钢铁建材及其它。

详见下表年加格达奇站货物到发量表单位万吨年品名到达量发送量日均装车数车煤炭农产品及其他矿建及其他石油合计年加格达奇站货物到发量表单位万吨年品名到达量发送量日均装车数车煤炭农产品及其他矿建及其他石油合计本项目后方通路为国铁嫩林线，嫩林线加格达奇塔河，塔河古莲设计平行运行图通过能力分别为对日对日。

根据年度哈尔滨铁路局统计资料汇编及路局相关规划，目前滨洲线与本项目相关各区段货流密度见下表嫩林线区段平均货流密度表单位万吨区段加格达奇林海林海塔河塔河古莲上行四运输组织车流组织原则本专用线车流具有运量大品类单特点。

热电厂铁路专用级工企Ⅲ级。

正线数目单线。

行车速度。

最小曲线半径。

线路坡度。

牵引种类内燃。

机车类型加格达奇站调车机。

二设计铁路主要技术标准铁路等级工企Ⅲ级。

正线数目单线。

设计行车速度。

最小曲线半径。

限制坡度。

牵引种类内燃。

机车类型加格达奇站调车机。

卸车线有效长度。

六运营管理模式热电厂铁路专用线拟委托哈尔滨铁路局代管养护维修热电厂定期向哈尔滨铁路局交纳费用。

七接轨选择及方案研究专用线接轨站选择线路接轨方案结合路网规划，本项目货流方向既有线现状和后方通道路径及运输组织来进行。

与本项目相邻线国铁车站有嫩林线加格达奇站松树林站。

由于松树林站较加格达奇站距本项目所处位置较远约公里，且松树林站规模及能力所限，本次设计选择加格达奇站作为本项目国铁接轨站。

二专用线方案研究加格达奇热电厂位于加格达奇站东北方向山坡上，厂区受到周围地形影响，面积狭小，只能利用既有岭南粮库专用线接轨。

新建铁路专用线接轨于加格达奇站岭南粮库专用线处，线路以组号单开道岔引出，以曲线半径折向热电厂厂区，厂内新建两条卸煤线有效长，条空车线有效长预留条装卸线，坡度为零坡度。

加格达奇站示意图新建电厂线示意图八各项技术设备主要工程内容轨道轨道标准新建热电厂铁路专用线轨道铺设标准表项目单位正线装卸线卸煤线钢轨类型轨道结构混凝土枕型号ⅡⅡⅡ铺枕根数根防腐土枕型号铺枕根数道床厚度非渗水土双层单层岩石渗水土轨道采用长钢轨，钢轨接头律采用对接曲线内股使用缩短轨调整钢轨接头位置。

轨枕轨枕采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕，每公里配置根，扣件采用弹条Ⅰ型扣件。

轨道工程数量轨道工程数量汇总表序号项目单位数量附注线路长度铺轨长度新铺道岔组单开号道碴级道砟车挡个挡车器个道岔采用号单开道岔。

道碴采用级碎石道碴，单层道床，厚度。

尽头式车挡前均安装型挡车器。

卸煤坑内线路尽头采用弯轨式车档。

二路基路基工程概况新建热电厂铁路专用线工程在加格达奇站东北方向最大填方高度约达，最大挖高约达。

设计中路堑边坡根据具体情况设骨架护坡。

主要设计原则路基面宽度最外侧线路中心至路基边缘度不小于，最外侧梯线和有调车人员作业侧不小于。

曲线地段路基面宽度，应按规范规定加宽，并在缓和曲线范围内或直线段递减。

路基面形状单线路基面应设三角形路拱。

路拱高度。

曲线加宽时，路基面仍应保持三角形不变。

站场路基面采用双斜面或单斜面，坡度。

路基基床路基基床厚度按设计。

基床表层厚度为，底层厚。

路堤基床为渗水土而其下部填料为非渗水土时，非渗水土顶面应做成横向排水坡。

基床填料按路规第条中规定选用，路堤基床填料如下表路堤基床填料要求表部位厚度填料要求基床表层优先选组填料，其次为组填料，但颗粒粒径不得大于基床底层可选用组填料，在困难条件下使用组填料时，必须采取加强压实和防排水措施。

基床压实标准还应满足路规第条表中要求。

当基床底层采用不合格填料时，须采取改良或加固措施。

路堤基床以下部分填料按路规规定选用组填料，当选用组填料时，必须采取适当措施，同时对粗粒土粘砂粉砂除外压实还应满足路规第条表中要求。

路堤边坡坡度路堤边坡坡度应根据荷载填料物理力学性质边坡高度和基底工程地质条件确定。

本工程路基部分边坡坡度为路堑边坡坡度路堑边坡应根据土性质工程地质和水文地质条件施工方法和边坡高度，结合自然稳定山坡和人工边坡调查及力学分析等综合决定。

在无地下水与不良地质现象，边坡高度不超过时，边坡坡度按下表取值。

路堑边坡坡度表土石名称边坡坡度般均质粘土砂