操作费用，并整理成如下表所示。

公司亚太区物流中心选址问题的研究第章公司设立亚太地区物流中心的可行性分析表物流中心出库操作费用项目需求地日本韩国香港新加坡苏州出库总体积，出库次数每次出库体积出仓费元仓储费天出境报关费卡车费，，合计金额，，，，总出库费用，，，，，折合美元，，，，，合计金额美元，注每次出库体积出库总体积出库次数出仓费单位出仓费每次出库体积总出库费用合计金额出库次数汇率美元元从表中我们可以知道，从物流中心的出库作业总费用为，美元。

从上海至需求地的运费根据货运公司提供的年相关海运费报价，以英尺集装箱装载能力作为标准，我们可以计算得到上海港至五个需求地的海运费，并整理成下表所示表上海至需求地的运费需求地项目整箱美元单位运费美元总运输体积总运费美元备注日本东京整箱香港，拼箱韩国釜山，拼箱新加坡，拼箱苏州，箱式卡车合计注总运费单位运费总运输体积第章公司设立亚太地区物流中心的可行性分析公司亚太区物流中心选址问题的研究从表中我们可以知道，从上海港至五个需求地的总运费为，美元。

设立亚太地区物流中心后的总的运输费用是以上四项费用加总，即总运输费用生产基地到需求的海运费物流中心进库作业总费用物流中心出库作业总费用物流中心到需求地的总运费总运输费用，，，，，美元综上所述，设立亚太地区物流中心后，那么年的总运输费用的合计金额约，美元。

交货周期的变化交货周期是指从采购方开始下订单到供应商交货所需要的时间，通常以小时或天为计算单位。

交货周期的变化会影响到平均库存水平，也就是延长交货周期需要增加库存，缩短交货周期可以减少库存。

如果公司设立亚太地区物流中心，那么三个生产基地的货物需要在物流中心里完成越库作业，并短暂停留后转运到相应最终目的地。

这样交货周期势必会有所延长，这就需要各个销售公司适当提高库存水平。

因为三个生产基地是按照周为时间单位定期向物流中心发货，那么货物在物流中心里最长等待时间不会超过天。

目前，公司三个生产基地在收到各个销售公司订单后平均需要天生产时间和天发货操作时间，总共天。

由于各个目的地不同运输方式和运输线路不同，那么运输的在途时间也就不同，相关交货周期的计算公式如下空运交货周期生产时间发货操作时间空运在途时间海运交货周期生产时间发货操作时间海运在途时间平均交货时间空运交货周期空运体积海运交货周期海运体积空运体积海运体积例如，现在挪威工厂发往日本的空运货物合计立方米，在途运输时间需要天海运货物为立方米，在途运输时间需要天，那么交货期为空运交货周期天海运交货周期天平均交货期，天如果货物通过亚太地区物流中心进行转运，那么货物最长可能需要在物流中心里公司亚太区物流中心选址问题的研究第章公司设立亚太地区物流中心的可行性分析等待天后合并发货，因此相应的交货周期的也将变成如下计算公式交货周期生产时间发货操作时间海运到上海的在途时间物流中心作业时间上海到最终目的地在途时间例如，发往日本的货物通过亚太地区物流中心进行转运，那么挪威工厂发往上海需要天海运时间，货物最长可能需要在物流中心里等待天后合并发货，从上海到日本需要天的海运路上时间，那么相应的交货周期将变为交货周期天根据以上计算方式，我们可以利用各个生产基地和需求地的运输时间及相关信息，计算出目前的交货周期和设立物流中心后的交货周期，并将各对应数据整理成如下表所示。

表交货周期起运地项目需求地日本香港韩国新加坡苏州目前交货周期挪威空运体积海运体积生产周期发货作业空运在途时间海运在途时间空运交货周期海运交货周期平均交货周期天苏州空运体积海运体积生产周期发货作业空运在途时间海运在途时间空运交货周期海运交货周期平均交货周期天美国空运体积海运体积生产周期发货作业空运在途时间海运在途时间空运交货周期海运交货周期平均交货周期天第章公司设立亚太地区物流中心的可行性分析公司亚太区物流中心选址问题的研究物流中心交货周期挪威海运体积生产周期发货作业挪威到上海的时间物流中心作业时间上海到目的地时间交货周期天苏州海运体积生产周期发货作业陆运到上海的时间物流中心作业时间上海到需求地时间交货周期天美国海运体积生产周期发货作业美国到上海的时间物流中心作业时间上海到需求地时间交货周期天综上所述，我们可以从表中发现，如果用海运方式把三个生产基地的货物发到亚太地区物流中心，然后经过越库作业对货物进行分类和汇总，最后转运到相应最终目的地。

