钢管拱桥。

桃花峪黄河大桥特殊地位注定了在桥型技术先进性上应有所超越。

郑州扼我国中部地区南北交通之咽喉，境内目前共规划建设座黄河公路通道，自西向东为南河渡黄河大桥河洛黄河大桥焦作黄河大桥桃花峪黄河大桥郑州黄河公路大桥郑新黄河大桥刘江黄河大桥官渡黄河大桥，如果考虑郑汴城市体化建设，开封境内座黄河公路大桥将与之起形成东西呼应功能互补京港澳交通南北运输走廊。

这与交通地位相近武汉南京均拥有条过江通道状况基本相当。

郑州与武汉都市圈在规模和综合实力上相当，而中原城市群无论从规模和发展前景上讲都明显优于长江中游城市群，在桃花峪规划建设新黄河大桥，既是加强黄河两岸节点城市纽带，也是推进都市圈向外延伸，扩大其辐射范围必要措施，项目实施已迫在眉睫。

区域交通网络建设背景十五期间河南省综合交通网络规模要进步扩大，基本形成以三纵五横铁路网六纵八横高速公路网为骨干中原综合运输大通道，省内城际快速通道城乡交通体化系统基本建成，形成基础设施运输工具配置合理干支衔接综合交通网络以郑州为中心环状加放射状高速路网已经形成。

郑州周边环状高速公路网为连霍高速京港澳高速郑州绕城高速原焦高速放射状路网为郑卢高速武西高速郑民高速桃花峪黄河大桥为郑州绕城高速北延伸线，位于六纵中京港澳高速和焦桐高速之间，东距京港澳高速约，西距焦桐高速约，是两条南北大通道之间合理加密。

本项目规划建设，通过有效融入区域交通网络，向北延伸可接至长济高速，并通过新辉高速继续向北延伸，向南可通过郑州绕城高速顺接武西高速，形成连接新乡焦作郑州平顶山乃至南阳地区南北交通要道，既是中原城市群经济体化发展对交通运输需求，又极大地促进中原城市群整体实力迅速提高。

项目建设必要性拟建项目位于河南省郑州市焦作市境内，是郑州西南绕城高速公路向北延伸跨越黄河条南北向高速大通道。

项目路线北端与郑焦晋高速公路联结后，将与京港澳连霍西南绕城等高速公路构成郑州大都市圈日字形高速大环线，是河南省十五期间社会关注度非常高重点交通建设项目。

桃花峪黄河大桥建设，对于加速郑州大都市圈形成，提升郑州在中原城市群地位等均具有十分重要意义。

完善河南省综合运输通道，提高黄河两岸运输能力，调整黄河两岸交通流合理分布需要十五期间，河南省将充分发挥交通区位优势，建设以三纵五横铁路网六纵八横高速公路网为骨干组成三纵五横中原综合运都市圈为中心，以洛阳开封焦作新乡开封许昌平顶山漯河济源巩义禹州新郑新密偃师等中心城市为结点，构成中原城市群紧密联系圈第三层次外围带。

从形状上看，以大郑州都市圈为中心郑州都市圈为中心，以洛阳开封焦作新乡开封许昌平顶山漯河济源巩义禹州新郑新密偃师等中心城市为结点，构成中原城市群紧密联系圈，并辐射到周围等市县。

中原城市群建设与发展，对于构筑河南省乃至中部地区具有强劲集聚效应和辐射带动作用核心增长极，带动中原崛起，促进中部崛起，进而支撑沿海城市群加快发展，具有十分重要现实意义和深远历史意义。

拟建项目位于中原城市群核心郑州市与重要结点城市焦作市之间，向北可延伸至新乡市，向南可延伸至平顶山，甚至南阳市西峡县，横向通过高速公路网络可形成与洛阳许昌开封等地之间交通流自由转换，把中原城市群中重要结点和郑州紧密联系在起，并辐射到中原城市群外围地区，增强了中原城市群辐射能力。

因此本项目是建设以郑州为中心中原城市群，增强中原城市群经济辐射能力需要。

是改善投资环境，加速改革开放，促进西部组团发展建设需要郑州未来都市域西部组团主要包括高新区组团上街荥阳组团，目前是郑州市重要工业能源及高新技术产业基地。

由于现有郑州黄河大桥和刘江黄河公路大桥均处于市区东部，而在市区西北部则没有通畅出入口，使西北部地区显得有些闭塞，阻滞交通环境也影响了郑州都市域西部组团发展速度及规模扩大和产业结构提升。

拟建项目建成将沟通郑州西部地区黄河两岸道路交通，为郑州西北部地区开辟个通畅出入口，能极大地提高河南省交通服务水平，促进以郑州为中心城市群建设，从而对改善郑州市投资环境，加快改革开放，加速西部组团发展和建设，具有立竿见影效果和不可估量深远意义。

开发郑州乃至河南省旅游资源，发展旅游事业，改善人民生活水平需要河南省为中华民族发祥地，旅游资源丰富，历史上许多王朝都在此建都，曾长期为中华民族政治经济和文化中心。

在我国八大古都中就有洛阳安阳开封郑州四个位于河南省内，还有南阳商丘和郑州三座国家级历史文化名城。

河南是中国姓氏主要发源地，著名少林拳和太极拳都发源于此。

以开封郑州洛阳为轴线中原旅游区是我国主要旅游区之。

中原文化博大精深以大黄河为主线，具有历史人文景观名胜古迹乡风民俗自然风光为优势景点处，形成以古历史文化河黄河拳少林陈氏拳术根寻根觅祖花洛阳牡丹花卉为特色国际黄金旅游线。

