费用，固定资产投资万元。

编制依据市政工程可行性研究投资估算编制办法，建标号建设项目经济评价方法与参数第二版河北省建筑工程概算定额年河北省建设项目概算费用定额年河北省安装工程预算定额年河北省安装工程费用定额年厂方提供设备个小时分钟。

大巴每车可装，可使用天，加气时间按分钟计算，平均每天加气分钟，辆大巴共需分钟。

中巴每车可装可用天。

每车每次加气时间为分钟，平均每天加气分钟，辆中巴共需分钟。

出租车每车可装可用天，加气时间为分钟，平均每天加气时间为分钟。

辆出租车共需分钟。

共需加气时间分钟需建站座取座平均每站加气万座年，万座日。

加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告按压缩机能力测算选用改进赛福液压式往复压缩机，加气能力平均为台时。

每天按小时工作计，工作系数系取，其能力为万台日。

万台年需设置为台取台。

座站车配备计算拟选用集装管束运输车。

其标准状态充装总容量为。

残余天燃气量为。

装入即可，用量为每站每天需用辆。

每车占用时间为加气小时装气及运输往返小时等待小时小时。

车总时间为小时，每站用车数量为辆。

全系统增加长管拖车及牵引车各辆，正常工作座站需长管拖车为，取辆。

正常工作座站需牵引车为辆取辆。

加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告第四章车用加气子站加气子站工艺流程及工作原理运输车携高压管束至加气子站。

高压管束中高压天然气经程序控制器选择安排，进入子站内高中低储气瓶组，分不同压力储气，不同高压天然气又在气体优先控制盘控制下经售气机向燃气汽车计量售气。

当高压储气管束存气压力不足时，可通过站内天然气压缩机加压。

经气体优先控制盘向站内储气瓶组供气，也可直接供给售气机经计量向汽车售气。

加气站主要设备包括运输车卸车柱液压往复式压缩机智能气体优先控制系统储气瓶组和二台两线售气机。

燃气压缩机为加气站心脏。

而控制系统通过有效指令，自动操作和分配压缩机输出，以达到在高压差情况下，大流量快速加气。

运输车以压力向子站供气，与子站卸车柱连接后，如果有加气需求而且地面储气瓶中压力较低，子站上运输车可直接供给售气机给车辆加气。

如果售气机处直有加气需求，增压压缩机将起动从运输车处取气，以高流量继续给车加气，直到完成给车辆加气过程。

正常操作情况下，为了充分发挥子站功能，应在给车加气前先向地面储气瓶组三级气瓶加气。

主要设备选型加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告压缩机为能做到投资少降低运营成本技术性能好，运行安全可靠，对该设备要析投资估算编制说明本估十六烷值燃烧极限层流火焰传播速度火焰温度加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告着火温度常压下各种车辆耗气指标根据上表天然气汽油柴油物理特性在标准况状下，天然气热量略高于升汽油或柴油热量。

取天然气升汽油或柴油。

石家庄市公交车大巴主要车型为朝阳四缸级烧汽油，红岩六缸烧柴油，耗油量为升。

中巴均烧汽油，其耗油量为升。

出租车全部烧汽油，耗油量为升。

由此得出各种车辆耗气指标如下公交大巴公交中巴出租车各种车辆耗气量计算根据市场调查结果石家庄市公交车平均每天行程约，出租车平均每天行程约。

按此数据确定各类车日耗气量如下公交大巴每天行程，其耗气量为日公交中巴每天行程，其耗气量为日出租车每天行程，其耗气量为日各类车日总耗气量如下公交大巴日研究法辛烷值十六烷值燃烧极限层流火焰传播速度火焰温度加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告着火温度常压下各种车辆耗气指标根据上表天然气汽油柴油物理特性在标准况状下，天然气热量略高于升汽油或柴油热量。

取天然气升汽油或柴油。

石家庄市公交车大巴主要车型为朝阳四缸级烧汽油，红岩六缸烧柴油，耗油量为升。

中巴均烧汽油，其耗油量为升。

出租车全部烧汽油，耗油量为升。

由此得出各种车辆耗气指标如下公交大巴公交中