成黔集团在白云区修文县久长镇等有几处土地资源，可以用来建设加气站或者天然气储气库。

加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告第七章项目主要经济技术指标及技术方案第节主要经济技术指标加气站总体建设规模在贵阳市城区布局建设座天然气加气站，每个加气站日加气量万立方万立方，总储量万立方左右在遵义市城区布局建设座天然气加气站，每个加气站日加气量万立方万立方，总储量万立方左右二投资规模投资规模预计亿元左右不含土地成本，平均每个标站投资万元左右母站万元左右。

三建设用地建个标准站需占地亩。

四建设周期个标准站建设期为个月。

第二节气源选择方案为了迎接年管道天然气入黔，贵州燃气集团华油天然气股份有限公司等上游企业已经做好了各方面准备，贵州燃气已在贵阳遵义安顺都匀等地展开天然气高压环网门站高中压调压站等基础设施建设。

我们在遵义贵阳两市建设天然气加气站，可以同时与贵州燃气和华油合作，利用他们气源。

根据我们在市场调研时了解到信息，天然气上下游供应加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告完全是市场化。

因此，我们在项目运营实际操作中，除了与上述两家单位结成紧密合作关系以外，还可以与中油中泰等国内其他天然气上游供应商进行天然气供需合作。

第三节建站模式及设施投资概算建站模式建站模式分为三种管道站在城市天然气管网覆盖区域，可以将直接连接到加气站，通过加压泵加压以后供加气使用。

投资万元左右不含土地。

子站在城市天然气管网不能到达区域，采用立方储气装臵，通过解加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告第二节项目投资主体在遵义由成黔集团三力石油公司贵州燃气集团共同组建遵义市成黔能源有限公司，作为项目实施主体。

公司注册资本万元人民币。

成黔集团以资产和货币入股，持股，三力石油公司以土地和货币入股，持股，贵州燃气集团以货币入股，持股。

二在贵阳由成黔集团贵州燃气集团三力石油公司贵州高速公路总公司贵州产业投资公司贵州技术改造投资公司等单位共同组建贵州成黔能源有限公司，作为项目实施主体。

公司注册资本亿元人民币。

成黔集团以资产和货币入股，持股左右相对控股，其他股东分别以土地或者货币入股，具体持股比例由各股东协商确定。

第三节项目投融资方略天然气加气站项目实施，要积极探索资源整合资产转换及资本运作方式和渠道，走资源资产化，资产资本化路径，结合项目开发实际设计各种投融资模式，把切可以利用优势资源最大限度整合到这个战略平台上，然后通过有效市场运作让这些资源变成资产，使其能够进入项目平台，发挥其特有资本价值和升值效应，做大做强项目平台。

第四节实施路径以遵集团贵州燃气集团三力石油公司贵州高速公路总公司贵州产业投资公司