术接轨的高新技术，他与过去的插秧机有关很大的区别，首先他的性能依据于现代水道群体质量栽培管理理论，促进水稻高产稳定。
高兴能插秧机所插的秧苗是通过表准化育秧规范培育而成的，插秧机所用的秧苗规格基本致，插秧机就是为这样的秧苗而设计的所以查插秧质量比过去高的多，这也符合现代前后工序的衔接的工业化原理，这显然与形态千差万别的手拨有着本质的区别，可以说是先带农业发展的必然结果。
它的行走底盘和国产机不同，有别于国产机的独轮驱动的插秧机，机动性能和水田通过性好。
还有高性能插秧机的分体式浮板及液压放行装置基本上解决了长期以来国产机插秧机没有解决的壅泥壅水及栽插深度不致等弊端。
它配有调整取秧数量的手柄，可以方便的调整索取秧苗的数量。
他采用高强度铝合金合金钢等材料先进工艺制造，保证了机器使用的可靠性。
但是由于我国土地条件的不同，及其正进行国产化开发，所以在使用中出现了和多的问题，首先是侧理合器手柄组装，调试，使用都出现了比较严重的问题，还有就是齿轮箱等也出现不少问题。
本设计也是最求进经济合理，和稳定性的方案进行的。
可以说是种完美的中国型插秧机，但是问题也是不可避免的。
首先，对于它的的手柄安装加紧不当问题，其次，再者，支螺栓改进，最后，油门拉线的安装孔改进等问题。
本课题所着重研究是侧离器手柄板金件加工，操作设计较为简单，由于本次是改进设计，所设计的模具修改，没有作详细的介绍，本文着重于改进设计的探讨和相关的设计计算。
我的毕业设计题目是插秧机及其侧离合器手柄的探讨和改善设计，在东洋插秧机公司实习且完成了我的毕业设计。
在公司的开发部，我协助同事对策离合器手柄进行了改进设计。
对插秧机的工作原理及其特点有了深入的了解，在此基础上，我开始完成我的毕业设计。
我先熟悉产品的工作原理，熟悉各零件的加工工艺，在充分了解产品的基础上，我确定了设计思路和总体的方案。
先设计计合尺寸，对材料的校核计算，但因为时间的关系，我只是对于策离合器手柄进行了探讨和改善设计，我将在以后的工作中完善我的知识。
在设计过程中，我把整个产品每个部分进行了较为深刻了解，然后分别根据各自的组成原理，初步设计零件以及机构传动特点，然后考虑其装配的要求，力争小巧，美观在链轮的设计中我主要考虑其以前出现的问题点，以及重要部件的加工工艺，热处理工艺，装配关系。
在此改进设计中，我都提供了装配图以及非标的零件图其中包括改进前后的图纸此外，还提供了些和计算相关的主要的零件图和插秧机总装图，以保持设计的完整。
经过本次改进设计之后，我们取得更好的产品更廉价的成本，完全符合我们所研究的初衷，原来配件生产中出现的问题，在此我们都已经解决。
很多东西。
本文所用公式引用及文献的引用，均来自与参考文献资料，见参考文献。
设计说明书正文．总体方案论证插秧机是种适合于我国水稻产区广大经济条件使用的步行式水稻插秧机，插秧机设计结构简单轻巧，操作灵便，使用安全可靠，他主要由发动机传动系统机架及行走系统液压仿行及插深控制系统等组成。
见图插秧机是双轮驱动步行式插秧机，人在机后步行操作，其主要操作系统都在机器后部，用刚丝与各控制部分相连，便于操作，控制机器。
苗箱与插植臂也在机器后部，便于机手查看并添加秧苗。
为了提高机器的机动性能，减轻重量，插秧机大大采用了工程塑料浮板秧箱罩盖等和铝合金铸件主变速箱插枝传动箱导轨等。
插秧机的发动机在前部，使机器前后平衡。
插秧机技术参数如下机器主要部件具有以下特点动力部分采用.马力汽油发动机，性能稳定，启动方便。
插植部分配有调整秧数量的手柄，纵向取苗量调节从.到.,共档横向取苗调节有三档，能提供内个不同的量化面积和形状，给局农艺要求调整。
行走部分采用三条船行浮板，可以有效的防止或减少水田行走时产生的壅泥而冲起已插好的秧苗的弊端。
采用钢圈式包叫胶驱动轮，在水田行走时，附着效果好，打滑率低，同时由于轮子很窄，所留轮痕轻微。
插秧机的动力传递从传动简图看出插秧机的动力传递大致可分为三条路线是车轮驱动和转向路线二是插植驱动及株距调整传动路线三是苗箱移动和送秧量调节传动路线。
