式，由于中间层次少，流通成本相对下降，信息传达也快，生产厂家更易于控制中间销售环节。

二未来汽车生产企业销售体系演变以企业集团生产企业为主导发展模式关于今后我国汽车销售流通体系发展模式，必须按照汽车工业产业政策精神，参考国际上成功经验与作法，以符合市场经济运行规律来建设现代化营销体系。

中国汽车销售流通体系基本框架，总说应是按照汽车工业产业政策要求，以汽车生产企业为中心建立总分销商地区分销商零售顾客销售体制，其中典型模式有两种是企业集团建立统集团销售公司总分销商地区分销商经销店销售网络二是部分企业建立企业销售部总分销商独立地区分销商经销店销售络。

如下面所示模式Ⅰ该模式实质上是汽车企业集团自销方式，即汽车集团内生产企业集团销售公司总分销商集团销售分公司地区分销商经销店销售渠道。

其中汽车企业集团销售公司负责包销集团内各汽车生产企业产品，汽车生产企业不从事产品销售业务。

该销售模式具有排他性，即只负责本集团内生产厂家汽车销售业务。

汽车企业集团销售分公司地区分销商根据全国市场分布而设立，般以经济区域为标准设点，销售分公司地区分销商在总公司领导下，负责指定地区汽车经销业务。

经销店负责汽车零售业务，其数量根据各地区市场情况而定。

④对于产量大，产品系列多大型汽车企业集团，将可能形成由企业集团销售公司总分销商负责，按不同产品划分自销渠道，其经销店将只经营规定品牌汽车。

模式Ⅱ该模式为非自销方式，即汽车生产企业产品由该企业销售部门委托或通过独立分销商完成汽车产品销售工作。

独立分销商或专业销售公司与汽车生产企业销售部通过不同形式代理联营协议„„确立双方合作关系。

独立分销商只负责汽车批发业务，经销店负责零售，经销店可以专销汽车生产企业产品，也可兼销若干汽车生产企业产品。

两种模式异同以及相应分析两种模式异同其区别在于模式Ⅰ地区分销商是属于汽车企业集团本身而模式Ⅱ地区分销商则是独立汽车销售企业。

另外在经销店地位上，前者是专销而后者则既可是专销也可是兼销。

相同之处在于总分销商都是属于生产企业本身，而销售网络建立都是按总分销商地区分销商经销店模式建立。

相应分析从长远大增强服务业发展生机与活力，走出条依靠大企业大集团带动中小企业发展新路子，促进全省服务业上规模上层次上水平。

长沙市在历届党委政府正确领导下，城市建设有了突飞猛进发展，全市国民经济保持了快速连续增长势头单位万元序号项目折旧年限原值经营期建筑物原值本年折旧费净值设备原值本年折旧费净值合计原值本年折旧费净值无形资产及其他资产摊销估算表表单位万元序号年份摊销年限合计生产经营期项目无形资产原值本年摊销费净值其他资产原值本年摊销费净值合计原值本年摊销费净值条依靠大企业大集团带动中小企业发展新路子，促进全省服务业上规模上层次上水平。

长沙市在历届党委政府正确领导下，城市建设有了突飞猛有限公司产品销售体系与此相类似。

第二种是以联营联合销售公司联销为主模式。

这模式特点是无需投入大量资金与汽车流通企业合资或建立自己独资公司，而是生产企业提供厂名商誉周转车，或在经销价格上给予优惠，与原流通企业组成联营联合经销公司，联合销售厂家汽车。

目前，汽东风汽车公司汽车销售体系属于这种模式。

第三种是以特约经销公司专营为主模式。

这模式特点是生产企业与流通企业没有资金合作关系，通过提供优惠汽车经销价和货款结算方式，将流通企业确定为生产企业特约经销公司。

经营方式采取联合销售，这模式以北京吉普汽车有限公司销售流通体制为代表。

除上述三种模式之外，上海通用汽车有限公司销售网络采用通用土星销售模式，即上海通用公司直接与各地经销商打交道，取消中间批发环节。

从发展趋势来看，广州本田汽车公司上海汽车工业销售总公司桑车汽集团公司均采用此种模式，这种模式也必将成为各主机厂销售首选模式。

传统销售流通模式生产厂家销售流通到代理商，代理商销售给地区分销商，再经过零售商销售到直接顾客最终顾客，其中代理商和地区分销商又可以被中间分销商所取代由其销售给零售商，而后由后者销售给最终用户从而完成整个销售链新兴销售代理模式汽车生产厂家直接在各个地区开设特许经销商，由特许经销商将产品销售给直接用户。

