页了解，对专用线接轨站田集站有关设备现状进行了现场调查，并就本次专用线设计有关技术标准和接轨站改建形式咨询了相关设备运营管理单位，在此基础上于年月底完成本次可行性研究文件编制工作。

第二章经济与运量路网构成根据中国电力工程顾问集团华东电力设计院编制电厂期燃煤机组工程初步可行性研究报告，本工程电厂燃煤全部由矿业集团煤炭供销公司提供，采用铁路运输方式，燃煤运输径路为矿区现有自营铁路和拟建电厂铁路专用线，不经过国铁。

本工程路网构成全部为矿业集团铁路运输公司拥有自营铁路。

二区域经济现状及发展行政区划分人口市位于淮河中游，省中部偏北，东与滁州市属向南积极参与皖江城市带承接产业转移示范区建设，向北参与西部煤炭资源开发，同时更加注重技术创新生态环境和民生等主题，使企业发展具有更强可持续性。

规划十二五末，投入千亿元以上，实现产值超千亿元，资产总额超千亿元，建成我国黄河以南最大华东地区影响力最大新型煤电能源企业。

四运量预测专用线运量电厂为新建工程，全厂按超超临界燃煤机组容量进行规划，分期建设，期建设超超临界燃煤发电机组，并预留扩建条件，期台机组计划于十二五后期投产。

本次铁路专用线规模按规划台机组全部建成投产设计，电厂期台机组年耗煤量约为万吨，二期工程实施后年耗煤量将达到万吨，电厂年耗煤量详见下表。

耗煤量统计表设计煤种校核煤种根据矿业集团煤炭供销公司供煤承诺，本工程电厂燃煤全部由该公司负责提供。

煤炭来源为潘矿和潘二矿。

二接轨站运量根据矿业集团潘谢矿区铁路工程改建扩建规划，潘谢矿区附近既有及新建电厂，将逐步采用矿区铁路运输煤炭。

同时根据国家发改委关于潘谢矿区总体规划批复年月国家发改委关于新集矿区总体规划批复年月市编制市三大基地建设发展纲要及进展情况市十五重点项目投资分析省淮北矿区总体规划年月等资料分析，综合考虑以阜淮线线为煤炭运输主通道，以阜六线为煤炭分流通道，预测近远期地区煤炭产量分别为和万吨，其中矿业集团煤炭产量分别为和万吨。

田集站作为矿区铁路主要交接站，承担着西站立交疏解线平煤直运线田集电厂专用线潘矿专用线戴楼下行线戴楼上行线共七个方向列车接发和集中配送任务，年通过运输量约占潘谢矿区煤炭铁路运输总量，是潘谢矿区煤炭铁路专用线重要枢纽。

三运输径路比选根据货物流向，本工程到达货物全部为电厂燃煤，根据货物流向，本项目到达货物为华北东北等地区钢坯，货物装车后可经京沪线到达滁州北站，再经铁路专用线进入安达物流基地内发送货物主要为钢管等产品，发往西南西北等地区，从路网图上看，发往西北地区可在物流基地内装车后，经滁州北站通过京沪线陇海线发送，发往西南地区货物可通过京沪线陇海线发送，或经京沪线宁芜线宣杭线沪昆线发送。

从发送货物运输距离上来看，经过京沪线陇海线运输径路相对较短从货流通道范围内既有线技术标准来看，目前京沪线陇海线通道技术标准较高，通过能力较大，而宁芜线宣杭线和沪昆线通道技术标准相对较低，通过能力较小因此，从货物运输距离既有线技术标准通道能力等方面综合分析，本次设计选择货物发送经京沪线陇海线发往西南西北等地区为本项目主要运输径路。

第页第三章地质自然地理特征地形地貌滁州市跨长江淮河两大流域，全市地貌大致可分为丘陵区岗地区和平原区三大类型，地势西高东低，全市最高峰为南谯区境内北将军岭，海拔，围绕丘陵分布平台和波状起伏地带，构成岗地区，滁河淮河沿岸和女山湖高邮湖滨湖地带是主要平原区。

二气象特征滁州市地处江淮之间丘陵地带，为北亚热带湿润季风气候，四季分明，温暖湿润，气候特征可概括为冬季寒冷少雨，春季冷暖多变，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽。

根据滁州市气象站历年统计资料，主要气象要素如下历年平均气压历年平均气温历年平均水汽压历年平均相对湿度历年平均降水量历年最大积雪深度历年最大冻土深度历年最大年雷暴日数天历年平均雷暴日数天梅雨期长天年日照总时数小时。

初霜为月日，终霜为月日，年无霜期天。

三地震动参数根据万中国地震动参数区划图，沿线地震动峰值加速度为，抗震设防烈度为Ⅵ度。

二地质构造及地层岩性本工程拟建场地位于郯庐大断裂东南边缘，