（定稿）永嘉县上塘镇浦东隧道工程项目可研建议报告（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

和山前平原区，辅以各种中小型乡镇及私营工业为主，区内耕地资源珍贵。

公路项目设计时不仅要尽量减少占用良田，而且应按国家有关规定，合理安排围垦造田开垦荒地改造土地，以补偿工程占用土地。

水资源利用与影响水土流失在自然条件下，地表径流会带走些土壤颗粒，如果土壤上覆盖着良好植被，水土流失速度非常缓慢，这属正常现象。

本工程结构物基础和接线工程施工时在开挖或填写筑过程中，使项目范围内局部土表植被遭到破坏，特别是路基开山地段或借土开山地区陡坡上，遭雨水冲刷，将随水流带走土粒，堵塞河沟污浊水源。

所以为公里，其中高速公路公里，级公路公里，二级公路公里，三级公路公里，四级公路公里，等外公路公里。

甬台温高速公路自乐清湖雾街入境，经乐清市雁荡清江南岳乐成柳市北白象及盘石各镇，傍永嘉县乌牛穿过七都岛，由温州大桥跨越瓯江，过温州市区龙湾南白象，经过瑞安市罗凤镇和飞云镇，到平阳县宋桥镇昆阳镇和钱仓镇，傍苍南县灵溪镇后，至桥墩镇分水关出境，境内长公里其中沟通瓯江两岸温州大桥已于年建成通车，乐清段瓯海段瑞安段平阳段苍南段等相继于年底与年底已建成通车。

金丽温高速公路从永嘉县桥头镇入境，在梅岙跨瓯江后，过鹿城区双屿瓯海区郭溪娄桥，至南白象与甬台温高速公路汇合，境内长公里，在南白象设枢纽互通。

国道在温州市境内全长为公里，相对全省公路状况来看，温州市交通基础设施还比较落后。

在公路建设方面，是数量少密度低，每百平方公里公路里程数仅公里，每万人拥有公里里程数仅为公里，全市现有公路状况见表。

二是公路等级低质量差，二级以上公路占，三四级公路占，等外公路仍占比例高级次高级路面仅占总里程。

三是道路通行能力不足，穿镇路段多，路侧市场多，抗灾能力低四是混合交通严重，机动车非机动车混合行驶，相互干扰，交通秩序混乱，交通事故多。

五是断头路多，联网率低。

温州市公路现状况表公路里程数高级次高级路面里程数高次路面铺筑率每百平方公里公路数每万人拥有公路公里数万人瑞安市公路网现状截止年底，瑞安市上等级公路通车总里程达。

现有国道条即国道国道，计省道条即省道省道，计县乡道总里程。

瑞安市现有公路网基本情况见表。

瑞安市现有公路网基本情况表单位表类型国道省道县道乡道小计比重高速级二级三级四级小北片学生有人。

该校为走读学校，因此江北学生每天均要过江往来，而渡口均在飞云江上，受天气影响很大，遇暴雨或台风天气，渡口停渡，全年约停渡天，这样严重影响学生正常上学及学校正常上课。

平阳坑大桥建设，将两岸人们往来直接可在桥上通行，不受气候影响，从根本上可解决两岸交通难问题。

因此，该桥建设显行非常必要。

撤渡建桥消除安全隐患需要平阳坑镇两岸人民往来仅靠渡口过江，原有渡口个，年后合并为个，渡口受自然气候影响很大，本地区每年为汛期，告别是月份台风期期间，遇台风江水暴涨，水流很急，严重威胁渡口安全。

平阳坑大桥建成，可撤消周边渡口，消除安全隐患，确保沿江人民生命安全。

促进北岸经济发展需要随着我国国民经济飞速发展，我国加入后与世界经济逐步接轨，我国与国际交流进步扩大。

温州，作为中国民营经济发展最为成功最具活力城市，引起全国各地人民及至中央政府重视。

温州市委市府乘十六大东风，为了更好地引导温州经济发展，李强书记在市第九届党代会上提出港三城战略方针，特别强调要把温州落后地区经济走上个新台阶。

而平阳坑镇属于山区，四面环山，当地经济以农业收入为主，其他行业受交通影响发展缓慢。

江北片区背靠大山，面向飞云江，处于半岛状况，严重制约了本区域经济发展。

镇政府为了更好地贯彻温州市委市府发展农村经济精神，充分利用江北片山地经济及滩涂经济优势，把江北建设成以农业工业旅游业并举新农村，也迫切需要建造平阳坑大桥。

全镇统规划需要平阳坑镇全为山区，为依江建村镇，平地面积极少，目前江南镇政府所在地平地已基本利用，为了发展平阳坑镇经济，把平阳坑镇建设成个经济强镇，必须扩大土地范围，把江北片平地与江南片统规划，为此，两岸交通需首先解决，建桥为不可缺少。

加强江北对外联系需要江北片有个行政村，万人口，劳动力丰富，可受交通限制，信息闭塞，与外界联系不够，使富余劳动厘米厚号贫混凝土整平层。

隧道方案本项目推荐方案整体式隧道座，长米。

隧道横断面为单圆弧拱式，宽度按米设计，其中行车道宽米。

具体见隧道标准横断面总体布置图，宽度按米控制。

洞内采用锚喷复合衬砌，洞内