1、标准的老旧车辆要禁止使用和对行驶的范围进行限制。对道路附近的学校工厂和其他单位，根据具体情况采取噪声防治措施，如修建高围墙设置声屏障临路两侧密集植树绿化建筑物设置双层窗或封闭外走廊等。二控制大气污染的对策区域规划及路网规划层次的对策道路交通噪声控制样，在城市道路的路网布设中，都应充分利用自然条件和整理有关结构物，把减少或避免对大气的污染放大重要位置来考虑。规划时对汽车密集的城市主干道的走向，要尽量考虑夏季主导风方向对汽车尾气的扩散作用，以尽快降低近地空气的污染物浓度。道路交叉口附近是汽车尾气最集中污染物浓度最高的地段。因此在交叉口附近，除了建筑布局要考虑通风扩散外，医院学校体育等类建筑应尽量远离交通干道交叉口。城市绿化系统规划，要综合考虑地形地貌和城市小气候对城市低空气流场的影响，以及不同树种对吸附大气污染的贡献，以便形成既有利于汽车尾。
2、通管理使汽车能匀速流畅地通行，并及时排除故障或交通事故造成的堵塞。四城市绿化及水资源的保护对策在进行道路设计时，对现状长势良好的树木需进行保护，科学拟定横断面方案，对现状树木尽量进行保护，对需搬迁的树结合规划另行移植。施工开挖时需对植物的根系进行保护，不得随意斩断。运营阶段对绿化进行修剪防病措施。沥青油料化学物品等不准放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施。防止雨水冲刷进入水体。施工驻地的生活污水生活垃圾粪便等集中处理，不直接排入水体。防止油料泄漏。严禁将废油施工垃圾等随意抛入水体。严禁各种泄漏散装超载车辆上路，防止道路散失物造成水体污染。第四节地质灾害影响分析周边勘察资料表明，本项目所在地块地质情况稳定，项目地质情况适宜项目建设。根据中国地震动参数区划图，本工程抗震设防裂度为度，设计基本地震加速度为，设计地震分组为第组本工程按基本烈度。
3、审批文件要求，严格执行配套的环境保护设施与主体工程同时设计同时施工同时投入使用的环境保护三同时制度。环保投资必须落实，并专款专用，切实做好配套建设污染治理工程。保证环保措施的实施。以利于项目的可持续发展。第八章项目实施进度与工程管理第节项目建设工期项目建设工期为年月年月。第二节项目实施进度安排年月完成可行性研究报告编制年月完成可行性研究报告审批年月完成设计招标年月完成初步设计及审批年月完成施工图设计年月施工招标年月完成路面工程年月年月完成交通工程年月完成竣工验收运行。项目实施计划见下表项目建设实施进度表时间项目年年年可行性研究报告可研报告审批设计招标初步设计及审批施工图设计施工招标路面工程交通工程竣工验收第三节工程施工与管理本项目从方案设计到监理单位施工单位的选择均实施招投标制度，以公开招标的方式选择报价合理能够满足建设工期及质量安全有。
4、生扬尘。重视和认真做好施工期的环境保护工作为了减少和避免本工程施工期的建筑施工噪声建筑粉尘和地面扬尘设备和车辆废气，以及建筑泥浆废水建筑垃圾，还有生活废水和生活垃圾，对周围环境的影响。因此建设方定要重视施工期的环境保护工作，定要同施工单位配合并督促其认真做好施工期的环境保护工作，认真采取综合性降噪防尘措施，现场施工人员要制定施工环保守则，并将施工环保守则遵守情况作为施工监理内容之。建立健全各项环保规章制度为使本项目环保设施充分发挥效果，也为防止人为的疏忽所造成环境污染，必须加强科学管理，建立健全各项环保规章制度。根据本项目实际情况，建议环境保护规章制度应包括下述要点设置专门的环保人员管理中心的污染治理及排放，并定期向上级环保部门申报污染治理和排放情况，做好环保局环境监测等环境主管部门的协调联络工作，落实好上级环保部门布置的环境保护措施和。
