（定稿）龙岩国际汽车城项目可研建议报告（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

不规范经营状态，这些卖场甚至被戏称为汽车小卖部。

这种规模过小，分布散乱操作不规范汽车市场经营状况，越来越与现代化城市发展先进汽车营销方式不符。

这种极为不专业市场将被规模化规范化经营所代替。

龙岩市二手车交易市场情况从路边摆满待售二手车来看，我们不难想象龙岩二手车市场火爆程度但火爆同时，我们也不难看出这些利用些租赁临时用地进行摆放，甚至占道经营杂货铺般二手车交易店，与这个城市如此不和谐二手车交易市场市场主要集中在龙腾路大洋路段与汽车销售市场相邻几个区域。

④龙岩市汽配市场经营情况龙岩汽配没有专门市场，大型汽车配件般在曹溪龙门镇国道周边，周围般是大车维修厂，小型汽车主要在城里和大洋路段，大车配件多于小车配件，因小车配件特别是进口配件，主要由广州供货，很多配件由修理厂直接向广州配件市场进货，配件市场场地大都是沿路临时用地店面，经营者向店主租赁汽车维修市场由于私家车消费者对专业汽车知识了解甚少，车子稍有毛病，就求助于维修店，甚至日常维护也不知从何下手而要找人代做。

而消费者对于专业汽车维修部门意见和服务质量也极为重视。

这样，维修行业便与汽车市场同步壮大，形成庞大汽车维修市场。

据龙岩市交通局营运处统计，近年龙岩市汽车维修企业每年以速度递增。

目前全市大大小小维修企业达家，其中新罗区就有家，从业人员达多人。

全市年维修产值包括维修配件等约余万元。

配套服务市场汽车可谓七分养三分修，在前政府对本地块费潜能巨大。

正如前面粗略估计，我国长期累积短期性轿车消费需求至少有万辆，这相当于目前全社会轿车保有量。

这些需求都是有购买力支撑，只是由于价格问题汽车消费和使用政策上问题而时没有转化为现实购买力。

即期消费需求到底有多大对这测算有点需要说明，我们是以韩国和日本这些与我国人口密度均较大相似国家作为参照系，因此，其千人拥有汽车数明显偏低，方面是由于东亚国家人均土地占有量小，汽车消费受道路等基础设施短缺限制，在同样发展水平汽车普及率偏低另方面，日本韩国在发展小轿车上最初是为了满足国际市场，努力扩大出口，而对国内汽车消费采取抑制政策，这后点与我国极其相似。

如日本人均在年接近美元，千人拥有小汽车为辆，韩国年人均达美元，千人拥有小汽车为辆，到年，韩国人均接近美元，千人拥有小汽车达。

由此而推算出即期消费需求见表。

表对当前小汽车即期消费需求估算地区人口数万人年人均美元年人均美元千人拥有小汽车数辆有购买力小汽车潜在需求万辆上海北京天津浙江广东江苏福建辽宁山东黑龙江河北新疆湖北吉林其他地区般般全国注年些地区人均不足美元，但年达美元，所有数据按年增长计算。

表测算结果表明，按最保守估计，我国当前已有购买力支持即期汽车总消费量为万辆，说明短期内有多万辆私人小汽车消费需求等待释放，那么，估计要年才能将历史上累积汽车消费潜能释放完，因此，仅凭这项因素就能使汽车消费保持增长率。

汽车需求结构与轿车需求量预测当前汽车需求和供给长期转折点正在形成，即汽车产业正在进入中期稳定高增长阶段。

汽车需求高增长态势确立及结构上出现新变化，标志着我国汽车消费进入到个新阶段。

年国产汽车总销量达到万辆，比上年万辆增长，其中轿车万辆，比上年万辆增长快速增长汽车销量使得汽车需求结构和汽车拥有量结构都在发生新变化。

这为汽车行业进步高增长奠定了重要基础。

年，国产汽车总销量将达到万辆，比上年增长，其中轿车万辆，比上年增长。

几年来特别是进入年以后，我国轿车销售量占汽车总销售量比例不断提高。

年是汽车消费结构发生重要变化个转折点。

以前轿车在整车销售中比重大约占三分之份额，年轿车在三大车型载货汽车公路客车和轿车中比重首次突破了大关，打破了三大车型三分天下局面，这可以说是种历史性突破。

在国外，轿车销售在三大车型中占有绝对优势，般占以上份额，而过去我国轿车所占比重严重偏低。

有专家指出，突破，意味着中国汽车消费开始从生产资料型向消费型转化是直接影响项目经济效益关键因素，而项目经营好坏是影响租金变化重要因素。

十项目自我评价本报告是项目组根据调研情况所进行项目可行性分析，其中项目实施方案存在多种可能性，在经济评价时基于经营模式亦存在多种方案，而本项目目前最大不确定性土地面积是整个项目评价基础，以下分别对可能多种方案进行简单说明，而更准确分析则需要明确了项目用地之后才能进行。

同时，从编制者立场出发，对本报告用途进行说明，以明确需要后续进行工作。

项目用地对报告结论影响本报告中假设项目用地为