国家制定和实施了西部大开发建设条件拟建地点位于栾川县城市建成区，交通方便环境水电等公用设施条件良好。

项目总投资及效益该项目总投资万元。

该项目建设对于完善栾川县南北向车行路网，缩短伊河沿岸居民出行距离具有重要意义。

桥梁道路建成，不但可以缓解交通压力，而且可以衔接伊河休闲区南北岸，方便市民游览观光，根据县城建成区主要干道及伊滨路人民路滨河北路现状，该项目建设是切实可行必要迫切。

第二章项目区域概况及建设必要性区域概况栾川位于豫西伏牛山区，地理坐标为东经北纬西与卢之间。

东与嵩县毗邻，西与卢氏接壤，南与西峡抵足，北与洛宁摩肩。

总面积平方公里，东西长公里，南北宽公里。

辖个乡镇价本项目建设区域内沿线多为商业建筑用地，交通吸引量较大，主要是区域居民交通出行，企事业单位交通出行，区域货物交流和物质运输等产生交通量。

部分过境交通，目前由于存在断头路，交通必须绕行，才能到达目地，该项目建成将起到有效交通分流作用。

所以从交通方面看，该道路目前迫切需要建立个与发展速度相适应便捷安全舒适经济并有利于环境保护综合交通系统。

沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划气象条件栾川县地处北纬中纬地区，属暖温带大陆性季风气候，由于受季风影响，四季分明春季多风少雨，冷暖交替分明夏季空气湿热降雨量大秋季温和，季节短冬季干燥寒冷昼夜温差大降雨量少。

各项指标如下极端最高气温极端最低气温年平均气温年平均相对湿度年平均降雨量平均年日照年主导风向西北风年平均风速水文地质条件及地震水文地质条件栾川县境内有伊河小河明白河和育河四条河流，地表水年平均径流量亿万立方米，地下水稳定水位埋深。

境内有大小不断裂裂缝和岩溶控制着地下水分布和富水程度，地下水补给，主要依附于自然降水渗入，该工程沿线地上水对混凝土无侵蚀性，均可作为工程施工用水。

抗震设防根据河南省地震烈度区划图区划标准，该区域地震烈度为度，该工程按度设防。

施工条件本项目所需主要材料沙石水泥等可到周边地区采购，通过汽车运输到施工场地。

水电等可就近引入，条件可满足施工需求。

第四章道路规划及交通量预测道路规划年月，洛阳市人民政府以洛政文号文件批准了栾川县城市总体规划年。

该规划确定了栾川县城用地发展方向是沿伊河谷地向东向西扩展，向东为主要发展方向，重点建设城东新区，向西适量发展。

总体布局充分利用南北丘陵所夹伊河谷地，形成由老城区和城东新区组成城两区东西带状空间布局形态，老城区重点发展商贸职能，城东新区强化旅游服务职能，在老城区和城东新区结合地带设臵行政办公宾馆度假村文化娱乐等公共设施及绿地广场，形成县城中心。

沿伊河景观带为轴线，结合近郊山坡林地绿化，形成独具地方特色生态型山水园林旅游城市。

近期建设重点是加快城东新区建设步伐，抓紧改造老城区，使新区开发和旧区改造同步进行，拉大城市框架，形成新老城区有机结合协调发展整体布局形态。

加快城市基础设施和公共设施建设，尽快建成城市交通网络。

充分体现环境优先可持续发展原则，实现城市发展由粗放型向可持续发展模式转变。

以此指导思想道路规划沿伊河两岸以南北对应两个组团式为中心带状城区为主体，以纵横快速路城市主干道及环状外围道路为骨架人民桥位于人民路跨伊河南北岸，是沟通栾川县君山路兴华路条重要南北向交通干道。

人民桥工程改建对解决栾川县城市南北方向交通不畅，缓解伊河南君山路伊河北兴华路交通压力具有重要意义。

而该项目建设正是基于现状，经过城市规划建设部门科学论证而确立城市发展战略。

交通量预测交通量增长速度加快。

进入世纪，从年至年年间，交通量年平均增长率为，年至年，年增长率为，最高增长率为年，其主要原因是摩托车快速增加，而汽车增长率维持在之间。

汽车构成变化较快。

年至年间货车与客车比例直保持在左右，随着城市交通业发展和城市第三产业迅速发展，小型客车在汽车中比例已占到以上，年至年间货车和客车比例已基本持平。

但从发展趋势来看，客车车辆将发展更为迅速，估计到年，客货机动车辆比例将变为以上。

自行车客运中比例正在下降。

随着城市规模扩大，将导致居民出行距离增加，促使居民由自行车交通方式向机动化交通方式转化，其下降幅度取决于城市机动车辆拥有水平及公交业发达状况。

汽车向小型化发展小汽车进入家庭，使得私人购车成为现实。

估计未来段时间，小汽车将成为城市客运主力军。

这是社会经济发展和生产力提高必然趋势。

公共交通将得到大力发展。

目前栾川