5、防滑的前提下，降低路面粗糙度，从而降低轮胎与路面摩擦，挤压造成的噪声。利用环境自然衰减来降低噪声。在路幅的布置上，二块板较块板更有利于降低噪声。合理设计配置绿化，利用树林的散射吸声作用，以及地面吸声，可达到降低噪声的目的，尤其是绿化在人们对噪声的心理感觉上有良好的效果。般认为矮的乔木比高的乔木防噪效果好，阔叶树比针叶树好，几条窄林带比层稠密林带效果好，但林带很窄或为灌木时，效果就很差。道路施工阶段噪声防治的对策施工路段距住宅区距离小于时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。主动与施工路段附近的单位协商，对施工时间进行调整或采取其他措拖，尽量减少施工噪声对工作的干扰。注意机械保养，使机械保持最低声级水平安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞头盔等，对工人进行自身保护。运营阶段交通组。
6、度进行抗震计算。第五节特殊环境影响本项目地块内部及周边无历史文化遗产自然遗产风景名胜和自然景观等特殊环境，因此项目建设不会对这些特殊环境产生影响若施工过程中发现有文物古迹等，则按国家相关法律法规执行。第六节建议和结论建议深化设计落实环境保护措施在初步设计和施工图设计时，定要落实环境保护工程措施和管理措施设计，使之符合国家和地方的标准和规范规定的要求。加强施工监理，防止管道泄漏，减少扬尘和水环境污染。施工期应加强水油汽气管道的施工监理把好验收关，投入使用前应做好试水试压工作，确保管道不泄漏。施工期特别应加强施工场地平整，填土的施工监理，外来填土运输线路的选择运输作业时间的确定，应事先向当地环境保护部门申报，并按核准的运输线路和运输作业时间运输填土，并采用有盖密闭的专用砂石运输车辆运输填土现场应采取防尘措施。倾倒填土应贯彻少慢原则，以减少产。
7、气污染物的扩散，又能吸附和消化些污染物的人工环境。施工阶段防治的对策施工堆料场拌和站设在空旷地区，相距范围内，不应有集中的居民区学校等。路面施工时水泥砼与沥青砼拌和厂设在居民区学校等环境敏感点以外的下风向处，既方便生产又须符合卫生要求卫生防护距离分级中，规定的防护距离为。施工便道定时洒水降尘，运输粉状材料与沥青混合料要加以遮盖。运营期防治的对策路边植树绿化。根据本地气候和土壤特点，在靠近道路两侧，特别是环境敏感区附近密植乔木灌木，这样既可净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中的总悬浮微粒，又可起到美化环境降低噪声以及改善道路路域景观的作用。严格执行车辆排放检验制度，限制尾气排放严重超标的车辆上路，严格执行有关法规，加强环境监测，为贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法，有关部门制定了环境空气质量标准，汽车排放污染物限。
8、制用测定方法，环境标准是环境保护法的重要组成部分，正确实施环境标准是加强和完善环境法制建设的重要手段。控制汽车排放污染物的排放，是改善环境空气质量的重要前提。加大环保的管理力度，加强各级环境管理机构的设置，按国标规定的检测方法实施对环境污染物的监测，是贯彻有关法规的必要保证。改进机动车设备，控制排污量改进内燃机结构，发展转子发动机，使汽油在燃烧完全。研究改进汽车的废气净化装置，改进曲柄箱汽化器和燃料箱等，使之能避免或减少气体的遗漏。或强制性规定加装净化装置等。减少或改变排污的成分与数量。安装漏气回流管和补燃器，使排气管排出物再次回燃烧而变为无害的气化物。改进能源，可采用液化天然气氢气液化煤气来代替有铅汽油作燃料，是减少汽车排污的有效措施。对城市交通，可积极发展无轨电车电动车地铁等。三振动环境的防治对策城市面上规划及道路设计的防治对策规划。
