方案废气本项目选址人口居住地下风口，周围栽种水曲柳刺槐水杉香椿柳杉樟树等就地吸收挥发含硫污染其他气体均不会造成较大污染废水本项目采用循环用水，没用污染化学品，不会产生水污染噪声本项目选用机器设备不会产生较大噪声固体废弃物本项目会产生少量废料，但均无污染，送市垃圾处理中心统处理二消防安全项目生产车间火灾危险性类别均为丁戊类，建筑物高度小于，建筑物耐火等级为二级，其室外消火栓用水量为，或将没有硫化过但已经预先成形了橡胶粘合在胎体表面上。

在采用挤出机时，未硫化橡胶是自动缠绕，并且通过电子装置可以自动检测到缠绕是否达到了正确尺寸，如其他辅料及能源橡胶用于修补轮胎主要原料之，约月水主要用于清洗收集轮胎表面，可循环使用，用量不计电约月煤吨月。

项目主要工艺本项目采用新型冷翻法轮胎翻新技术，即采用预硫化技术。

其工艺特点是采用经高压成型预硫化橡胶胎面，以包封套包覆硫化，所需温度远低于热翻法，因此条轮胎可以反复多次翻新。

个硫化罐可以次硫化多条不同规格轮胎。

冷翻法既可以翻新斜交胎，也可以翻新子午线钢丝胎。

冷翻轮胎由于采用是两步硫化，新旧材料结合牢固，不会脱层，而且经过高压硫化胎面结实而又耐磨。

冷翻法是目前世界通行轮胎翻新法。

采用保护性局部加热工艺则在目前通行翻新法基础上进步加强了对胎体保护，加热只针对需硫化胎顶。

因此，本工艺更高效，也更节能，而且胎体胎面结合牢固，不脱层不裂口，翻新如初，耐磨耐用。

初检轮胎翻新工艺第步是胎体检查，其目是确定胎体是否可以进行翻新。

最普及检测机是种可以使胎体转动机器，利用它可以检查胎体内侧和外侧。

这需要操作者有较高技术和经验，以便进行特别严格及彻底检查。

对于卡车胎体，还有种超声波或红外线检测机，可以检测到最微小缺陷。

打磨打磨步骤是由磨胎机来完成。

它要达到三个目，即去除旧胎面上残留橡胶形成可以接受新胎面表面形成个足够粗糙表面以便与新材料牢固地粘合。

另外，这步骤还可以发现在初检过程中没有检查出来缺陷。

些在胎面下缺陷可以得到仔细修补以使胎体重新获得完好无缺。

喷胶完成上述两个步骤后，胎体就可以转入喷胶步骤。

其目是要在胎体表面喷涂薄薄层流体状橡胶。

该层橡胶旦干燥后，就可以起到保护胎体打磨后表面之作用，以便使其接受新胎面。

④上胶面本步骤是将新橡胶粘合在胎体表面上。

如采用热翻技术，则是将没有硫化过橡胶通过挤出机缠绕在胎体表面上，或将没有硫化过但已经预先成形了橡胶粘合在胎体表面上。

在采用挤出机时，未硫化橡胶是自动缠绕，并且通过电子装置可以自动检测到缠绕是否达到了正确尺寸，如达到了，则自动停机。

硫化冷翻时，将轮胎放入硫化罐内低温硫化，同时利用导热油锅炉加热橡胶温度在之间并在预硫化胎面底部，胎底面，也就是加固层，会与胎体结合在起。

同时，硫化机中装有模具可以生成胎面花纹。

这三个参数正确设定对获得高质量翻新轮胎是极其重要，因此在硫化工程中，必须利用自动化装置对它们进行连续不断监测和控制。

终检旦硫化步骤完成后，在将翻新好新轮胎投放到市场前，还必须对新胎进行最终检测。

要做压力试验，检查是否有缺陷，以确认胎面与胎体已有了很好结合。

还要用硬度测量装置检查新胎面，以确认符合规定标准。

与初检步骤样，终检也需要操作者有熟练技术并认真地完成。

检测完成后，翻新胎不能有任何胎面分离现象或任何其它缺陷。

类似于新胎实验样，用机器将翻新胎运转，直至发生爆胎，以便确认其性能。

导热油锅炉又称之为有机热载体炉是种以轻油重油渣油，可燃气体或煤为燃料，以导热油为载体，强制液相闭路循环供热特种工业炉，适合至摄氏度工作温度条件下在热融干燥蒸发焙烘等场合使用。

其具有低压高温，无需繁琐水处理，工艺温度精确易控制等特点，是种替代电加热蒸汽加热方式之先进节能节水绿色环保设备。

硫化成本比之用蒸汽和电最低。

公用工程供电本项目设备总容量为，供电由芜湖供电局提供。

所有配电设施严格按照电力操作规程实施。

用电负荷为，平均每天开机时间为小时，年工作天计算，预计年用电量。

供水本项目用水量需吨月。

用水非循环。

通讯本项目先期需安装电话线路条，经过程控交换机装电话和传真使用，电话安装由芜湖电信局统筹安排宽带兆企业用户目计划总投资约万人民币，其中厂房建设及固定资产投资万元，流动资金万元。

项目选址安徽省芜湖市长江市场园，规划建设近平米标准厂房和辅助设施预期建