类总产量万吨禽蛋产量万吨，分别增长和。

加快培育农业产业化龙头企业，雨润思朗食品天宏农产品加工等批农业产业化项目加快建设。

全年新增规模以上食品加工企业家，省级农业产业化龙头企业家。

工业现状和发展市年实现工业增加值亿元，比上年增长，其中规模以上工业实现增加值亿元，增长全年新增规模以上工业企业家，总数达到家工业化率达到。

在列入全市重点统计个主要工业产品中，有个实现增长。

其中原煤万吨，洗精煤万吨，分别增长和白酒千升，增长焦炭万吨，增长水泥万吨，增长印染布万米，服装万件，分别增长和发电量亿千瓦时，比上年下降。

全年规模以上工业企业实现主营业务收入亿元，增长实现利税亿元，增输到达货物主要为电厂燃煤，运送品类单。

研究年度近期运量万吨年，远期运量万吨年。

电厂项目所在地紧靠青阜线，利用煤炭直达车流自煤炭装车地由本务机牵引，经矿区铁路矿区铁路接轨站青阜线或符夹线青龙山站或徐楼站直达电厂站。

空车按原路返回矿区。

二接轨站运量通过现场资料收集，青龙山站是电厂接轨站，根据车站运量统计年到达万吨，发送万吨年到达万吨，发送万吨年月份到达万吨，发送万吨。

根据阜淮铁路淮南铁路淮南至合肥段水蚌铁路电气化扩能改造工程初步设计文件，综合考虑了矿区煤炭产销规划铁路外运组织规划，以潘集站为主要发送站点。

预测潘集站年分别发送煤炭万吨万吨。

三运输径路比选根据货物流向，本项目到达货物全部为地区煤炭，煤炭自矿区装车后可经青阜线到达青龙山站，再经由电厂铁路专用线进入电厂厂内站发送货物主要为聚乙烯聚丙烯及甲醇等中间产品，发往华东地区，从路网图上看，发送货物可在厂内站装车后，经潘集站通过阜淮线淮南线水蚌线京沪线运往华东地区，或经阜淮线淮南线过芜湖长江大桥经宣杭线运往华东地区。

从货物运输距离上来看，两条运输径路相差不大，从货流通道范围内既有线技术标准来看，目前京沪线为电气化线路，阜淮线淮南线淮南至合肥段水蚌线电气化改造工程均已开工建设，淮南线合肥以南及宣杭线电气化改造初设铁道部计划准备审查，铁路电气化实施可以提升列车牵引质量增大列车开行密度，增强铁路运能。

从铁路货物运输发展方向来看，大运量电气化线路运输方式是目前铁路货物运输主导趋势。

综合上述分析，从货流通道范围内既有线技术标准和铁路货物运输发展趋势来看，本次设计选择货物发送经阜淮线淮南线水蚌线京沪线运往华东地区为项目货物运输径路。

日前，随着京沪高铁开通运营，合蚌客专即将建成，既有京沪线和水蚌线上大部分客车将得到有效分流，也为本项目运营创造了有利条件。

第三章地质自然地理特征地理位置安徽电厂厂址位于市区镇村，距市约公里。

在国铁符夹线南侧，距离符夹线青龙山站约，在国铁青阜线东侧，距离青阜线徐楼站约，距离新濉河和省道约，距王引河约。

厂内站地理坐标为北纬，东经。

二地形地貌安徽电厂铁路专用线位于冲积平原北部，周围由寒武系奥陶系，燕山期侵入岩和第四系土层成剥蚀残山和山丘。

厂址位于赵集乡境内及其脚下，山顶高约，山脚下为黄泛沉积物覆盖冲积平原，地面高程为厂址西侧有沟，东侧有况楼沟，南侧有兹郝邱沟，这些沟渠直接或间接与萧濉新河南沱河相连，成为厂址所在区域排泄山洪或积涝主要渠道。

三气象特征拟选厂址区域属暖温带半湿润气候区，四季分明，春暖秋爽，夏炎冬寒，具有明显大陆性气候。

历年平均气压，历年平均气温，历年平均水汽压，历年平均相对湿度，历年平均降水量，历年最大日降水量，历年平均蒸发量，历年最大日蒸发量，历年平均风速，历年最大风速，历年平均日照对数，最大积雪深度㎝，最大冻土深度㎝，地面最高温度。

四地震动参数区内历史上无破坏性地震发生记载，说明近场范围断裂，近代虽有活动，但强度较弱，且多表现为蠕滑活动方式。

厂址地区年超越概率地震动峰值加速度为，相对应地震基本烈度为度。

二地层岩性及地质构造地层岩性拟选厂址第四系土层，成因类型为残破积和冲洪积，厚度变化较大，其厚度主要受地形地貌变化控制。

由区域地质资料，第四系土层般分为两层，基岩按岩性分两层，特性如下层以粉质粘土为主，部分为粘土，浅黄黄褐色，属中等压缩性土，厚度般。

层以粉质粘土为主，部分为粘土，黄褐棕褐色，部分为红棕色，属中等偏低压缩性土，厚度般