9、进行路网规划时，应注意不同功能的道路之间的配合，应避免主要干道穿越市中心和文教住宅区。对噪声特别严重的载重车，开辟专用道，以便集中采取隔音措施，对于住宅区居民文教区等特别要求区域，应与交通干线保持定距离。在道路网的规划中，快速路主干道次千道和支路建设要协调，适应过境交通跨区交通及地方性交通集散和空间变换需要。规划时，道路两侧不应连续布置板式建筑物。特别是高层板式建筑物，以避免形成交通声峡谷这样不仅有利于噪声的衰减，而且可降低噪声的反复反射和混响。交通政策和主要城市建设法规，鼓励和支持公共客运，专业化货运发展，抵制和调控私人汽车摩托车的膨胀，为区域创造个良好的交通环境。道路设计阶段噪声防治的对策道路定线和设计时，要特别注意道路纵坡和道路高程与两侧建筑物的关系，尽量控制道路纵坡不过大。路面设计要选择先进和适用的材料和施工方法，以便在满足车辆。
10、织交通管制与车辆技术层次的对策提高交通管理的科学化。采用合理的交通管制与自动控制系统，使交通通畅，合理地控制交通流量，特别是限制载货车的流量，可有效地降低交通噪声。在限制车流量的同时，还应限制车速，使之尽可能地减少加速减速按喇叭制动的噪声。通过合理的交通组织保持车辆畅通，设置部分单行线，禁止左转，采取单双号等手段，以降低汽车出行量或车辆密度，保持车辆畅通。制定噪声违章收费标准，强化违反交通规则罚款制度。在城市主要出入口设置噪声监控站，禁止噪声过大的车辆进城。附近有学校的路段，两端设置禁止鸣笛标志。城市中心区尚可采取禁止行驶车辆鸣笛等交通管制措施。根据现行法律条令控制车辆出厂的噪声指标，机动车辆噪声容许限度。针对我国车辆状况，首先是改善机动车辆的构造，对进气排气采用高效率消声器对发动机附加隔声罩。还可采用电汽车辆来降低噪声。对明显超过噪声。
11、任务。操作人员上岗前的技术培训应包括环保内容。环保管理部门要分期分批对职工进行环保法规及环保知识的教育，使职工对环境保护有正确的认识，从而支持环保工作。应保证废水处理装置的正常运行，当出现不正常排放时，及时采取有效的防治措施。应做好日常工作记录，对有关资料数据进行妥善保存，并建立处理档案。环保员应随时了解生产和排污是否正常，当发现问题立即向环保管理部门汇报，以便及时采取措施。本项目环保设施要定期检修和保养。加强绿化管理工作，把绿化管理作为环境管理工作的部分。二结论本项目建设与规划地点，周围无莅临环境敏感目标，因此只要在设计中切实深化环境保护设计，建设中全面落实各项缓解污染影响的对策措施，加强施工监理，把好环境保护验收关，本项目建成后，对附近的环境敏感目标不会产生明显影响，因此本项目从环境保护角度来说是可行的。该项目的建设应根据环保部门的。
12、时加宽道路两侧的用地，使两旁的房屋远离道路，或车道两旁布置缓冲地带，依靠土壤吸收振动能以减轻振动的传递。道路规划设计时要尽量预防。根据类似情况发生振动的实测资料，预估道路可能发生振动的场所范围和严重程度，在设计时采取减轻和防止振动的措施。道路纵横缝要严格施工，避免接缝破损而导致车辆产生跳车振动。施工阶段防治的对策施工时对临时道路及施工便道及时进行维护，对路面凸凹不平，及路面裂缝进行修补，对车速车种重量进行限制。对路基道路基层和沥青砼路面进行碾压，在靠近房屋时，在保证质量的前提下减小压实机具或功率，减薄压实厚度，更换宜于压实的回填材料。运营阶段防治的对策振源的控制交通产生振动的源是汽车，尽可能的使汽车本身具有弹性或安装减振设施，以减低行驶中的波动。从而使传给道路的波动变小。严格规定道路的平整度并加强检没，运营时及时整平路面修补裂缝。加强交。
参考资料：
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市政道路可行性研究报告