这三条动力传递路线想互协作共同完成插植部插秧机的动作。
具提过程如下.动和转向驱动路线插秧机工作档位分为档插秧工作档行走工作档和到退档。
不同的档位是依靠主变速箱内的不同齿轮副相互啮合来实现的。
发动机输出的动力经过两级皮带轮传入输入轴。
通过变速杆拨叉带动双联猾移齿轮左右猾移来实现档位选择。
插秧档时齿轮和齿轮相互啮合，行走档时齿轮与相互啮合，后退档时齿轮与啮合再由齿轮与啮合，将动力传入侧离合器轴，通过转向离合器，再由齿轮和齿轮啮合将动力传入驱动轮，链轮与链轮通过链条将动力传入行走驱动轮，驱动机器前进或后退。
.插植臂驱动和株距调整传动路线当动力传入输入轴后，除通过双联滑移齿轮传递给行走驱动轮条线外，还有通过双联滑移齿轮左右滑移与不同的齿轮相互啮合，改变插植臂的转速来实现的。
当株距选择为档时，齿轮与齿轮啮合。
当株距选择为档时齿轮与齿轮啮合。
当株距选择是齿轮与齿轮啮合，将动力插植臂输入轴，再由链轮与链轮通过链条将动力输入插植臂输入轴，再由链轮将动力传给插植臂，实现插秧动作。
.苗箱移动及横向送秧量的调节当动力传入插秧输入轴后又分两条传动线路，条传动线路由链轮传入插植臂，另条线路由双联滑移齿轮与不同齿轮想啮合传入导向凸轮轴，通过凸轮滑块组带动苗箱移动。
横向送秧量调节是通过移箱器内的双联齿轮与不同的齿轮相互啮合，改变庙箱的移动速度来实现的，当横向送秧量选择为时，齿轮与齿轮啮合，选择为挡时。
齿轮与齿轮啮合，选择为挡时，齿轮与齿轮啮合，将动力传入导向凸轮轴，通过凸轮滑块组带动苗箱移动。
.纵向送秧传动路线当秧箱移至左右极限位置时，导向滑块推动纵向送秧轴和纵向送秧凸轮左右移动使送秧凸轮组合咬合，将动力传入纵向送秧轴，从而带动纵向送秧苗杆和苗移送支架组成的四连杆机构转动，拨动纵送秧星轮转动，完成纵送秧动作。
纵送秧结速后，纵向送秧凸轮组合在弹簧的作用下，切断动力传递。
插秧机主要部件的构造.发动机发动机是种能量个转换工具，它把燃料燃烧产生的热能转化成机械能。
插秧机中，它可以说是整个插秧机的心脏，是产生并输出动力的部件。
插秧机采用的是四冲程汽油机。
它主要由发动机缸体反冲式启动器燃油过滤器空气滤清器汽化器消音器等组成。
首先探讨下它的曲柄连杆机构。
它包括活塞组连杆组和曲轴等部件构成。
它的作用是将活塞的往复运动转变为曲柄的旋转运动，将作用在活塞上的燃气压力变为扭矩，通过曲轴输出。
活塞组由活塞活塞环活塞销等组成。
活塞顶部与汽缸盖汽缸共同组成燃烧室。
活塞就是要推动曲轴旋转。
那么连杆组主要由连杆连杆盖连杆轴瓦几连杆螺栓等组成。
它的作用就是就是将活塞承受的力传递给曲柄，并使活塞的往副运动转变为曲轴的旋转运动。
曲轴组主要使用来承受连杆传来的力，并转换成曲轴曲线的转矩，用以输出所需的动力。
发动机的配气系统由气门气门弹簧弹簧上下托盘气门推杆和配时齿轮组成，它可以根据工作循环的需要，及时正确的是混合器进入汽缸，并将燃烧后的废气排除气缸。
其工作原理是当曲轴回转时配时齿轮以的比速带动凸轮回转，凸轮定时的将推杆顶起，推杆克服气门弹簧的弹力，把气门推开。
当凸轮的顶端离开推杆时，靠气门弹簧的弹力将气门推入气门座，使气门关闭。
这是它的曲柄连杆机构。
燃油供给系统主要由油箱燃油过滤器汽化器等组成，其功能就是将汽油和空气按比例形成的可燃混合气供给气缸，以满足燃烧过程的需要。
燃油过滤器主要由滤芯油杯等组成，作用是滤去油液中的杂质，保持油液清洁汽化器主要由浮子室浮子针阀喷有管量孔喉管混合室节气门油门等零件组成，主要作用是将液态汽油通过控制油路从主喷嘴喷出雾化，并于空气按定的的比例混合，形成可燃气体。
汽油从油箱经过过滤后流到汽化器的浮子室，斧子室顶部有空与大气相通，此处压力与大气压相同。
汽化器混合室两端，端与空气滤轻骑清器相连，异端和汽油机进气口想连。
混合室内有最窄处称为喉管，然油主喷嘴位于喉管附近，此处空气流速最大。
当气门打开时，活塞下行，气室容积增大，缸内压力小于大气压。
此时主喷嘴处空气压力形成较大的压力差。
