道交通线网形态将形成以放射状线网布局。

放射线均位于城市主要客流走廊并与城市发展轴致，以引导城市新区开发。

号线为高区环翠中心区经区草庙子，沿途联系了高区经区中心区和草庙子分区中心以及火车站展览中心等主要客流集散点，覆盖了城市南向发展轴和青岛路南北向文化路东西向市区客流走廊。

二号线为孙家疃环翠中心区高区张村，沿途联系了高区中心区和张村分区中心以及城际铁路站等主要客流集散点，覆盖了城市东向发展轴和世昌大道东西向市区客流走廊。

三号线为火车站经区崮山泊于，沿途联系了经区崮山泊于分区中心和火车站城际铁路站等主要客流集散点，对于崮山泊于新区开发起到了交通引导作，尤其是区间线路两侧。

换句话说，高架线地面线区间两侧环境保护目标受列车运行噪声和振动影响，以列车噪声影响为主地下线区间两侧环境保护目标受列车运行振动影响，地下车站周围环境保护目标受风亭冷却塔噪声影响。

因此，对于高架线路和地面线路，其线路两侧环境保护目标在评价中可同时作为声环境保护目标和振动环境保护目标而对于地下线路，声环境保护目标和振动环境保护目标分别为不同保护目标。

特点被列入评价范畴环境保护目标应按环境要素给出以下信息保护目标名称线路形式站间区段里程位置与声振源平面及空间相对位置关系方向距离埋深高差建筑物类型功能楼层数量建设年代受影响人数所属环境功能区域执行标准以及污染源类型噪声源振动源，等等。

源强类比准确性噪声与振动源强轨道交通噪声和振动影响预测是声环境影响评价专题以及振动环境影响评价专题重要内容，而轨道交通噪声和振动源强确定是轨道交通噪声和振动影响预测关键。

其中需考虑源强有列车运行噪声车辆设备噪声轮轨噪声桥梁结构辐射噪声风亭和冷却塔噪声车辆段作业噪声等其他可能对环境产生影响噪声源，以及列车运行振动隧道结构和桥梁结构辐射振动等。

噪声与振动源强确定噪声与振动源强确定般通过两种途径，即类比测量法和资料类比法。

类比测量法即选择与新建项目类型和编组相同车辆设备，并在运行工况线路形式轨道结构以及环境条件相似情况下，对列车设备运行噪声进行类比测量，并根据类比条件差异进行必要声学修正资料类比法也称数据调查法，即引用车辆设备类型运行工况线路形式轨道结构以及环境状况相似条件下既有噪声源或振动源测量数据。

选择何种方法确定源强，取决于评价等级要求。

对于级评价等级评价专题，必须采用类比测量法评价等级为二级或二级以下评价专题，可采用资料类比法。

在进行类比实测时，关键要求是测量对象测量参数测量方法测量量以及测量环境等边界条件致性，即既有车辆设备类型与新建项目车辆设备类型运行工况线路形式轨道结构，以及环境条件在尽可能相似情况下，按照有关测量标准规定测量方法，对既有列车设备噪声进行类比测量。

引用已有测量数据同样要求在测量对象测量参数测量方法测量量以及测量环境等边界条件相似情况下，对源强数据进行类比引用，并对测量条件进行说明。

类比引用应说明资料数据来源，应为公开发表并经专家鉴定数据。

来之前初步形成以轨道交通为骨干公共交通系统，建立起适应我国国情和大城市交通需求现代化交通结构体系，于是在中国大城市中掀起了轮又轮轨道交通建设高潮。

轨道交通建设是项重大市政基础设施工程，深入了解城市总体发展情况与社会经济发展状况，是开展轨道新线研究工作重要内容。

威海市轨道交通期工程建设对于改善城市道路交通状况改善城市交通环境具有重要意义，并能促进沿线地区土地开发，改造与建设。

其必要性在于是缓解交通紧张局面实现城市交通发展战略需要是实现城市总体规划需要是城市建设和经济持续快速发展迫切需要是节约能源和改善城市环境质量迫切需要地铁是城市人防工程系统重要组成部分意义第，将有效改善人们出行条件，极大缓解城市交通压力。

国内外城市发展轨道交通经验表明，地铁以其快速大容量舒适方便经济安全优势，成为现代城市特别是特大型城市解决交通问题必然选择。

第二，有利于降低核心区人口密度，促进副城和近郊发展。

第三，将拉动地方经济发展。

虽然城轨建设本身投资巨大经济效益较低，但其综合效益很高，会引导拉动沿线及周边区域开发，对房地产和商业地产产生巨大增值效应。

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