和上犹县城镇规划及工业园产业发展，赣丰线上犹县城段交通量急剧上升，将赣丰线上犹县黄埠镇夏蓉高速公路上犹东互通连接线与赣丰线交界处官埠至中稍段进行级公路兼城市道路功能改造，将大大缓解县城交通压力及带动沿线地区经济发展及城镇集镇规划发展，急需对该路段进行拓宽改造。

综上所述，赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程势在必行。

交通量发展预测在现有历年观测交通量资料基础上，全面了解本项目及其它相关公路上交通特性构成，为交通量预测工作提供基础数据。

本项目采用直接以交通量作为研究对象直接法进行交通量预测。

交通量预测平均结果东互通连接县城唯道路，赣丰线是赣州市公路网中重要省道，也是赣州通往郴州便捷通道。

本项明储量居全国第二。

被称社会经济交通运输现状及发展规划为江西省矿本，货车燃油消耗占运营总成本。

道路条件是道路平纵面线形，宽度视野路面平整度和附着力等。

交通条件主要是道路服务水平，包括混合交通情况交通流大小及离散程度，行人及横向干扰程度，行车速度以及交通设施完善程度等。

在混合交通条件下，横向干扰大，停车减速及加速使能量消耗增大，油耗增加，根据研究表明，汽车每次停车起动油消耗是相当于汽车多跑左右。

参考国外在高级路面条件下研究得到结论，结合我国代表车种与燃料消耗关系，可得到不同车种不同车速在高级次高级路面下燃料消耗率，详见表节能分析燃油消耗指标表表项目建成后油耗节约效益计算将采用有无比较法即无拟建项目时汽车燃油消耗与有拟建项目时新老路燃油消耗之差额作为油耗节约量。

新路该线油耗节约量计算新路油耗节约量是指建设项目实施后，使得车辆单位里程燃油消耗减少而节约燃油量，计算方法如下式中新路燃油节约量万升年平均速度小客车燃料消耗率大客车燃料消耗率中小货车燃料消耗率大货车燃料消耗率节能分析无项目时，老路平均燃油消耗升车有项目时，新路平均燃油消耗升车第年新路上年均日交通量辆日赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程，项目实施前，本区域内车辆因交通拥堵行车速度慢，根据调查行驶速度平均每小时公里左右，每百车公里平均耗油公升。

据调查江西省现有级公路每百车公里平均耗油量可为公升按标准车计，故每百车公里可节约用油公升均值。

拟建项目推荐方案长公里，项目评价期内年平均交通量加权平均值为辆日，经计算，拟建项目推荐方案由于提高公路等级而节约燃油量为公升日。

二里程产生油耗节约时计算本项目改造后与原上犹段赣丰线路线段进行了比较，里程缩短了约米，故里程缩短产生油耗节约为公升日。

节能分析拟建项目按级公路兼城市主干路级标准建设，设计车速为公里小时，其远景设计年限平均日交通量可达余辆，由于行车条件改善行车速度提高，可有效缩短在途时间节约能源消耗降低运输成本。

经计算，拟建项目推荐方案燃油节约量约为公升日，可见该项目节能效果较好。

实施方案实施方案建设安排本段路线全长公里。

根据本项目工程量施工条件资金筹措，以及全省公路网总体规划，初步拟定本项目工期个月，即年月前开始前期工作，年月开始建设，年月建成通车，年月正式投入营运。

前期工作阶段年月年月主要完成可行性研究初步设计阶段测量和设计施工图阶段测量和设计，施工前准备工作如工程招标征地拆迁等施工阶段年月年月施工单位进场，主要完成路基路面工程桥涵及其它附属工程，年月底全路段竣工通车。

实施方案本项目为赣丰线级公求现在本项目已组建了筹备机构，正在进行资金筹措和前期工作。

工期安排根据本次交通量预测结果与综合分析，推荐本项目全部工程按次实施建设方案，施工工期安排在年月至年月，总工期个月。

项目实施计划见表。

实施计划表表序号年份各年份投资金额万元备注推荐方案工程可行性研究报告施工图设计及施工准备招投标，征地拆迁等。

施工单位进场开始前期工作及路基桥涵施工。

各项目全面施工，完成路基土石方桥涵工程路面各结构层工程及交叉工程排水绿化交通设施等。

经济评价本项目经济评价为国民经济评价。

评价结果各项指标见表。

国民经济评价成果概述表折现率内部收益率回收期年效益费用比净现值万元经济敏感性分析投资增加，同时效益减少表折现率内部收益率回收期年效益费用比净现值万元综合评价，本项目国民经济效益般，但该项目实施对上犹县