这样交货周期都有所延长，交货周期的延长势必需要各个目的地相应地增加库存。

库存的变化库存及其计算方法在制造企业中，库存就是在企业生产和物流渠道中各点堆积的原材料零部件半成品和成品。

库存可以分为六种主要类型。

在途库存是指从个地方到另个地方处于运输路线中的货物量。

如果运输速度慢或者运输距离长，那么运输线路上的库存也就越多。

对在途库存的管理就是对在途时间的控制，主要通过选择运输方式进行。

投资库存持有投资库存不是为了满足目前的需求，而是出于其他原因，例如为了预防价格公司亚太区物流中心选址问题的研究第章公司设立亚太地区物流中心的可行性分析上涨物料短缺或是其他紧急状况而囤积的库存。

周期性库存这些库存都是为了满足连续补货期间的平均需求而储存的必要存货。

周期性库存与生产批量经济运输批量存储空间的限制补货提前期价格等因素有关。

安全库存它是为了防止由于不确定性因素，如大量突发性订货交货期突然延期等，而准备的缓冲库存，安全库存用于满足提前期需求。

简单来说，就是指在下批货物运达时仓库剩余的库存。

季节性库存是指生产季节开始之前累积的库存，目的在于保证稳定的生产运转。

闲置库存指在些具体的时间内不存在需求的库存。

在本案例中主要涉及到在途库存和安全库存，公司设立亚太地区物流中心后，由于交货周期发生了变化，那么相关在途库存和安全库存也就会发生改变。

通常在途库存可以由下面公式计算而得在途库存年采购金额交货周期例如，目前日本销售公司全年向挪威采购金额为美元，交货周期为天，那么根据在途库存计算公式结果为在途库存，美元而安全库存的设定般说来很复杂，虽然有理论公式，但是没有个标准的设定方法。

实际操作中，主要是根据企业以往的历史数据结合管理的经验进行设置，而且还需要在实践中不断探索和完善，最终确定出合理的库存量。

目前公司根据以往的经验控制安全库存，使用的安全库存计算公式为安全库存订货所需的天数周期内每天的平均使用量例如，日本销售公司全年销售美元，那么每天大约销售金额为，美元，设立亚太地区物流中心后，则交货周期为天，那么根据公司安全库存计算公式结果为安全库存，美元史长银，工厂现场物流改善，海天出版社，年月第版第章公司设立亚太地区物流中心的可行性分析公司亚太区物流中心选址问题的研究交货批量是每次交货的数量或金额，计算公式为交货批量采购总量交货次数例如，日本销售公司全年向挪威采购金额为美元，设立亚太地区物流中心后，则全年交货次数为次，那么根据交货批量计算公式结果为交货批量，美元次在给定安全库存时，那么平均库存可用交货批量的半与安全库存之和来描述，即平均库存交货批量安全库存那么我们可以计算出，设立亚太地区物流中心后日本销售公司的平均库存为平均库存，美元下面将根据公司各个销售公司的交货周期年销售标准成本和年采购标准成本来逐计算相应的在途库存安全库存和平均库存，然后进行比较目前库存成本和设立物流中心后的库存成本差异。

日本销售公司的库存根据日本销售公司的相关物流信息，我们计算得出下表中所示的库存数据。

表设立物流中心前后日本库存变化情况日本公司供货地挪威工厂苏州工厂美国工厂合计销售标准成本美元采购标准成本美元目前交货周期天在途库存美元，平均库存美元总库存美元库存占用成本美元设立物流中心后交货周期天交货次数次交货批量美元在途库存美元安全库存美元平均库存美元总库存美元，库存占用成本美元库存占用成本差异美元，注库存占用成本总库存从以上计算可以知道，如果设立亚太地区物流中心，那么日本公司的库存将是美元，库存占用成本是，美元，每年库存占用成本会增加，美公司亚太区物流中心选址问题的研究第章公司设立亚太地区物流中心的可行性分析元。

香港销售公司的库存根据香港销售公司的相关物流信息，我们可以计算得出下表中所示的库存数据。

表设立物流中心前后香港库存变化情况香港公司供货地挪威工厂苏州工厂美国工厂合计销售标准成本美元，采购标准成本美元，目前交货周期天在途库存美元平均库存美元，总库存美元，库存占用成本美元设立物流中心后交货周期天交货次数次交货批量美元在途库存美元安全库存美元平均库存美元总库存美元库存占用成本美元库存占用成本差异美元，注库存占用成本总库存从以上计算可以知道，如果设立亚太地区物流中心，那么香港公司的库存将是美元，库存占用成本是，美元，每年库存占用成本会增加，美元。

韩国销售公司的库存根据韩国销售公司的相关物流信息，我们计算得出下表中所示的库存数据。

第章公司设立亚太地区物流中心的可行性分析公司亚太区物流中心选址问题的研究表设立物流中心前后韩国库存变化情况韩国公司供货地挪威工厂苏州工厂美国工厂合计销售标准成本美元采购标准成本美元目前交货周期天在途库存美元平均库存美元