动机连杆高强度齿轮及行星轮支架生产，国外直进行技术封锁。

目前，国外高密度铁基粉末冶金零件制备主要有粉末热锻温压和高速压制等几种技术。

温压成形密度只能达到左右，强度提高中应变迟豫导致零件横向膨胀减小，脱模力大大降低，在传统压制中由于脱模造成横向裂纹发生几率大大降低。

综合多种因素，高速压制技术在高密度高均匀性工艺可靠性等方面均显示处明显优势。

优化设计高密度铁基粉末冶金材料成分。

通过压制性能对比烧结致密化行为研究显微组织和力学性能分析进行高密度粉末成分设计，满足汽车及先进制造领域用高性能铁基粉末冶金材料对密度硬度强度疲劳性能以及磁性能要求。

通过研究铁基粉末改性处理技术显著提高粉末压缩性能。

将水雾化铁粉及预合金粉末按颗粒形状和粒度要求进行搭配，并添加塑化剂和粘结剂制备高压缩性铁基粉末，粉末压缩性达到以上，较国内水雾化铁粉提高以上。

突破大尺寸高密度铁基制品工艺技术。

研究采用高密度成性粉末和高速成形技术制备高密度大尺寸铁基制品工艺，总结连续烧结过程中烧结精确控温技术，得出烧结温度烧结时间烧结气氛对零件致密度成份和组织均匀性尺寸致性和综合力学性能影响规律。

突破大尺寸直径高密度铁基制品制备关键技术。

开发高密度高磁导率软磁材料产品。

研究软磁材料压制行为烧结致密化规律显微组织以及磁性能，分析磁导率磁饱和强度与产品密度关系，开发系列铁基软磁材料，使产品密度达到以上，磁导率达到以上，磁饱和强度达到。

高密度成形专用装备设计。

由于高密度粉末冶金结构件在国内是空白，技术工艺属国内首创，所以在生产模具和工装方面都需要重新设计。

根据同步器齿套链轮方向助力器定子油泵齿轮凸轮轴凸轮系列产品精度要求和外形特点，设计制造三上四下专用模架，精确控制模块及高精度模具。

结合模壁润滑作用，压制杂性和精度低产品质量稳定性难以控制以及产品致性波动大等问题。

密度在以上汽车工业用高品质粉末冶金合金钢结构零件，如高强度齿轮连杆扭矩以上同步器齿毂和齿套行星轮支架链轮等仍然依赖进口或传统机械加工，特别是汽车发动机连杆及行星轮支架生产，国外直进行技术封锁。

目前，高密度铁基粉末冶金零件制备主要有粉末热锻温压和高速压制等几种技术。

温压成形密度只能达到左右，产品性能已经不能满足日益严格技术要求。

粉末热锻制能够制备出密度高达以上高性能连杆同步器齿毂和伞齿轮等零件，并在汽车上得到应用，但是粉末热锻存在工艺设备价格太高能耗大生产成本高和成品率低等问题。

高密度铁基粉末冶金零件制备技术严重制约了我国汽车工业和其它高端装备制造业发展，迫切需要开发高性能铁基制品先进制备技术，特别是高密度高均匀性和大尺寸铁基粉末冶金制品。

重点解决大尺寸多台阶粉末冶金零件制备过程中密度和成分均匀性控制提高性能稳定性和工艺可控性等技术难题。

本课题针对我国粘结化铁基粉末和高密度铁基粉末冶金零件制备技术较薄弱问题，重点开展高品质粘结化铁基粉末以及高密度高均匀性和大尺寸铁基粉末冶金制品产业化关键技术研究。

这对推动我国铁基粉末冶金行业整体技术和装备水平提升加快我国粉末冶金产品结构调整以及打破国外在高端铁基粉末和制品领域技术和市场垄断都具有重要意义。

国外发展现状与趋势粘结化铁基粉末研究是国际上制备高性能高精度铁基零部件重要发展方向之。

美国赫格拉斯公司瑞典赫格拉斯公司加拿大魁北克粉末公司日本神户制钢和川崎制铁公司代表了粘结化铁基粉末制备前沿技术。

美国赫格拉斯公司采用是混粉技术瑞典赫格拉斯公司开发了粘结化处理混合粉末。

加拿大魁北克粉末公司研发出粘结化处理粉末。

日本神户制钢粘结化粉末命名为高密度铁基粉末冶金零件制备主要采用粉末热锻温压成形等技术，并且已经实现了工业化生产，特别是通过粉末热锻制备出了密度达以上高性能连杆同步器齿毂和伞齿轮等零件，并在汽车上得到应用。

目前，粉末锻造核心技术仍然掌握在德国公司日本丰田汽车公司和美国福特汽车公司等少数企业手中。

粉末锻造存在设备价格过高能耗大生产成本高和成品率较低等问题。

温压成形密度只能达到步奖项莱芜市科技进步等奖项。

公司先后被认定为国家高新技术企业中国专利山东明星企业山东省科技型中小企业山东省优秀民营科技企业国家新材料产业化基地骨干企业山东省成长型中小企业等。

粉末冶金是