年国家旅游局公布处第批国家级景点中，河南就有处之多，主要有郑州黄河风景名胜区少林寺塔林开封宋都御街龙亭铁塔相国寺洛阳龙门石窟白马寺关林三门峡乘船游黄河宝轮寺和车马坑。

仅在拟建黄河三桥附近地区，南岸有黄河风景名胜区，包括黄河游览区黄河大观汉霸二王城桃花峪等景区，另有汉冶铁遗址古荥阳从黄河大桥南桥头起南行，过南沟隧道，向南行进，分别在王顶樊顶张山东侧经过，然后路线从樊河北沟西侧经过，在樊河新村西北侧跨枯河原工可从樊顶东杨顶东李庄东。

路线继续南行，过樊河新村和李庄西侧，在董村东与相交，采用互通方式连接。

路线接着南行，经西苏楼西侧，在军杨村东与连霍高速和郑州西南绕城高速采用互通方式连接。

此处即为南岸接线终点。

南岸接线总长约。

承办单位河南省桃花峪黄河大桥投资有限公司线路所经县市线路路径经过荥阳市及武陟县。

编制单位河南省城市规划技术服务中心编制依据中华人民共和国城乡规划法中华人民共和国环境保护法建设项目选址规划管理办法建设项目环境保护管理条例建设部中央编办国家计委财政部监察部国土资源部文化部国家旅游局国家文物局关于贯彻落实国务院关于加强城乡规划监督管理通知建规号河南省发展和改革委员会文件关于开展郑州黄河公路三桥项目前期工作函豫计基础函号河南省发展和改革委员会文件关于郑州黄河公路三桥项目可行性研究报告批复豫发改办号河南省国土资源厅关于武西高速桃花峪黄河大桥项目用地初步意见函豫国土资函号河南省环境保护厅关于武西高速桃花峪黄河大桥环保意见豫环监便号水利部黄河水利委员会文件关于郑州黄河公路三桥桥位批复黄水政号河南省文物管理局关于桃花峪黄河大桥项目工程选址意见豫文物函号相关主管部门初审意见和支持性文件编制思路符合相关县市城市总体规划城镇体系规划及有关规划。

节约用地，符合国家现行法律法规条例及有关规定。

投资省建设快运营费低，具有最佳效益。

编制原则可操作性原则从路径选线条件和城乡整体规划布局及发展，进行比较周密考察和论证，使路径选线符合城镇总体规划，尽量避让城镇规划区工业区自然风景保护区文物保护区等，使项目规划建设具备良好可操作性。

功能发展原则由于高速线路对周边环境视觉景观影响较大，因此需协调好与周边环境关系，在功能优先基础上，突出大桥总体景观效果设计与周边环境相融合，创造较好视觉景观。

尽量减小在风景名胜区内线路长度对沿线重要交叉跨越铁路高速线路，协调与他们关系，选择合理路径，满足工程要求。

服务于国家经济社会发展和全面建设小康社会需要。

服务于维护国家稳定经济安全需要。

服务于统筹城乡协调发展支持区域经济合作促进国土均衡开发需要。

迎接汽车社会到来，促进国家综合运输网完善，优化交通运输结构，推进交通运输现代化。

持可持续发展。

坚持以人为本，依托科技创新，切实改善运输服务。

第二章项目背景拟建桃花峪黄河大桥原郑州黄河公路三桥位于河南省郑州市和焦作市境内，是郑州西南绕城高速公路向北延伸跨城等北岸有武陟嘉应观妙乐寺塔，修武云台山胜果寺塔等。

国家公布植物措施。

在适宜植林种草地方，应积极采取植物措施，防治不土流失。

植物措施主要包括植物护坡和种植林草地等。

对边坡较缓立地条件较好土质边坡，般采用灌木草皮护坡，对路基路堑石质边坡弃土场石质边坡等不易采取植物措施，应在坡脚和平台上覆土或换土种植灌木攀缘植物，对工程完工后不恢复农田弃土场施工工区和施工便道，适宜种植林草，应种植林草，保持水土。

土地整治措施。

在施工工区和施工便道等工程结束使用后，应实施土地平整和覆土等土地整治措施，恢复原土地利用类型，如农田或林草地，以保持水土。

临时措施。

在公路路基施工工区施工便道和弃土场等工程施工中，需采取临时措施防治措施。

特别是汛期施工时，必须采取排水挡护清理沟道等临时水土流失防治措施。

考虑到临时工程短时效性，般选择有效简单易行且投资少工程措施。

桥涵洞施工中临时弃土应采取临时防护措施，般采用挡土墙和排水沟公路路基和施工便道水土便道水土流失防护般采用排水沟防护措施路基边坡挖临时截排水沟弃土场施工便道施工工区和其他需要排水施工场地应修建排水沟，排水沟般为土沟，急段加抛石防护对施工便道路基下边坡较陡，可能造成边坡土石滚落到占地界以外地区地段，应在边坡占地界内修建临时拦挡工程。

预防保护措施。

水土保持工程施工时序和施工期临时防治措施安排对水土流失防治效果影响很大。

若施工时序和施工期临时防治措施安排不当，将不能有效预防施工中产生水土流失，应做好施工期水土流失预防工作。

主体工程施工丘陵区坡面开挖工程应先挡后弃取土场应先修建排水工程后取土施工工区应先修建拦挡排水工程施工道路应经常洒水，运输土石料车辆应实行遮盖工程施工中应落实水土保持监督监理和监测工作，保证水土保持方案落实。

拆迁安置严格按照国家及河南省有关征地拆迁安置补偿规定，对受影响居民做好安置补偿工作。

公众参与与调查结论项目沿线现场问卷调查与网上问卷调查统计结果表明有公众对本项目建设持积极支持态度，公众支持