汽油在压力的作用下，自浮子室主喷嘴喷入混合室，喷出的燃油即被高速的气流冲散，成为大小不等的雾状颗粒与空气混合后达汽缸。
由于实际情况中汽油机负载会发生变化，所需的功率也响应的变化。
需要控制油门大小来改变混合气的量。
当油门的开度越大，整个空气管道内的空气流量也越大。
汽油机的功率也响应加大。
反之，油门开度变小，功率也随之减小。
当油门小到定程度时，喉管处的副压几乎不存在，主喷嘴就无法依靠压力差喷出汽油，为此，汽化器的工作系统中除了主供油系统外，还设计了辅助供油有系统。
即增设了怠速装置，作用就是再保证很小负荷市，为汽缸提供混合气，不致使发动机熄火，同时可以节省燃油。
它的润滑系统主要有油槽贱油匙等组成。
该系统采用飞溅润滑方式将油送到个运动部件的磨查表面，起到润滑的作用。
其过程为将润滑油加注到曲轴箱内并保持定润滑油面高度，曲柄连杆机构运转时，连杆打头的溅油匙把有槽内的内的机油溅起，被溅起的机油颗粒直接飞溅到汽缸活塞，连杆的大小等需要润滑的表面上，使这些磨檫表面得到润滑。
它的点火系统主要有火花塞高压导线飞轮磁电机等组成。
可在预定得时间，及时产生点火花，点燃汽缸内受压缩的可燃混合气从而是内燃机实现做功过程。
飞轮磁惦记电机的作用是直接产生火花塞所需的高电压。
对于启动系统，主要是由反冲式启动器和辅助机构组成。
他的作用是给汽油机提供初始运动能量，使反动机进入原转状态。
发冲式启动器和辅助机构组成壳体反冲弹簧反冲卷轴棘爪启动钢套拉绳等组成。
有于发动机为四冲程汽油机，再它的个工作循环内的四个冲程中，只有个是做功的，其余三个冲程是为做工作准备。
因此，发动机每转两周只有半周是由膨胀气体作用是曲轴旋转的，其余周半只靠惯性维持运动，故曲轴转速是不均匀的。
为了调节曲轴的转速，使其运动趋向平稳，在曲轴上装有离心式自动调速装置。
该装置由飞球弹簧杠杆拉杆等组成。
它是利用回转物体的离心力，随回转速度的增减，自动地控制油门的开度。
两个有定重量的飞球飞块由活动杠杆连接于轴上，轴由传动装置带动而回转，飞球也随着回转。
飞球回转时，即产生离开旋转轴心的离心力。
在飞球的活动杠杆之间有弹簧，转速不够高时，飞球上的离心力不足以克服弹簧的张力，就不能飞开，这时与杠杆拉杆相连接的油门开度很大，大量的混合气吸进汽缸，机组的转速随即增加。
随着机器转速的增加，调速器转轴的转速也增加，飞球的离心力随着加大。
当轴的转速足够大时，飞球的离心力会增大到足以克服弹簧的张力而向外飞开，带动滑环向上移动，通过杠杆和拉杆使油门关小，转速降低。
转速降低到飞球上的离心力与弹簧的张力平衡时，机组就稳定在这个转速上。
发动机负荷增加时，转速降低，飞球上的离心力减少，由于弹簧的作用，飞球下降，滑环下移，通过调速杠杆和拉杆使油门开大，转速因之增加。
飞球的离心力与弹簧张力再度平衡时，油门又位于个新的开度较以前的开度大，机组保持近于要求的额定转速。
除去负荷时，由于转速的增加使飞球受较大离心力的作用而飞开，并通过调速杠杆使油门关小，因此仍能保持额定的转速。
.主变速箱主变速箱主要由输入轴及齿轮组件插植驱动轴及齿轮组件侧离合器轴及齿轮组件驱动轮轴组件变速拨叉组件株距拨叉组件转向拨叉组件及安全离合器组件等部件构成。
通过它将发动机的动力及运动按不同的参数传递给行走机构和插植机构。
主变速箱内输入轴组件插植驱动轴组件侧离合器轴组件驱动轮轴组件结构呈空间分布如下。
输入轴与输入皮带轮通过键联接，轴上分布有齿轮双联滑移齿轮。
作用是将发动机的动力传递给侧离合器轴和驱动轮轴。
插植驱动轴上分布有双联滑移齿轮双联齿轮。
作用是将输入齿轮轴传递的动力传给安全离合器组件。
侧离合器轴上分布有侧离合器齿轮压紧弹簧组成。
作用是将输入齿轮轴或双联齿轮传递的动力传给驱动轮轴。
驱动轮轴组件有两套，有左右之分，由驱动轮齿轮轴驱动链轮型卡环组成。
作用是将侧离合器齿轮轴传递的动力传给行走机构。
变速拨叉组件由变速拨叉钢珠压紧弹簧型橡胶圈组成。
作用是拨动双联滑移齿轮左右滑移，实现不同
插秧机及其侧离合器手柄的探讨和改善设计
