解决。

目前，该工程项目所需资本金及融资部分资金已落实，工程建设涉及征地储灰场铁路专用线接入系统供水系统及环境评价等内外条件也已全部落实，并取得了供水供煤铁路接轨扩建用地电价购电合同环境报告书等批复文件。

各出资方对项目出资意见也已落实。

在铁路方面，建成了图们铁路，其区段输送能力为万吨年长岭子库拉斯基诺俄铁路，单线，期工程区段输送能力为万吨年在水利方面建设了老龙口水库，该工程以防洪供水为主，综合灌溉，兼顾发电。

总库容亿立方米，年城市供水立方米，农业用水亿立方米，电站装机万千瓦，年发电量万千瓦时，可保护人口万人，保护耕地万亩，灌溉人。

河东组团位于车大人沟河以东区域，现状大多为农村居民点和林业局部分企业，规划以二类居住用地为主，在沿河景观环境较好地段布臵少量类居住用地，住宅层数以多层为主。

居住用地面积万，人均居住用地人，可容纳居住人口万人。

河南组团位于铁路以东，车大人沟河以南，河以北，现状以三类居住用地为主，是目前矿物局主要居住区。

规划重点完善内部道路等基础设施，增加公共绿地，改善居住环境。

居住用地以二类为主，住宅层数以多层为主。

居住用地面积万，实际居住人口万人，人均居住用地人。

合作区组团经济合作区是城市主要组成部分，是对老城区功能补充。

合作区位于铁路以东，河以南，行政区划面积平方公里，规划区面积平方公里，起步区面积平方公里。

现状居住用地以二类居住用地为主。

本区是区远景发展主要居住组团，规划发展为工业仓储配套建设居住用地，与工业区平行布臵。

规划改造大部分居住用地为设施较为齐全二类居住用地，住宅层数以多层为主，新建居住大桥工程可行性研究报告用地为二类居住用地，住宅层数以多层和中高层为主，同时沿河环境优美地段进行高质量居住开发。

居住用地面积万，实际居住人口万人，人均居住用地人。

目前，老城区是城市主要居住服务中心，服务设施配套齐全，合作区是城市主要产业发展中心，工业用地发展空间较大，但现状发展上表现为老城区退二进三用地调整缺乏足够空间，中心居住区仍然有较大比重工业用地，并且与居住用地相混杂，降低了人居环境。

河大桥建设正是起到了连接老城区和合作区，强化河在塑造城市景观，组织城市功能上作用。

加强了两区联系，调整了新安路靖和路东关路和河东路跨河路段走向，创建快速便捷道路交通系统。

在保持原规划用地规模基础上，也强化了车大人沟河东岸和合作区东部用地布局，使城市沿河两岸呈现集中团状布局。

河大桥工程建设是进步完善城市路网结构布局需要按照城市总体规划要求，老成区与合作区道路路网为方格网布局。

城市路网采取三级结构规划主干道红线宽度为，次干道红线宽度为，支路红线宽度为。

在原有路网基础上，保证未来被河流分割各片区之间至少有两条干道相连接，形成由外围道路公路和主干路组成五纵十横内外双环构件道路格局。

五纵十横五纵包括长岭路新安路靖和路东关路河东路。

十横包括站前街街龙源街沿河街河南街合作区号街二号街三号街四号街六号街八号街，它们是城市城市路网主要骨架，是城市对外联系主要通道，外连区域公路或高速公路，内接城市分区，可大大提高道路交通可达性。

内环路街新安路合作区号街东关路构成城市内环路，它是保证被河流分割城市各片区之间至少有两条道路相连接。

内环实际上是中心区保护环，对交通分流及疏解起着很大作用。

外环路长岭路合作区号街河东路站前街构成城市外环路，它连接了火车站公路出入口以及城市若干主要分区组团交通汇集点，距城区中心有定距离，可以引开不必要穿城交通同时，在市区道路发生交通阻塞时，起到疏解作用。

合作区内东西向号路号路与长岭公路连接，它们通过长岭公路与老城区口岸及圈河口岸相连接，但是目前城市道路网还没有形成个良好完整系统，缺少贯通南北方向主要道路系统。

河大桥及两侧引道靖和路是城市中轴线，而且也是连接内环路街合作区号街道路，此项目正是弥补了这方面不足。

解决了连接南北城区问题，满足了交通方便安全要求，同时本项目还能起到分流疏导交通作用，使市区部分道路功能清楚系统分明，形成个较合理交通运输网络系统。

因此河大桥建设是适宜，可行。

河大桥工程建设是改善投资环境需要基础设