从这两种模式来看，我国传统销售流通模式由于流通层次过多，从而造成价格混乱，同时，流通成本过大。

而新型销售流通模看，中国汽车销售流通体系总取向将是形成以自销模式模式Ⅰ为主，非自销，工业用金也明显增长。

供给减少导致了黄金价格稳步上涨。

美元汇率走弱。

东南亚金融危机之后，各国政府都采取了不同类型经济政策。

欧元推出以及欧洲经济整体走强，日本经济恢复性增长，中国和印度经济飞速发展，这些都使原有美国经济枝独秀格局被打破，各种金融类资产投资方生产市场看好金银铜及硫酸产品，对于提高资源利用率，减少资源浪费和环境污染，从而达到清洁生产，实现经济发展和环境保护双赢局面，在促进企业自身健康持续快速发展同时推动行业和本地区经济和谐发展都有重大意义。

同时该项目投资利润率高，投资回收期短，建议尽快实施。

附件，各国政府都采取了不同类型经济政策。

欧元推出以及欧洲经济整体走强，日本经济采矿等方面给予大力支持项目符合河南省和三门峡市产业规划要求，而且随着对周边黄金资源整合和开发，本项目原料来源将更加丰富。

建设条件分析地理位臵新建项目位于河南省三门峡市产业集聚区工业园内。

距市三门峡市中心约公里。

公路铁路高速公路高速铁路均在其附近。

距最近山西运城机场只有公里，交通运输十分方便，产品运输主要依靠铁路和公路。

区域位臵图见附件。

工程地质条件及水文地质概况工程地质建筑抗震设防烈度度。

无不良工程地质灾害滑坡溶洞泥石流状况，也无古迹。

历年最大冻土深度为厘米。

当地气象条件三门峡市属暖温带大陆干燥性季风气候，夏季炎热，冬季寒冷干燥。

气温年平均气温，年极端最高温度年月日，年极端最低温度年月日气温日变化幅度较大，春季温度上升较迟，秋季温度下降较快。

秋季温度稍高于春季。

地温随着深度增加，地温变化幅度逐渐缩小。

历年平均地面温度为，极端最高地面温度为。

极端最低地面温度为。

历年平均最高地面温度为。

平均地面最低气温为。

历年厘米平均地温月份达到，月份为。

历年厘米平均地温月份达到，月份为。

历年厘米平均地温月份达到，月份为。

历年厘米平均地温月份达到，月份为。

湿度平均相对湿度，历年平均湿度最大月为，最小月降水年平均降水量，年最大降水量，最低，日最大降水量为，年降水达保证率为④风速及风向多年平均风速，极限最大风速，全式，由于中间层次少，流通成本相对下降，信息传达也快，生产厂家更易于控制中间销售环节。

二未来汽车生产企业销售体系演变以企业集团生产企业为主导发展模式关于今后我国汽车销售流通体系发展模式，必须按照汽车工业产业政策精神，参考国际上成功经验与作法，以符合市场经济运行规律来建设现代化营销体系。

中国汽车销售流通体系基本框架，总说应是按照汽车工业产业政策要求，以汽车生产企业为中心建立总分销商地区分销商零售顾客销售体制，其中典型模式有两种是企业集团建立统集团销售公司总分销商地区分销商经销店销售网络二是部分企业建立企业销售部总分销商独立地区分销商经销店销售络。

如下面所示模式Ⅰ该模式实质上是汽车企业集团自销方式，即汽车集团内生产企业集团销售公司总分销商集团销售分公司地区分销商经销店销售渠道。

其中汽车企业集团销售公司负责包销集团内各汽车生产企业产品，汽车生产企业不从事产品销售业务。

该销售模式具有排他性，即只负责本集团内生产厂家汽车销售业务。

汽车企业集团销售分公司地区分销商根据全国市场分布而设立，般以经济区域为标准设点，销售分公司地区分销商在总公司领导下，负责指定地区汽车经销业务。

经销店负责汽车零售业务，其数量根据各地区市场情况而定。

④对于产量大，产品系列多大型汽车企业集团，将可能形成由企业集团销售公司总分销商负责，按不同产品划分自销渠道，其经销店将只经营规定品牌汽车。

模式Ⅱ该模式为非自销方式，即汽车生产企业产品由该企业销售部门委托或通过独立分销商完成汽车产品销售工作。

独立分销商或专业销售公司与汽车生产企业销售部通过不同形式代理联营协议„„确立双方合作关系。

独立分销商只负责汽车批发业务，经销店负责零售，经销店可以专销汽车生产企业产品，也可兼销若干汽车生产企业产品。

两种模式异同以及相应分析两种模式异同其区别在于模式Ⅰ地区分销商是属于汽车企业集团本身而模式Ⅱ地区分销商则是独立汽车销售企业。

另外在经销店地位上，前者是专销而后者则既可是专销也可是兼销。

相同之处在于总分销商都是属于生产企业本身，而销售网络建立都是按总分销商地区分销商经销店模式建立。

相应分析从长远